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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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ASM S2000 GT-12のセンターディフューザー仮装着作業を行いました。今までは、ストリート走行時の室内熱対策やプロペラシャフト・ミッション・デフなど駆動系の冷却を重視して製品版ディフューザーだけを装着していましたが、一段高いレベルでクルマ作りするために2号車ワンオフディフユーザーを連結して完全にセンター部分を覆うことにしました。
製品版ディフューザーを撤去すれば6.9kgの軽量化になります。2つのディフューザーを同時装着して得られるメリットと重量増によるデメリットを比較することができれば良いのですが、得られるダウンフォースを生かしたセッティングをすることで、たとえ筑波サーキットでタイム短縮に繋がらなくても富士やいつか走らせたい鈴鹿でのタイムアップに繋がるなら狙い通りです。
昨日は久しぶりにご来店されたS2000オーナー様がリヤロアアームバーGT-Sと空力パーツをご購入、岡山KINGから純正ナビ付ダッシュボードに社外ナビ装着のご注文、四国香川県のお客様から月刊サクシードスポーツ（前後サブフレーム）の前向き見積もり＆ご相談、RECARO SP-X左右セットをお買い求めなど、嬉しい話がチラホラ。そしてHonda Style誌で今年発売すると公表したアレ、最終仕様を確認してGW頃には販売開始できるかな？
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2055#myu2055
軽量化とダウンフォース
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| ランプ角違い |
2012/03/06(Tue) 11:37:45 |
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ASM S2000 1号車・2号車（筑波スペシャル）・製品全てのDREXLER LSDは、アクセルON50度／OFF40度のランプ角を採用しています。簡単に言うと、角度が小さい程レスポンス良く効きます。1号車・製品版はイニシャルトルクゼロ、2号車だけはイニシャルトルク5kgに設定しています。
タイムアタック車両の1号車にも2号車と同様のセッティングをしようと思っていましたが、加藤寛規選手の評価は、『イニシャルトルクをかけるとON／OFF両側でレスポンスが良くなってしまう、本当に欲しいのはON側だけでOFF側は現状がベスト。』と言うものでした。そこで、アクセルON40度／OFF40度とON45度／OFF40度を組み換えできるランプを用意しました。
4月富士テストでは当日サーキットでデフケースAssy交換して、ON40度／OFF40度と現状のON50度／OFF40度を比較します。そこで加藤選手のコメントが良ければそのまま採用、狙っていた方向になったけどプッシュアンダーが出るようになったらON45度／OFF40度を秋にテストして最終的なランプ角を決定します。製品仕様を変更する予定はありませんが、ランプ角違いの部品をオプション設定するかもしれません。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2054#myu2054
DREXLERがもたらすスポーツのレベルアップ
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ASM Facebookで紹介したカーボン調シート施工Aピラーのご予約が8台に達したため、日程を決めて今日一括施工しました。ニセモノ感満点のカーボンプリントシートは嫌いですが、いよいよ要求する質感レベルに到達した製品が出たので1号車のフロントガーニーフラップやAピラーにも採用しています。
各車両によってAピラーゴムモール部分の処理や下地コンディションが異なるため、Aピラーの色付き部分全てにカーボンシートを貼り付けると、横から見るとボディカラー部分が見えてかなり気になりました。AP1-100・110純正黒ピラーシート装着車の限定メニューにした方がいいかもしれません。『それでもいいよ』と納得してくれたお客さんの分は、使用過程で剥がれるかもしれませんが下地コンディションが悪い部分までカーボンシートを貼って様子を見ることにしました。
■ASM カーボン（省略）Aピラー 25,200円
S-GT500 EPSON HSV・S-GT500 エスロードGT-Rをはじめ、ASM S2000のカラーリングも手がけるカッティング屋さんが施工します。テスト結果を見て、5〜6月頃に次回希望者を募集予定。1日の施工台数は7台程度が限度なので、Facebook先行予約分で埋まってしまうかもしれません。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2053#myu2053
軽量素材
