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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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昨日装着したオイルクーラーキットに続き、今日はサスペンション関係の作業を行いました。
リヤバネレートを700ポンドから800ポンドにアップして姿勢変化を減らしつつ、調整式コントロールアームに交換してロール時の急激なリヤのアライメント変化ポイントをずらしています。お客様はツインリンクもてぎでスポーツ走行されていますが、コンディションやセッティングの変化を確認しながら楽しんで下さい。
■HYPERCO 800ポンド／7インチ 30,240円
■Spoon ADJ.コントロールアーム 60,480円
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2707
ボアアップがF20Cに与える良い影響
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世界最良の乗り心地を持つS2000オーナーのMR.熊木さんから、既にHYPERCOパーチェを6個使っているASM SREダンパーキット3WAY フルスペック＋のリヤに、上下2つのパーチェ追加をご注文いただきました。茨城KINGからも同様の相談があります。
【製品版】
・IS-11+ダンパー
・前後 700ポンド（≒12.5㎏f/mm）
・前後 7インチ
【フルスペック】 製品版に加えて各ダンパーに1つずつ追加
・HYPERCO パーチェ（合計4個）
・ニードルローラーベアリング
・ASM PERCH60アダプター
【フルスペック＋】 フルスペックに加えて、前スプリング下にパーチェ追加
・HYPERCOパーチェ追加（合計6個）
【今回のオーダー】 フルスペック＋に加えて、後スプリング下にパーチェ追加
・HYPERCOパーチェ追加（合計8個）
・リヤスプリング自由長変更 7インチ ⇒ 6インチ
ダンパーケース長が足りないため、スプリング自由長を製品版の7インチから6インチに変更する必要があります。リヤの動きをさらに抑えるために、800ポンドにレートアップした仕様も確認しました。
（1）800ポンド（≒14.0㎏f/mm）6インチ＋リヤ上下パーチェ
・ASMを出て歩道の段差を降りる瞬間でも、硬さをそれ程感じません。
・山下公園方面に向かって走行中、レートアップしたフラット感とダブルパーチェ化によるスムーズさの両立を感じました。
・右折して高架下の走行中、路面状況によっては落下Gを感じました。
（2）700ポンド（≒12.5㎏f/mm）6インチ＋リヤ上下パーチェ
・ASMを出て歩道の段差を降りる瞬間から、明確にソフトになった乗り心地です。
・山下公園方面に向かって走行中、路面がいいのでレートダウンのメリット／デメリットはそれ程感じません。
・右折して高架下の走行中、800ポンドより快適になりましたが、角は取れているけどピクピクした振動を感じます。
一昨日ASM SREダンパーキット3WAY フルスペックを試乗した加藤寛規選手は、走り出してわずか数mで『これこれ。これぐらい動かないとダメだよ、サスペンションは』とご満悦でした。動く≠ロールする、前後上下左右の安定感はそのままに、サスペンションがストロークして突き上げを吸収する感じ、と言えるかもしれません。
（1）（2）と乗り比べた結果、ストリートでの乗り心地もバランスするなら、リヤスプリング自由長は7インチがベストと判断しました。他にテストするならフルスペック＋仕様のままリヤスプリングレートを800ポンド／7インチにしてみたいですが、劇的に変化するとは思えません。松島さんのS2000は製品版3WAYフルスペック＋で仕様決定です。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2682
王様の財布
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TTRS用SREダンパー仕様変更の最終段階に入りました。減衰力は最初に臨界減衰力を計算し、それに使用用途に応じた係数をかけて最後にbump／reboundのバランスを調整します。TTRSはもともとスポーツ走行を想定した減衰力としていますので、係数自体の変更は必要ありません。臨界減衰力とは、振動を最短時間で収める為の減衰力の理論値です。臨界減衰力は㏄＝2√(M*K) M：質量 K：バネレートという簡単な式で計算できます。今回の仕様変更は、バネレートが約2倍になっているので臨界減衰力は√2倍で1.4倍が計算値になります。
ところが bump／reboundをそれぞれ1.4倍にしてしまうと具合が悪いです。bump時にバネとダンパーから車体が受ける力は同じ向きになります。バネレートを大きく上げた時は、一緒にbumpの減衰力を下げてあげないと突っ張って動かなくなりがちです。TTRSがその状態と予想されたので、2月の魔和尚の大安吉日（つまり仏滅）はbumpとreboundのバランスを見直しました。
2wayや3wayのダンパーは、減衰力を試行錯誤しながらだんだん自分好みに仕立てていき、一緒にタイムも上がっていくのも楽しみなんですが、すでに結構いいタイムで走っているのでダンパーの仕様変更はせず、狙った車高に合わせるためFront：ヘルパースプリング追加／Rear：自由長変更をしました。これで富士を走行して狙い通り1分55秒台に入れば、夏はサクシードスポーツのボディ補強メニューを施工して下さい。
■HYPERCO 800ポンド／6インチ 30,240円
■HYPERCO ヘルパースプリング 10,800円
■HYPERCO ヘルパースペーサー 6,480円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2668
今日は魔和尚の大安吉日 （つまり2/21仏滅）
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今までお使いだったASM SREダンパーキット3WAY IS-11のO/Hと同時にIS-11+化しました。2010年以前のASM SREダンパーキットと2011年以降の仕様は全く別物になりましたが、フロントダンパーにリバウンドスプリングを追加して以降はフロントタイヤの接地感がさらに向上して、例えば富士の100Rで発生していたアンダーステアは軽減したし、何よりも視界の上下動が軽減して快適になります。
