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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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ASMから徒歩5分（クルマで30秒）のところにあるDo Cafeに行ってきました。今日はハロウィンってことで波多さんがお菓子をもらった♪ありがとうございます☆ASM王子はご機嫌で魔女に仮装。今まで男だと思ってたけど女だったみたいです。ボクとKINGちゃんは波田さんと一緒に記念撮影。その1枚の写真でその後約1時間思い切り遊んだことは言うまでもありません。
加藤寛規選手も見ているプリンスBLOG見て笑えたら（呆れたら）（引いたら）、【オープンカー】って書いた左上のバナーを1クリックしてあげてくださいね☆
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元町エピセで過ごした日曜日の夜
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楽しみにしていただいていたSRE 3WAYダンパーをついに装着する日がやってきました。思い出せばまだ全然セットが出ていなくて、僕が森に迷い込んでいた段階から「これ、絶対に買いますから予約するよ。全額事前に振り込むので見積もりをちょうだい」と言って完成を心待ちにされていたお客様です。
今回はダンパー交換と同時に、JCW GP純正アルミサスペンションアーム、R56 JCW純正リヤキャリパー＆大型ブレーキローター、軽量なBMRS製ホースにスイベル構造のフィッティングを組み合わせたASMステンレスメッシュブレーキホース、ZONEブレーキパッドをセット装着。さらに今まで使っていた18インチ鍛造ホイールを外して、17インチProdrive GC-014iをベースにASMでブライトクローム塗装をした特注ホイールにハイグリップラジアルPOTENZA RE-11を組み合わせて装着しました。SREの性能に加えてバネ下荷重の大幅低下、前後ブレーキバランスの改善、グリップの向上をバランスよく実現したメニューになっています。
■ASM SREダンパーキット3WAY（MINI用） 1,260,000円
■ASM フロントアッパーマウント強化プレート 168,000円
■ASM ステンレスメッシュブレーキホース 31,500円
■ZONE ブレーキパッド（F:88Hブレンボ用／R:89H） 各19,950円
■Prodrive GC-014i 特注BC＋BS POTENZA RE-11 390,000円
The day to install the SRE3WAY Damper which he was looking for installation has arrived. When looking back even though the set wasn’t right and still figuring out with the set up he came and place an order and paid the full amount even it wasn’t out.
While changing the dampers we also changed to the JCW STD aluminum arm, R56 STD rear calipers, big rotors, light weight BMRS made ASM stainless brake hoses and ZONE brake pads. He also changed the 18inch rims which he was using before to 17inch Prodrive GC-014i. and we re-did the color at ASM to bright chrome. The tires will be the high grip radial tires POTENZA RE-11. This will bring out the full performance of the SRE dampers. This is one menu we recommend at ASM with the balance of the brakes, balance with the improved grip.
■ASM SRE Damper Kit3WAY（for MINI） 1,260,000 YEN
■ASM Front Enhanced Upper Mount 168,000 YEN
■ASM Stainless Mesh Brake Hoses 31,500 YEN
■ZONE Brake Pad（F:88H for brembo／R:89H） 19,950 YEN each
■Prodrive GC-014i Special Bright Chrome with BS POTENZA RE-11 390,000 YEN
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今だから、R52＆R53 MINI Cooper S
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MINI用に試作中のビッグスロットルが完成しました。色々書きたいことはあるけど、今さら何も言わなくていいでしょ。
F3やS-GT300用レースエンジンをはじめ、オリジナルエンジンまで世に送り出すTODA TACING社で設計・製造を一貫して行っています。吸気側スロットル内壁は膨大な過去データとテストデータから導き出された逆R形状。STDスロットル径φ58に対して入口内径φ65・バタフライ径φ63まで拡大してあります。もちろん内壁の加工精度はレース用のそれと同等。さらに、モーターカバーをオートクレーブ成形のカーボンプリプレグ製（18g）とし、軽量化と同時に日本有数のレースエンジンコンストラクターが手がける本気度合いを見せつけるエクステリアデザインとなりました。
レース界の至宝とも言われる戸田レーシングさんが、リクエストに応えてMINI用エンジンパーツ開発に協力してくれたことをとても嬉しく思います。SRE・HYPERCO・DREXLER・RECARO・ZONE・BILLIONそしてTODA RACING、ASM S2000と同じジャパンメイドのコンセプトを色濃く反映したMINI用パーツがまたひとつ生まれようとしています。今後実車走行テストを経て製品化する予定です。
■ASM ビッグスロットル IS-09 予定価格189,000円（R52＆R53 MINI Cooper S専用）
＊2010年1月発売開始予定
The proto type big throttle for MINI has arrived. There are many things I would like to say but I think it’s unnecessary.
