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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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ASM has a license to operate TAX FREE by the Japan Tourism Agency.
＊ Resumed from June 1st 2023.
Our shop is listed on the JAPAN TAX FREE SHOP LIST. The total amount has to be more than JPY55,000- and items possible to hand carry back on the air craft. Example will be RECARO Side Protector, ASM Shoulder Cover, ASM KARO Mats, ASM Monaco Mirror, ASM T-shirt etc.
Please drop by while you visit the Tokyo Auto Salon.
Please don’t forget to bring your passport.
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Participating in Attack Tsukuba 2026 as ASM with B-Max Racing.My first entry into the Attack -2018- Tsukuba Championship, aiming to reclaim the fastest lap time for S2000 NA.GOODRIDE presents Attack Tsukuba 2019, where I went all out staking the top spot for S2000 NA and the first sub-56-second lap.
ASM with B-Max Racingとして、シバタイヤ presents Attack Tsukuba 2026に参加しました。
S2000 NA最速を奪還するために初参戦したAttack -2018- Tsukuba Championship
S2000 NA最速の座と56秒台1番乗りを賭けて臨んだ GOODRIDE presents Attack Tsukuba 2019
から気づけば7年も経過していて、時間の流れの早さに驚きます。
In addition to the rear wing stay, fuel system refresh, suspension refresh, and race-quality alignment adjustments that have already been verified effective during Hiroki Katoh's Fuji shakedown, for the Attack Tsukuba 2026 main event, we have prepared race-spec data optimized for time attack by Toda Racing—in which Kanayama has placed 100% trust since 2003, no matter what anyone says—along, with Kimura Iori, who competed in the 2024 Super Formula (F2) with B-Max Racing Team, and the new compound "A1" of ADVAN A050, which is generating buzz among this season's time attackers.
加藤寛規選手による富士シェイクダウンで効果を確認済のリヤウィングステー・燃料系リフレッシュ・足回りリフレッシュとレースクオリティのアライメント調整に加えて、Attack Tsukuba 2026本番には2024年スーパーフォーミュラ（F2）でB-Max Racingチームから参戦した木村偉織選手、今シーズンタイムアタッカーの中で話題のADVAN A050新コンパウンド『A1』、2003年以来誰が何を言われても金山が100％の信頼を置いている戸田レーシングによるタイムアタック用本番データを用意しました。
A050 A1 NEW
55.842 (Sec.1 23.121, Sec.2 23.028, Sec.3 9.693, 186.528 km/h)
The first run starting at 9:00. The A1 compound, which has generated both praise and criticism and become a hot topic, was tackled with the standard internal pressure and temperature management based on proven results with GS compound. As a result, We recorded a sub-55-second time at the Attack Tsukuba. Since it was a tire we hadn't tested even once, we entered Turn 1 at only 90% commitment, and even though we pushed aggressively into the 1st hairpin, we cleared it without issue, allowing us to go full throttle from there for the time attack.
The day before, using USED GS tires, Iori Kimura commented, "I want to get on the throttle earlier coming out of the hairpin." But after switching to A1 NEW, the feedback turned into something like, "Not only is there no issue, but even though I'm going full throttle right out of the 2nd hairpin, it's not pulling forward" (complaint?). As always, for time attacks, there's no need for a comfortable setup tuned to used tires; matching the one-shot potential of new tires is key.
With ASM with B-Max S2000, we kept the same setup that worked with GS, just controlling the internal pressure and tire activation timing during the out-lap, making it a Tsukuba-special upper-tier alternative that's 0.5 seconds faster than GS. ASM with B-Max Racing's conclusion: "For Tsukuba, there's no choice other than A1."
9:00スタートの1本目。賛否両論で話題沸騰のA1コンパウンドでしたが、GSコンパウンドでの実績に基づいた通常の内圧と温度管理で臨んだ結果、Attack Tsukuba 本番で55秒台に入れることができました。1回もテストできていないタイヤだったので90％でしか飛び込まなかった1コーナーとあえて無理して飛び込んだ1ヘアを何事もなくクリアできたので、そこからアクセル全開でタイムアタックしています。
GS USEDを使った前日走では木村偉織選手から『ヘアピン立ち上がりでアクセルONのタイミングを早くしたい』とのコメントがありましたが、A1 NEWに履き替えた結果、『何も問題ないどころか2ヘア立ち上がりですぐにアクセル全開しているけど前に進まない』と言う不満（？）まで出ました。いつもと同じことですが、タイムアタックでは中古タイヤに合わせた乗りやすいセッティングは不要で、Newの一発に合わせることが重要です。
ASM with B-Max S2000では、GSで出したセッティングはそのままに、内圧とアウトラップでのタイヤ発動タイミングをコントロールすればGSよりコンマ5秒速い、筑波スペシャルな上位互換タイヤでした。ASM with B-Max Racingが出した結論は、『筑波ならA1以外の選択肢はありません』。
A050 GS NEW
56.436 sec (Sec.1 23.408, Sec.2 23.192, Sec.3 9.836, 186.207 km/h)
The second run starting at 15:40. To experience the urban legend among time attackers firsthand with GS NEW, we used the same tires and achieved a lap time on the same level as the first run under identical conditions. Based on the first run's results, we aimed for even higher output with ECU data tweaks and aerodynamic balance resetting, and as expected, we recorded the targeted time, bringing this year's time attack season to a close.
