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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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ASMの十八番、床下空力パーツが人気です。先日はリヤに高強度CFRP製ディフューザーを装着しましたが、今日ご紹介するS2000にはFRP製センターディフューザーを装着しました。2007年夏に発売したこの製品は、発売当初からサーキットユースのお客様から絶大な支持をいただいていました。みんなが口を揃えて言うのが中〜高速コーナーでの安定感です。ポルシェやフェラーリは当然として、VWゴルフなど大衆車と比較しても圧倒的に劣るS2000の空力を考えれば体感できて当然ですけどね。こちらのオーナーさんは既にフロント床を装着済みでしたが、センターを追加することでフロントの効きがさらにアップしています。
そして今回、さらにリヤディフューザーを追加オーダーいただきました。フロントバンパーから床下に取り込んだ空気をリヤまでスムーズに流すことで全体の空力バランスが整うし、リヤウィングの効きが向上する効果をぜひ体感してください。また、空気の乱流が原因の音が少なくなることで車内の静粛性も大幅にアップします。そんなことを教えていなかったこちらオーナーさんも実感できているので間違いありません。
装着と同時に、リヤブレーキローターやハブの温度を下げるため、センターディフューザーにNACAダクトを追加しました。ASM 1号車の2008年7月富士テストの結果を見ると、メリットとしてはブレーキ温度の低下があります。普通にダクトを引くだけではほとんど改善が見られませんが、センター床を流れる空気をNACAダクトで引き込むことで劇的な差が出ました。空気の流れを乱すことになるので空力面ではデメリットばかりですが、S2000の大きな弱点であるリヤブレーキ温度を下げるためと割り切れば、悪い選択ではありません。
■I.S.Design センターディフューザー（CFRP） 472,500円
■I.S.Design センターディフューザー（FRP） 168,000円
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I.S.Design SILENCER KIT＆センターディフューザー、ASMで展示中
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I.S.Designエアロパーツの中で最も古いパーツが実はこのリヤディフューザーで、2003年に既に製品化していました。2004年のタイムアタックではアンダーステア対策として大きな効果を発揮してくれた空力パーツです。リヤディフューザーと言うとリヤ側のダウンフォースを強化するイメージがあると思いますが、実際にはリヤからスムーズに空気を抜くことでフロントから積極的に空気を取り込み、結果としてフロントダウンフォースもアップさせることができます。こちらのお客様は年末にフロントディフューザー特注MR仕様を装着されたばかりでしたが、今回リヤを装着することでフロントの効きにも変化を感じてもらえました。
素材は特注MRの3K高強度カーボンプリプレグです。通常のプリプレグと比較して繊維の比重が2/3程度なので非常に軽く作ることができ、空力パーツに必要な剛性も高くなります。床の最後方部分がわずかでも動くとは同様の理由に加えて、ステーにネジ止めのみの固定方法ダウンフォースは逃げてしまいます。ASMのフロントディフューザーFRPモデルが素材や形状にこだわってエッジ部分を強くしているのには性能上のこんな理由があります。リヤディフューザーは、引き千切れるリスクを回避するためCFRP製のみ設定しています。
形状はコピーできても、性能・品質・安全性・ポリシーまで真似できません。
■I.S.Designフロントディフューザー（CFRP） 493,500円
■I.S.Designリヤディフューザー（CFRP） 273,000円
＊特注MR仕様は別途料金が必要になります。
One of the oldest parts from the I.S.Design parts is this rear diffuser. We already had this in production back in 2003. It’s was a item that solve the under steer problem we had with the time attack we did in 2004. Normally when you talk about the rear diffuser you think it increases the down force for the rear but its not. It’s actually an item that runs the air in the back smooth out to the rear so that the car could take in more air in from the front part of the car which leads to more down force for the front. This S2000 owner has already installed the enhance ver. Of the front carbon diffuser end of last year and installed the rear today which he shall experience the difference of the effect with the front part of the car.
For the material he has chosen the especially order enhance carbon pre preg. Compared to the normal pre preg, its 2/3 of its weight which makes it lighter. And this is an aero part which requires durability. To give you more detailed info, if the floor part moves even slightly with the air, down force will escape. At ASM there is a reason why the edge part of the item is made strong according to the material and shape. Its different from items with aluminum and cut off from a wet carbon with performance. For the same reason, for the rear diffuser we only use the method of screwing it to hold it so that reduces the risk of tear up. This is why it’s only from pre-preg in the line up.
They might be able to make a aero parts which might look the same with its shape but they won’t be able to copy the performance, quality, safety and policy of it.
■I.S.Design Front Diffuser (CFRP) 493,000 Yen
■I.S.Design Rear Diffuser (CFRP) 273,000 Yen
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特注MR -高強度カーボンプリプレグ- と言う選択
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フロントワイド化に合わせてリヤもバンパーとフェンダーを装着していただきました。クラシカルなデザインのリヤフェンダーはビス固定タイプながらも自然なルックスを維持できる上、チャレンヂさんのアイディアで純正をはじめ各社のリヤバンパーと同時装着が可能にしたデザインを採用したことで人気が高い製品です。2004年の発売当初には「ノーマルボディを切らないとダメだし、これは売れないんじゃない？」と思ったのは無駄な心配だったようです。
リヤバンパーはオーダーフェンダー装着車専用のワイドタイプを装着しました。社外エアロの中には薄いFRPでフニャフニャの製品が存在していますが、ASMの製品はむやみに軽量化を追求せず取付強度にこだわった設計になっており、デザイン的に1ランク上の仕上がりになるのはもちろん、空力面においてもリヤディフューザーのダウンフォースに耐える作りになっているのが大きな特長です。
■I.S.Design リヤエアロバンパー08 ワイド 126,000円
■I.S.Designリヤオーバーフェンダー 31,500円
According to the wide fender with the front, this customer made the rear fender wide as well. the rear fender its self has a classical design which is hold on to the body with a screw but still has a natural look. Plus with the idea from Challenge, the design it self makes it possible to go with genuine bumper and other aftermarket bumper, this is one of the reason is very popular. When we first started to sell in 2004, we didn’t expect to sell this much because you will need to cut the body to install this but I guess that worry is unnecessary.