It’s going to be design and made by TODA RACING which they also produces F3 engines, S-GT 300 engines and their original engine. For the intake side of the throttle are design based on the massive date and experience they have. STD throttle will be 58 to 65 and the butterfly will be up to 63φ. Off cause the quality its self will be the same as they use for the racing parts. For the motor cover will be in carbon fiber (18g in weight) will help reduce weight and shows how serious a race engine constructor do their work.
I feel very great full for TODA RACING for listening to my request and help make engine parts for MINI. Like the SRE, HYPERCO, DREXLER, RECARO, ZONE, BILLION and TODA RACING, like our ASM S2000 cars another high quality racing parts will be out soon. After testing it for reliability we will start on the production.
■ASM Big Throttle IS-09 target price 189,000 YEN （for R52＆R53 MINI Cooper S）
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BILLION レーシングパワステタンク
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ドレスアップパーツとしてではなく、空力性能・エンジン出力・軽量化に寄与するチューニングパーツとしての性格が色濃い、I.S.Designエアロパーツを投入していただきました。
まず基本になるのはフロントバンパー。ボンネット方向と床下方向に空気を分けて流すノーズ形状になっており、これによって追加されていくリップスポイラー・カナード・ディフューザーの効果を最大限に発揮させることができます。また、開口部左右のダクト部分には大量の空気が流れ込む形状になっているので、オプションのブレーキダクトを追加することでブレーキローター温度を下げることが可能です。専用に設定したエアインテークキットを使えば、無限エアクリーナー装着時にフレッシュエアを効率よく供給することができます。ウェットカーボン製なのでボディ面は同色、ダクト内部をカーボン地で塗り分けるのがASMの定番となっていますが、こちらのオーナーさんは素材感を生かすために未塗装装着を選択されました。
次にエアロボンネット。まずこだわったのはカーボンプリプレグ＋オートクレーブ＋チャレンヂ製マスターモデルが可能にしたフィッティングと表面仕上げの確かさです。市販エアロパーツを装着して誰もが心の奥のどこかで感じる「品質レベルの低さ」、それを解消することに徹底してこだわりました。ボンネット裏骨には排水機構を持たせているため、ダクトカバーをつけなくても雨天時にダクトから入った水がボンネットキャッチ部分から下に流れ落ちるようになっています。ダクトを設けたことによる排熱効果については無限製には敵いません。でもデザインの自然さは大きなポイントですし、無限と同等以上の品質は欲しいけどあの派手なデザインはちょっと・・・と考えるユーザーさんへの新たな選択肢の提案ですから、これでいいと考えています。
■I.S.Designエアロボンネット（Carbon） 299,250円
■I.S.Designフロントエアロバンパー 126,000円
■I.S.Designエアインテークキット 33,600円
■I.S.Designフロントリップスポイラー07（ウェットカーボン） 84,000円
Not just as a dress up parts but improving the aerodynamic performance, engine performance and reducing weight, this customer has chosen the I.S.Design body parts.
The basic is the front bumper. The nose shaped design divides the air flow towards the hood and under the car. This will improve even more by adding the lip spoiler, canards and front diffusers. The two ducts on the side also make sure the it will receive as much air as possible. Using these two ducts adding the brake ducts you can also lower temperature of the brake rotors. Adding the air intake kit will also give more fresh air to the intake using the Mugen air-cleaner box. its wet carbon so for the body surface painted according to the body color and the inner part of the duct just the clear paint is popular at ASM.
