S2000・RECARO・86がある自動車生活
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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店<ASM>をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。

文:金山 新一郎

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ギクシャク解消グッズ 2018/08/11(Sat) 12:02:15
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トヨタ86に、ASM NAG内圧コントロールバルブキットを装着です。加速騒音対応の高周波サイレンサー装着車だから、ASM仕様の内圧コントロールバルブが最良の選択です。1速や2速など低いギヤで加減速した時のギクシャクした動きを解消しつつ、中高回転域でも急激なエンジンブレーキの効きを緩和しているので、スムーズで快適な長距離ドライブやスポーツ走行を楽しむことができます。

86/BRZオーナー様みんなに魅力をお伝えしたい製品です。ASMを出て左すぐにある信号まで移動するわずかな距離で、効果を十分体感していただけたのではないでしょうか。あの程度の回転域でも、SACLAMミュージックはしっかりと聴こえました。


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■ASM NAG内圧コントロールバルブキット(86/BRZ)  48,600円 <税抜価格 45,000円/税額 3,600円>

 ・ASM内圧コントロールバルブ・アルミ製L字アングル・耐圧耐油ホースのセットです。
 ・ASM店頭でのみ販売装着します。当面の間、部品単体での販売は行いません。


この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3604


愛車に装着すると、試乗で体感した時の5割増し


SetrabとDRL 2018/08/09(Thu) 17:51:00
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86/BRZとS2000向けに、ASMオリジナルオイルクーラーキットを検討しています。組み合わせるコアの候補をこの2種類に絞りました。黒いコアはMade in EUのSetrab社製、シルバーのコアはMade in JAPANのダイワ レーシング ラボ社製(以下DRL)です。内部構造はどちらもオーソドックスですが、DRLコアが冷却効率は高いように見えました。ところが、熱量のカタログ数値を比較するとSetrabコアが優れています。DRLはJIS規格での表記だから、前提条件が違う可能性もあります。


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両社共に創業50年以上の老舗メーカーで、DRLは日本熱交換器専業メーカーだから高品質のイメージがあり、Setrabは日本レース界で長年高評価され続けている信頼性が魅力です。ASM 86でコアを着け替えてSetrabコアの油温が下がれば答えは簡単、DRLコアが冷えた時の判断に難しさがあるかもしれません。


この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3602


冷やしやすい環境を作る


同乗者に優しく、運転も楽しい86 2018/08/04(Sat) 18:25:02
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86にASM NAG内圧コントロールバルブキットを装着しました。電子制御スロットル車だから仕方ないと諦めていたアクセル操作に対する追従性が、NAエンジンらしいスムーズな動きに変化し、1→2速とか2→3速など低めのギヤでシフト操作した時に、同乗者の頭が前後に揺れるギクシャクした動きを解消できるパーツです。助手席に乗る同乗者は、『この人運転上手になったかも?』と驚くかもしれません。


■ASM NAG内圧コントロールバルブキット(86/BRZ)  48,600円 <税抜価格 45,000円/税額 3,600円>

 ・ASM内圧コントロールバルブ・アルミ製L字アングル・耐圧耐油ホースのセットです。
 ・ASM店頭でのみ販売装着します。当面の間、部品単体での販売は行いません。


この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3599


休日はほとんど86


ZFダンパーキット86、間もなく発売 2018/07/30(Mon) 14:01:48
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86/BRZ向けASM ZFダンパーキットの仕様が決まったので、以下の内容で製品化します。

<Front>
 純正アッパーマウント仕様
 倒立式 1way PORSCHE カレラカップのダンパーがベースとなっています。
 調整方式 ニードル FORMULA RENAULTの流用です。
 全長調整式
 リバウンドスプリング内蔵
 スプリング HYPERCO HC65-07-0300 5.4kgf/mm

<Rear>
 ゴムアッパーマウント ストロークを稼ぐため室内側へのオフセットタイプに仕様変更
 成立式 1way
 調整方式 S2000同等
 全長調整式
 スプリング HYPERCO HC65-07-0275 4.9 kgf/mm
 パーチェ 上側1個標準装備


86/BRZのフロントダンパーは直立しているタイプだから、ドレスアップで車高を落とすとロール剛性が低くなりポジティブキャンバーになります。ASMでは車高を大きく変えないのが良いと判断して、15mmダウンの状態でセッティングしました。フロントのピストンは、カレラカップダンパー標準のデグレッシブから、乗り味を考慮してASM S2000タイムアタック号と共通のリニアタイプに変更しています。街乗りでの乗り心地を確保した上でサーキット走行を積極的に楽しめる、そんな最良のクラブスポーツらしいサスペンションキットになりました。


■ASM ZFダンパーキット1WAY(86/BRZ)  567,000円 <税抜価格 525,000円/税額 42,000円>

* お客様のご希望によりフロントにもHYPERCOパーチェを追加可能です。
* 2018年9月入荷予定 <予約受付中>


この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3594


一流を目指すためのボディ補強


選ばれるブランドになりたい。 2018/07/29(Sun) 10:44:49
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群馬県SA MAEBASHIで開催しているASMフェアで知り合って、ASMが86/BRZ向け内圧コントロールバルブを本格的に取り扱いすることをお待ちになっていたお客様が、ASMオリジナルメニューの86/BRZ向けASM NAG内圧コントロールバルブキットを早速装着です。低中回転域はアクセル操作に対してギクシャク感が減って運転しやすくなりつつ、高回転域は水平対向NAエンジンらしいシャープなアクセルレスポンスを手に入れ、ASMビッグスロットル+ASMスロットルスペーサーの魅力をさらに引き出しました。