15:40スタートの2本目。タイムアタッカーの中での都市伝説を実検証するためにGS NEWを使いました。同じタイヤなら1本目と同レベルのタイムを記録できたコンディション下で、1本目の結果を基に更なる高出力化を狙ったECUデータと空力バランスのリセッティングをして臨んだ結果、想定通りのタイムを記録して今年のタイムアタックシーズンは終了しました。
We announced our activities as ASM with B-Max Racing, and despite having only about 5 weeks of preparation time considering the new store operations and the year-end/New Year break, as well as the interruption during Tokyo Auto Salon week, thanks to the cooperation of B-Max President Kumada, B-Max Custom Factory's Wakiyama-san, and all the engineers and mechanics at B-Max Racing, the ASM with B-Max S2000 was able to return to Tsukuba Circuit, which was great.
In truth, I wanted to settle the score with Yoshitaka-san by running on equal terms and surpassing his record time of 55.726 seconds, combining Iori Kimura, A050 A1, and TODA POWER all together. However, due to just a single lack of testing, we fell short of our goal by a mere 0.2 seconds. Since Iori Kimura has a scheduling conflict with S-GT testing, we will not participate in Attack Fuji on 3/7 (Sat) and bring this season's time attack to a close.
Thank you.
Kanayama
ASM
ASM with B-Max Racingとして活動することを発表して、新店舗の運営や年末年始、東京オートサロンウィークでの中断を加味すると5週間程度の準備期間しかない中で、B-Max組田社長・B-Max Custom Factry脇山さん・B-Max Racingのエンジニア・メカニックの皆さんの協力で、ASM with B-Max S2000は筑波サーキットに戻ることができて良かったです。
本心ではヨシタカさんとイコールコンディションで走り、木村偉織選手・A050 A1・TODA POWERを全部組み合わせてヨシタカさんの持ちタイム55秒726を超えたかったのですが、たった1回のテスト不足に因り目標にコンマ2秒届きませんでした。木村偉織選手がS-GTテストで日程の都合がつかないため、3/7(土)Attack 富士は参加せずに今シーズンのタイムアタックを終わります。
ご声援ありがとうございました。
金山 新一郎
ASM
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ASM with B-Max S2000として、2年ぶりに筑波サーキットに帰ってきました。
プレスリリースで発表した通り、ドライバーは木村偉織選手です。
先週の富士シェイクダウンで加藤寛規選手は、今日初めてASM with B-Max S2000と対面する木村偉織選手に『踏める速いマシンに仕上がっているから楽しんで！』とコメントくださっていましたが、スタートセットは満点の仕上がりでした。中古タイヤで数週走行後、これも加藤寛規選手のアドバイスに従い用意したZONEブレーキパッドの効きが弱い摩材（10F⇒08H）に交換したところ、現状での問題点が早くも解消したため2024年製A050 GS（NEW）を投入し、過去ベストをコンマ3秒更新する56秒514を記録しました。
復活に向けて最初のハードルをあっけなく超えたのですが、目指すところはもっと先なのでチーム内には静かな喜びの声しかありません。木村偉織選手から「とにかくS2000らしい車でびっくりしてる。あえて言うなら向きが変わってからアクセルを踏み込むまで待つ時間がもったいない」とのコメントがあったので、車高前後バランスを若干調整して再度コースインしましたが・・・、
水温系が急上昇して白煙を噴き上げたので、エンジンを停めて走行終了しました。原因を調べたところ、電動ウォーターポンプを制御している電子ユニットが故障したようです。10年前、戸田レーシング島田さんから『電動ウォーターポンプはいい部分もあるけど、電気トラブルが起きたら一発でエンジンが終わってしまうことを考えて欲しい。ON/OFF制御は単純なアナログスイッチ切り替え式にすることを推奨したいぐらいです』と意見をもらったことを思い出すトラブルでした。戸田レーシングのエンジンマネジメント担当者さんによる内視鏡チェックでは大きな問題はなく、応急修理を完了して無事エンジン再始動できました。
Attack Tsukuba 2026は、ADVAN A050 A1コンパウンドのニュータイヤで一発勝負します。
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富士スピードウェイで、ASM with B-Max S2000がシェイクダウンしました。
B-Max Racingから組田さん、脇山さん、エンジニア・メカニックの他、戸田レーシングから島田さんと技術を継承する後任エンジニアを迎えて臨みます。B-Maxで各部のリフレッシュや燃料系の見直しだけではなく、ウィングステーのプロフィールを見直したり、セットアップは高めでレイクを合わせた車高をベースに、ダミースプリングを使用して正確なアライメント補正とコーナーウェイト調整をしてありました。とは言え、Attack筑波の1週間前のシェイクダウンだから、最大の目的はトラブルなく走行終了することで、ファイナルは筑波セットのまま、タイヤは2年前の中古タイヤと言う状態でした。
シェイクダウンを担当したのはもちろん、ASM S2000を知り尽くした加藤寛規選手です。