Next will be the hood, the carbon prepreg with auto crave and the challenge master model gives out a perfect surface finish and accuracy. We have solve the problem of the low quality fitments which a after market body kit has. We have added a path for the water to run down behind the hood so that there is no need to put a cover on the duct. The duct its self also helps release heat from the engine room. It has less escape than the Mugen but with the more natural and quiet design and the same quality which Mugen has and for those owners who likes to keep their car simple this will be my recommendation.
■I.S.Design Aero Bonnet （Carbon） 299,250 Yen
■I.S.Design Front Aero Bumper 126,000 Yen
■I.S.Design Air-Intake Kit 33,600 Yen
■I.S.Design Front Lip Spoiler 07 （Wet Carbon） 84,000 Yen
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ASM S2000 1号車、2009年3月富士テスト
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S2000のインテリアドレスアップの定番と言えば、RECAROシート・KAROマットと並びZOOMモナコミラーが人気です。カタログモデルとしてはブラックカーボン・シルバーカーボン・白・赤・黄の5色設定があり、内外装色と合わせて選択できるようになっています。ミラー部分は視界が広くて防眩性が高いブルーミラーが採用されているので、例えば無限ロールバー＋I.S.Designリヤウィング装着車の場合、純正ミラーだと気になる視界の狭さを改善することが可能です。
ASMでは製造元ZOOMさんご協力をいただき、モナコミラーにオリジナルカラーを設定しました。AP2から採用になったバミューダブルーパールとType-S専用色のアペックスブルーパール、ASMで今流行中のN2オレンジの3色です。3色合わせて10個しか製作しておらず、今後は5個以上オーダーがまとまらないと製作する予定はありませんので、写真を見て欲しいと感じたオーナーさんは今すぐご注文下さい。既にご予約いただいているものもあるため、万が一完売の際は申しわけありませんが入庫未定でご予約いただくことになります。
■ZOOM モナコミラー（特注カラー） 27,300円
Most popular for dressing up the interior of S2000 will be RECARO seats, KARO matt’s and the ZOOM Monaco Mirrors. With the Monaco Mirrors, there is only black carbon, silver carbon, white, red and yellow to choose from to match your interior. The mirrors its self are in blue which cuts of any blight light from behind and it has a wide vision. This helps with if you have a Mugen roll bar or with the rear wing for a better view compared with the standard mirror.
At ASM we have asked ZOOM to cooperate with us and set a original color for the Monaco mirrors. The Bermuda Blue Perl, Apex Blue Perl (Type-S) and Orange. We only made 10pcs in total with these three colors and will need to have more than five orders to produce more. If you are thinking of getting one please contact us as soon as possible. We already have a few inquires and orders at the moment. If it’s sold out you will have to wait until we have more than five orders.
■ZOOM Monaco Mirror （Special Color） 27,300 Yen
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今更ですがKINGちゃんの白い玉座の紹介です
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昨日は山梨県で開催されたMINIのイベントに参加してきました。SACLAMブースには白コンバチ号、ASMブースには木村JCW GP号を展示。僕の赤いMINIは横浜でお留守番です。会場には300台？400台ってすごい台数の個性的なMINIがズラッと並び、有名パーツメーカーさんの出展も思った以上に多くて驚きました。また、これ程の台数が集まったイベントにも関わらず、事務局の方々の段取りや準備が良くてスムーズに運営できていました。本当にお疲れ様でした。
色々写真を撮ったのですが、ナンバーの処理をしたりあれこれ考えていると、結局掲載できるのはこれだけ。いつものメンバーで「全国オフ」って言っても説得力ないなぁ・・・（笑）。帰り道は中央道の渋滞でたっぷり4時間かかり疲れ果てましたが、1日色々なMINIオーナーさんと話ができて楽しかったです。
Yesterday, I went to Yamanashi-ken to this MINI event. On the SACLAM booth, the white convertible. On the ASM booth Kimura-san’s JCW GP. My red MINI was left behind at ASM. At the event, there were about 300? Or maybe 400 MINI’s was been lined up and each and ever one of them had their own personality to show. There was many famous shop’s who participated than I have expected. Even though with this much cars, I was also surprised with how smooth everything went with the site. I guess the people who arranged this event did a good job.