スプリングの傾きを吸収してダンパーにかかる横力を軽減するHYPERCOパーチェと、スプリングのツイスト方向の動きを吸収してダンパーをスムーズに動かすニードルローラーベアリングと、パーチェのオイル漏れの原因になるダスト混入を軽減するダストブーツも追加してフルスペックになりました。3月に40個注文したパーチェはもう完売（ミノル倉庫も空っぽ）、次の入荷は6月中旬に24個です。ご検討されているお客様は早めにご相談下さい。
■ASM SREダンパーキット3WAYオーバーホール 108,000円 ＜税別 100,000円＞
■HYPERCO パーチェ 120,960円 ＜税抜価格 112,000円／税額 8,960円＞／4個
■ニードルローラーベアリング 27,216円 ＜税抜価格 25,200円／税額 2,016円＞／4個
■ASM PERCH60アダプター 25,920円 ＜税抜価格 24,000円／税額 1,920円＞／4個
毎週金曜日の茨木KINGがご来店になり、水温センサー差込口付のASM SAMCOラジエターホースとお薦めLLC K&G C72を同時交換しました。大変お待たせした上、選べる初期ロットでこだわりの紫を選択したにも関わらず、ASM側のミスでこのように赤ホースで妥協させてしまいました。普通に似合ってて申し訳ありません。
■ASM SAMCOラジエターホース 41,040円 ＜税抜価格 38,000円／税額 3,040円＞
■K&G C72 12,960円×2本
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手間をかけずに節約していると、楽しさ／快適性が低くなる
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ブッシュリフレッシュを兼ねて、サスペンションアーム・エンジンマウント・ミッションマウント・デフマウント交換した他、ステアリングラックと前後サブフレーム用Spoonリジッドカラーを装着しました。
同時に、ASM SREダンパーキット3WAY IS-11+にHYPERCOパーチェを追加してフルスペック＋化しました。フロント側はスプリング上下にパーチェを追加しています。価格－性能－満足度のバランスを考えてフロントアッパー側にだけパーチェを追加していますが、最近はフロント上下にパーチェを追加するこの仕様が人気で、こちらのお客様で4人目です。1個のパーチェよりも格段に安定感が向上しているので楽しみにして下さい。帰り道、九州佐賀県までのドライブも快適です。
■HYPERCO パーチェ 181,440円 ＜税抜価格 168,000円／税額 13,440円＞／6個
■ニードルローラーベアリング 27,216円 ＜税抜価格 25,200円／税額 2,016円＞／4個
■ASM PERCH60アダプター 38,880円 ＜税抜価格 36,000円／税額 2,880円＞／6個
■ASM トランスミッションステーGT 33,480円 ＜税抜価格 31,000円／税額 2,480円＞
■アーム・ブッシュ関係リフレッシュ 342,841円 ＜税抜価格 317,445円／税額 25,396円＞
■Spoon リジカラ（前後サブフレーム） 19,440円 ＜税抜価格 18,000円／税額 1,440円＞
■Spoon リジカラ（ステアリングギヤBOX） 10,584円＜税抜価格 9,800円／税額 784円＞
■K&G C72 SUPER COOLING CAP 2,484円
■K&G C72 12,960円／本
■無限 ローテンプサーモスタッド 7,344円
■無限 サーモスイッチ 4,860円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2649
新定番のASMリフレッシュ
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3月にASM SREダンパーキット3WAYふつうスペックからフルスペック＋に仕様変更した時作業漏れしていたフロントスプリング下に追加するパーチェを、今回GENROM ASM SPL.データの作業と同時に改めて装着しました。フルスペックでもオーナーさん自身も作業漏れに全く気付かないほどフロントの安定感が向上していましたが、フルスペック＋になると相対的にリヤ側が不安定に感じるほどフロントの安定感が増します。
■G.T WORKS GENROM ASM SPL.データ（AP1） 108,000円＜税抜価格 100,000円／税額 8,000円＞
■HYPERCO パーチェ 181,440円 ＜税抜価格 168,000円／税額 13,440円＞／6個
■ニードルローラーベアリング 27,216円 ＜税抜価格 25,200円／税額 2,016円＞／4個
■ASM PERCH60アダプター 38,880円 ＜税抜価格 36,000円／税額 2,880円＞／6個
本来であれば去年の5月頃には完成していたはずのASM SAMCOラジエターホースがやっと完成したので、1年遅れで装着しました。『ご注文いただいていたSAMCOホースを装着していいですか？』と質問したら忘れられていた程昔のことです。もっと早い段階で気付くべきだった点を考慮しないまま仕様を決めて注文したため届いた製品を全て作り直すことになり、お客様・アネブル・英国SAMCOに多大なご迷惑をおかけしてしまいました、申し訳ありません。
■ASM SAMCOラジエターホースキット 41,040円 ＜税抜価格 38,000円／税額 3,040円＞
■K&G C72 12,960円×2本
G.T WORKS GENROMフェア 2014年春 2日目、７台のお客様の作業をして、プラグ交換・イグニッションコイル交換の他、英国Castrol EDGE＋FRIXION ハイパールーブ165（ASM特注容量）、ZONEブレーキパッド 88Bなど、たくさんの作業をご注文いただきました。AP1でのセッティング風景ばかりで不安に感じたAP2オーナー、ECUの基本性能が数段高いAP2用は理想的な製品になっています。
昨日装着したお客様からも、『渋滞しても体感できる変化』に満足の声がたくさん届きました。次回開催予定は12月、状況により12月を見送って来年4月以降になり、GENROMフェア以外ではASM SPL.データを販売しませんので、予めご了承下さい。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2648
岡山KING 2014年春のメニュー
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