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筑波サーキット・コース1000で開催されたMINI LIVE！experience.のRECARO社ブースにASM LIMITEDシリーズを展示しました。用意したのはRS-G／SR-6／SR-7 ASM LIMITED IS-11モデルと、今月のキャンペーン対象でもあるRS-GとSP-JCの本革モデル2機種です。金曜日は大雨、日曜日も小雨がちらつく曇天ですが、寒くても雨が降らないイベントコンディションで良かったです。
SUBARU BR-Z S-GT300マシン（プロトタイプ）に装着されていたフルバケットシートが展示されていました。カーボンプリプレグシェルだから軽量かと思っていたらSR-7と同じぐらいに感じる重量感です（計測していません）。プリプレグでこの重量と言うことは、相当強度面でのアドバンテージがありそうです。
最近ASMで人気のSPORTSTERのフラット座面モデルの仕様違いを展示してありました。MINIオーナーさんからとても好評で、カタログやウェブサイト情報では分からない着座フィーリングや、一見X字に縫っただけに見えるモカ縫いの凝った仕上げに驚いた人もいらっしゃいました。量産アフターマーケット製品でこのクオリティはRECAROならではでしょう。
向かい側にはSA川崎さんブースがありました。EX.FORMさんなどあちこちのショップさんがこんな感じでRECAROテント＆RECAROシートを展示していて、筑波サーキットに到着した時どこにRECAROブースがあるのか分からなかったほどです。
サーキットイベントですから参加されていたMINIオーナーさんの大半はRECAROシートが何者かを知っていて、ASMでレカロシートを購入してくれたお客さんも多数いらっしゃいました。つまり、RECAROさんとしてはイベント出展失敗？（笑） ブランド認知度の高さを実感しました。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2052#myu2052
MINIな理由
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| 装着確認 |
2012/03/02(Fri) 12:27:32 |
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ASM S2000 GT-12仕様に採用するリヤブレーキキットを仮装着しました。キャリパー大型化に伴いカットした以外バックプレート（遮熱板）の干渉はなく、最も心配していた熱害の心配はなくなりました。ハブキャリア⇔ブラケット間、ブラケット⇔キャリパー間、パッドの背板とベルの位置関係（現状だけではなく磨耗時も含む）もほぼ想定通りの結果で問題ありません。ドレスアップパーツではなく機能部品だから、あとは乗ってみてフィーリングや挙動がどう変わるのか、4月の富士テストが楽しみです。
＊ Facebook ASMページにはもっと大きな写真を掲載しています。
■ASM AP RACING リヤブレーキキットGT-12 630,000円 ＊スポーツ専用部品、公道走行不可
・重量10.4kg（パッド除く）
・ キャリパーはAP RACING標準色の黒塗装×黄色ロゴになります。
・ 直径280mm×20mm厚ベンテレーテッドローターを採用。
・ キット内容にブレーキフルード・ブレーキパッド・ブレーキホースは含みません。
・ 納期は注文後5ヶ月、オーダー後のキャンセルはできません。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2051#myu2051
2008年7月、1号車富士テスト
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1月は茨城KINGがASM強化サブフレーム前後セット、2月はMR熊木さんがASM強化サブフレーム前後セット、3月は和尚が強化サブフレーム前後セットを装着です。まずはリヤを装着して純粋にサブフレームの違いを体感して、2週間後にフロントサブフレームと前後HYPERCOスプリングの自由長＆レート変更を追加施工予定です。AP1-100型のためリヤアッパーアームと固定ボルトを交換しました（17,300円）。
ロアアーム取付点をガセット補強してサブフレームの無駄な動き抑制効果をさらにアップさせます。サブフレーム単体でもロアアームバーGT-S単体でも効果はありますが、1+1が2ではなく2.5とか3になるのがASMプロデュース。サブフレームは日帰り作業が可能なので遠方のお客様もぜひご検討下さい。月刊サクシードスポーツ4月号、誰が買うのかな？
■ASM リヤ強化サブフレームGT-10 273,000円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2050#myu2050
I.S.Designフロントディフューザー、ASM Z33に装着完了
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