I took more photos than this but just thinking of erasing the number plates its just too much trouble and these is the only picture I could put on. We took the Chuou-dou and got stuck in traffic which took us about four hours to get back but it was nice to talk to many MINI owners.
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MINIに乗って秋の鎌倉に行ってきました
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ASMで人気の組み合わせ、スカイラインクーペ×SACLAM管です。世界的に見ても完成度がかなり高いV36クーペのデザインに、調律された音質のSACLAMサイレンサーキットは本当に良く似合います。車内への篭り音は一切ありませんし、踏み込んでいくと「これが国産V6の音？」と耳を疑いたくなるような中高周波排気音、それでいて完全保安基準適合ですから言うことなしです。性能に関してはSACLAM製ですから心配ありません。スカイラインクーペにお乗りのオーナーさんなら、ぜひ手に入れて欲しい製品です。
■SACLAMサイレンサーキット（V36クーペ用） 283,500円
A popular item at ASM, installing the SACLAM pipes on a Skyline Coupe. Even just with the looks, the V36 coupe’s design has a high completion rate. With the tuned sound quality which the SACLAM silencer kit producers it makes it better. You will be surprised with the sound and would not think that this sound comes out from a Japanese V6 engine. Other good thing about this is it will pass the regulation or inspection without any problem. With the performance, there is no need to worry with the SACLAM brand. This is one item I would want every Skyline Coupe owner’s to have.
■SACLAM Silencer Kit（for V36 Coupe） 283,500 yen
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Z34用SACLAM管の魅力
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2週間ほど前、加藤寛規選手がフラッと遊びに来てくれました。Super GTやF3の話が話題の中心でしたが、僕がどうしてもお願いしたかったのはASM SRE Damper 3WAYを装着したMINIの試乗です。以前ZEROをつけた状態で乗ってもらったことがあるので、それとの印象の違いを中心にコメントをもらいました。
まず歩道の段差を超えて道路に下りる瞬間、ストリート用ダンパーとしてはかなりハイレートなHYPERCOスプリング（F:6.3kg/mm R:5.4kg/mm。S2000で言うと前後12kg/mm相当）を組んでいるとは思えない柔らかい収束に拍子抜け。その後路面がいい道をまっすぐ走っている場面ではとにかく車の動きが柔らかくて、悪い表現をするとふわつくような感覚さえあります。加藤選手も「これ、乗り心地はメチャクチャいいんだけど、箱根に行くと接地感がなくて不安じゃないですか？」と心配そうにコメントしたほどでした。
大きなRのカーブに差し掛かった途端、しっかりとバネレートが立ち上がるHYPERCOらしく、一気にバネ感が出て車を安定させてくれます。その状態で荷重がかかった外輪がマンホールの段差を越えてもしっかりと足が動きつつダンパーが優しく車体の動きを収束させてドライバーに不安感を与えません。そのまま高速道路に乗って連続する道路のジョイントでの動きや中速コーナーでも「さすがHYPERCO」と絶賛の安定感です。とにかくハンドルを通じてしっかりとタイヤの状況が伝わってくるし、コーナリング中の車体の動きがリニアレートのハイパコならではと言うことでしょう。
加藤寛規選手が運転しているS-GT300紫電にもHYPERCOスプリングが装着されています。日本最速NAチューニングカーのASM S2000 2号車にもSRE 3WAY Damperが装着されています。見た目も走るステージも全く異なるMINIなのに、しっかりとそれらの車との共通点を感じてもらえたことが、とても嬉しく思いました。レースやチューニングの世界では圧倒的な評価を受けているHYPERCOスプリングですが、MINIの世界ではまだ知らないユーザーさんが多いようです。今発売中のNEW MINI STYLE MAGAZINEに、田中ミノルさんが出て4ページ特集が組まれていますので、ぜひご覧になってみてください。保存版ですから立ち読み禁止です（笑）。
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加藤寛規 公式blog
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| BMRS |
2009/10/22(Thu) 17:08:02 |
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軽量化の一環でS2000 1号車に装着しているBMRS製ホースのサービスカー内部の風景です。軽量で高い信頼性のBMRS社製ホースとフィッティングを車両製作やレースの現場で組み立て対応が可能だそうです。さらに場合によっては、より高品質なドイツATEC社製のフィッティングやジョイントを組み合わせることも可能。まさにF1品質のパーツをストリートカーに取り入れることができますね。