走行1本目、計測1周目のコメントは『リミッターにすぐ強く当たる』でしたが、計測2周目で既に1’50.94に入り、リヤウィングの取付位置や内圧調整しながらステア特性を調整していきます。走行2本目は渋滞気味ながら計測2周目で1‘50.29、1’49.99を立て続けに記録して、2024年1月富士テストで記録していたベストタイムを中古タイヤと表裏のストレートをリミッターが効いた状態で更新する速さを手に入れることができました。Attack Tsukuba 2026本番に向けて強化したリヤスタビを含めたスタートセットも確認できたし、戸田レーシングさんの細かいエンジン回りのチェックでトラブルを未然に防ぐこともできたので、最高のシェイクダウンになりました。
何より嬉しかったのは、燃料系統のトラブルを解消して2024年に導入した新エンジンのパワーを解放し、速度リミッターがかかり中古タイヤにも関わらず富士で加藤寛規選手が1分49秒台に突入する瞬間に、戸田レーシング島田さんにも立ち会ってもらえたことです。2年間ずっと気持ちに引っかかりを感じていましたがホッとしました。
いよいよ来週Attack Tsukuba 2026本番ですが、加藤寛規選手がシェイクダウンしたASM with B-Max S2000を引き継ぐドライバーは、2024年はスーパーフォーミュラ、2025年はSUPER GT GT300に参戦していて、なんと愛車のS2000にASM I.S.Designフロントエアロバンパーを装着してくれている木村偉織選手(26)です。
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ASM with B-Max Racing is the S2000 that battled rivals for the fastest NA S2000 lap time at Tsukuba back in 2019, and it's now entering Attack Tsukuba 2026. After its final run at the S2000 20th Festival held in September 2019, it got an even lighter body from SUCCEED SPORTS' Ichikawa-san and a highly refined engine from TODA RACING's Shimada-san, and it ran in 2024—but it fell a whopping 0.4 seconds short of the time it recorded in 2019.
ASM with B-Max Racingは、2019年にライバル達とNA S2000 筑波最速をかけて戦ったS2000で、Attack Tsukuba 2026に参戦します。2019年9月に開催されたS2000 20th Festivalでのラストランの後、SUCCEED SPORTS市川さんの手でより軽くなったボディやTODA RACING島田さんが完成度を高めたエンジンを手に入れて2024年に走ったのですが、2019年に記録したタイムにコンマ4秒も及ばない結果に終わっていました。
It was heartbreaking to work next to my former beloved car, left in that frustrating, unfulfilled state. But then, suddenly, it was decided that we'd enter the S2000 together with B-Max Co., Ltd. The B-Max Racing team, led by President Kumoda, has been rushing through the work at full throttle: fixing the bell housing that wasn't securely mounted, revising the fuel layout ASM had originally planned to prioritize safety, producing test parts with an eye on next season and beyond, and refreshing various components.
On the day of Attack Tsukuba 2026, we'll be on the B paddock side where the S2000 class cars gather—not the A paddock side near the home straight—so please come check out the debut of the ASM with B-Max S2000!
そんな不完全燃焼状態で放置された元・愛車の横で仕事をするのは悲しい気持ちだったのですが、急遽B-Max(株)と一緒にS2000を出走させることが決定しました。組田社長が率いるB-MAX Racing Teamの皆さんはしっかり固定できていないベルハウジングを修正したり、当初ASMが考えていた燃料レイアウトを見直して安全性を考慮した仕様に変更したり、来シーズン以降を見据えたテストパーツを製作したり、各部リフレッシュ作業を急ピッチで進めています。
Attack Tsukuba 2026当日はホームストレートに近いAパドック側ではなく、S2000クラス車両が集まるBパドック側にいますので、ぜひ初参戦のASM with B-Max S2000をご覧ください！
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【新製品】ASM S2000 In-Car Bag（Honda OLP）をご紹介します。
武鑓ポリエステル帆布（黒）にRECARO RS-G ASM LIMITED Rubyと同じエースクラウン赤5番糸と言う基本製品仕様はそのままに、S2000ロゴを追加したHondaオフィシャルライセンスプロダクトとして100個限定品を企画しました。企画書、量産先出品の監修を終えて、今月中の販売開始予定で横浜帆布鞄様が製作中です。
従来の製品は『ASMのアフターパーツ』と言う雰囲気が色濃く出ていましたが、今回の製品は鮮明なS2000ロゴとHonda OLP織ネームに控えめサイズのASMタグを組み合わせることで、26年前S2000新車販売当時にラインナップされていたHondaディーラーオプションパーツをより高レベルに再現した製品になりました。シート後方のパネルに引っ掛けることで車内収納が少ないと言うS2000の小さな不便さを解消できます。
■ASM S2000 In-Car Bag（Honda OLP） 20,900円 ＜税抜価格 19,000円＞ -予約受付中-
・本田技研工業(株)監修済み
・製作数：100
・2026年2月末発売開始予定
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