86/BRZ向け吸排気パーツ、サスペンション、空力パーツ、駆動系パーツの基本メニュー開発が一通り完了したので、2018年秋以降、SA浜松・SAサンシャイン神戸・SA東福岡店で開催するASMフェアへの移動や試乗を通じて街乗りでの快適性を確保しつつ、サーキットテストに着手してワンランク上の車両製作に着手します。


■ASM NAG内圧コントロールバルブキット(86/BRZ)  48,600円 <税抜価格 45,000円/税額 3,600円>

 ・ASM内圧コントロールバルブ・アルミ製L字アングル・耐圧耐油ホースのセットです。
 ・ASM店頭でのみ販売装着します。当面の間、部品単体での販売は行いません。
 ・2018年8月発売開始 <予約受付中>



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台風一過、また横浜に夏が戻って来ました。ASM CAP<100着限定>販売中です。

ASM CAP  3,996円 <税抜価格 3,700円/税額 296円>


この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3593


S2000のデフを知ることで、86/BRZのことが見えてくる


内圧コントロールバルブキットのバリエーションについて考える 2018/07/24(Tue) 16:31:43
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86/BRZ向けASM NAG内圧コントロールバルブキットの仕様が決まりました。純正インテークホース差し込み部のL字パーツは、内圧コントロールバルブの性能を引き出すサイズに合わせてアルミ製に変更しています。早速試乗チェックしたところ、予想通りASM I.S.Designサイレンサーキットの高周波音はそのままにアクセルON/OFF操作に対してリニアに追従するようになり、NAスポーツカーらしい特性に近づきました。ASMにご来店いただいた86/BRZオーナー様向けの裏メニューとして販売しますので、ご希望のお客様がいらっしゃいましたらASMまでお問い合わせ下さい。


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■ASM NAG内圧コントロールバルブキット(86/BRZ)  48,600円 <税抜価格 45,000円/税額 3,600円>

 ・ASM内圧コントロールバルブ・アルミ製L字アングル・耐圧耐油ホースのセットです。
 ・ASM店頭でのみ販売装着します。当面の間、部品単体での販売は行いません。


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ASMウェイティングスペース用に、86ではなくハチロクが主役の頭文字Dを買い足しました。


この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3588


【SACLAM新製品】 86サイレンサーキット?


真のパフォーマンスはサーキットで磨かれる 2018/07/04(Wed) 16:04:23
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ASMに赤い86が来てもうすぐ4年。フロー性能向上を狙った内部形状と最大ボア径に拘り戸田レーシングが設計した設計したビッグスロットル、SACLAM宇野さんが調律したサイレンサーキット、大恩人・チャレンヂ中村元社長が現役最後に手がけてくれたエアロパーツ、86/BRZ Magazinr誌で山本シンヤ氏が絶賛したサスペンションキットとDREXLER LSDなどASMの基本パッケージが完成して、やっとスタートラインに立ちました。


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個々のパーツ製作が終わって車両製作の第一歩として、NAG内圧コントロールバルブを装着しました。いくつかのタイプがある中で、スポーツ走行時のレスポンス・街乗り時のスムーズさ・I.S.Designサイレンサーキットの音質をバランスしたASM仕様を選択です。同条件下での比較ではありませんが一般の減圧バルブ装着車と比較して、動き出しのギクシャク感をさらに緩和しつつ、SACLAM管らしい高周波ペリ音はしっかり出ています。

S2000にこのASM NAG内圧コントロールバルブを装着するとかなり燃料が入る傾向があり、そのメリットに対応してASM G.T WORKS GENROMをV301にバージョンアップしました。86でもASM NAG内圧コントロールバルブに合わせたG.T WORKS GENROM ASM SPL.データを製作すれば、高出力が期待できるかもしれません。


■ASM NAG内圧コントロールバルブ(86/BRZ)  価格調整中


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86は前期型でも時期によってA、B、C、Dと仕様変更し、後期がE型と呼ばれます。前期最終のD型からボディ後半部の補強が始まり、コーナーリング中の踏ん張りとトラクションのかかりが良くなっています。車とドライバーの一体感が向上したと言われるようになったと評価されているので、その流れに沿ってリヤタワーバーGTの企画をスタートしました。


■ASM リヤタワーバーGT(86/BRZ)  仕様検討中


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九州大分OMS 2018に参加していたCLEiB(クレイブ)さんのBRZは、ノーマルエンジン/ノーマルミッションながら鈴鹿サーキット2分22秒927(Sタイヤ)、オートポリス2分05秒597(Sタイヤ)、筑波サーキット 1分2秒5(Sタイヤ)の速いタイムアタックマシンです。真摯でシビアな車両製作と取り組み姿勢に感銘を受けました。ASM 86は保安基準適合/ラジアルタイヤ装着車両として、サーキットタイムアタックに取り組みます。


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赤い86が主人公のMF GUOST 1巻・2巻がASMにありますので、遊びに来たら読んで下さい。


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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3577


好きになったら飽きるまで


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