オイルクーラーや各種センサーの追加をする時にとても効果的なパーツですが、僕がBMRSに望むのはもっと気軽にフルノーマルのMINIやS2000にも装着できるような製品です。今日アネブルさんと話している中でそういったリクエストを入れましたので、今後何らかの可能性がないか検討していくことにします。トップカテゴリーレースで使われるパーツのクオリティは、一度見ると普通のモノじゃ我慢できなくなりますよ。
This is the service car interior which provides BMRS hoses, which we also have it install on our car no.1 for more light weight. With the light weight and high reliability which BMRS hoses have, we this service car they will be able do the fitment any where necessary. If necessary, using a high quality German ATEC fitment joint is also possible. Using the same quality parts from F1 to a street car.
It’s a effective parts when installing additional sensors or oil cooler but what I am asking from BMRS is much more easier items. For example a item which can be easily installed on a fully standard normal MINI or S2000. I was talking with enable today and made such request to them. Which hopefully in the near future there is some hope with this. Parts which are been used on top category, the quality after looking at it once you will feel unsatisfied with a normal parts.
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-30kgへの挑戦
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最近になって問い合わせが増えてきたMINI用DREXLER LSDです。FFハッチバックにとって実は最重要パーツってこれじゃないかと最近思うようになりました。FFに機械式2WAY LSDは相性が悪いなんて言うのは、一般的なバキバキ音が鳴ったり、音がしなくてもステアリングを通じて作動感が伝わって来てしまう製品を組み合わせているからだと断言できます。DREXLERならそんな心配は一切なし。イニシャルトルク0ながらとにかくレスポンス良く効くので、ストレート走行時のフリクションにならないのに、2WAYデフならではのブレーキングやターンイン時の安定感を実感できるはず。
MT車にしか装着できないのがとても残念だけど、MTに乗っているならこれを入れてこそのMINIだと思いますよ。FFの弱点とも言われる待ちと我慢の運転じゃなく、アクセルを踏んで車を曲げることを可能にするアイテムです。SRE＋HYPERCO＋DREXLER＝ASMが提案するMINI、手に入れた人だけが分かる楽しさと速さが待っていますよ。
■ASM DREXLER LSD 630,000円（R53・R52 Cooper S／MT車）
Recently I am having more inquires with the DREXLER LSD for MINI. For a FF hatch back cars I think it’s the most important parts. 2way mechanical LSD does not match FF cars because of the braking sound which a normal 2way makes. Even though if there isn’t any sound, I can guarantee that the movement will come through the steering wheel and to you. With DREXLER there is nothing to worry. Even thought the initial torque is 0, the response is really quick, on the straight there isn’t any friction but still be able to experience the 2way deferential on the braking or turning in.
It’s a bit unfortunate that it could only be installed on MT cars but for those who drives MT cars, after installing it will be the real MINI. Not like a normal FF cars which you have to wait on while enter ring, its item which you will be able to step on the gas and turn. The fun and speed which you will be able to enjoy and which ASM recommend is SRE+HYPERCO+DREXLER combination to give the ultimate pleasure.
■ASM DREXLER LSD 630,000 Yen（For R53・R52 Cooper S／MT）
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DREXLER LSD、MINIに装着中
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