For the rear bumper, he installed our wide version bumper to match the fender line. Many after market body kits are made out from thin FRP which are very soft. At ASM we don’t force our selves to reduce weight but more to strength of installation. Its been also design to out stand the down force from the rear diffuser if installed.
■I.S.Design Rear Aero Bumper 08 Wide 126,000 Yen
■I.S.Design Rear Over Fender 31,500 Yen
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脱Type-Sへの第一歩
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幕張メッセで開催されている東京オートサロンに行ってきました。東京モーターショーを見てある程度の予想された通り、出展ブースが小さく低くなったり、配っている印刷物がずいぶんコンパクトになったり質素な面が目立ちましたが、その中でも元気なメーカーさんもありましたし、出展する以上は「ここをアピールするぞ」って工夫があるブースも多くてとても勉強になりました。
レカロブースには、今年夏頃を目処に出てくるであろう新製品や参考出品シートが多数展示されていた他、現行モデルのほとんど全てを実際に座れるようになっていました。シートですから座ってなんぼ、格好良く展示するとかそんな小手先の演出よりもお客様のニーズを的確に捉えた選択だと思います。デーブス社長がいらっしゃったので挨拶をして、その後レカロシートについて様々なディスカッションをしました。
ボク自身、SP-X CL100左右セットやMAGNIFICA左右セットを含め8脚のレカロシートを購入して使ってきましたが、レカロシートの魅力の本質をまだまだ知りません。一般的なエンドユーザーともなればなおさら知る機会すらないのが実情です。その事実を踏まえて、レカロシートやシートレールの何がどう素晴らしいのか、また、どこに価値があるのかを情報発信して欲しいと言うことや、新規発売車種のシートレール開発スピードと完成度をアップさせるためのアイディアを提案したところ、とても興味深そうに聞いてくれました。
デーブス社長は僕と同じ1972年生まれ。僕がただのサラリーマンでヌクヌクと横浜で過ごしている中、ドイツから日本に来て、言葉も文化も見た目も違う人達と一緒に仕事しているって事実だけで尊敬してしまいます。僕ももっと頑張らないとなぁ・・・。真ん中のおじさんはたまたまレカロブースを訪ねてきたオートバックスセブンの住野会長。「また行くわ」って社交辞令、ありがとうございます。いつでもお腹空かせて待ってます。関係ないけど僕の父親と同じ年です。
I went to the Tokyo Auto Salon at Makuhari. After seeing the Tokyo Motor Show, as I guessed there is much more less booth, smaller and lower. Even the hands out was small and compact. Off cause there were few which was trying there best and making it big and trying really hard to appeal them selves.
At the RECARO booth, there were few new products which will be out in the summer and some example seats which you could actually have a sit and try out all the models. The product is a seat so there is no meaning unless you can have a sit on it instead of just showing off with appearance. The President of RECARO Mr. Debus was there and we had many discussions about the current seats and future plans.
I my self purchased the SP-X CL100, MAGNIFICA and many more but I still have lot to learn about RECARO seats. For those normal users out there it will be even more less opportunity to know about these seats. We had discussions about how are we going to let the market know or even more about the seats, how to expand customers, what is good about the seats, seat rails, how to improve the speed of developing new seat rails, I had few ideas and he was very interested with what I had to say.
Mr. Debus is the same age as me, born at 1972. The difference with both of us is me just being a salary man at Yokohama with my own pace, he came all the way from Germany and working with different country, different culture, different language which I have big respect for him. It gives me pressure that I should work even harder. The guy in the middle is the chair man of Autobacs seven Mr. Sumino who just happen to pass by.
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横浜市中区近辺でジャイアンリサイタル開催です
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2009年、ASMで最も熱い男ランキングで上位入賞したプリンスのシゲ、今年最後のメニューはI.S.Designエアロによるワイド化と、それに伴うタイヤホイールのインチアップでした。2週間ほど前に納車したのですが、「街の中で走る姿を撮ってくれ」と言うリクエストにお応えするため、今までBlogに掲載していませんでした。今回作業したのはフロントエアロフェンダー・インナーフェンダーブラケット・リヤオーバーフェンダー・リヤワイドバンパー、それにProdrive GC-07J 18インチ＋BS POTENZA RE-11 255/35-18をセット装着です。
I.S.DesignフロントエアロフェンダーはFRP製を選択です。排気ダクトを追加したのと片側25mmワイド化することでホイールサイズの選択が広がる他、ノーマルバンパーや他社製フロントバンパーとの組み合わせも考慮して主張しすぎないデザインを採用した製品です。また、専用のブラケットをご用意していますので、純正インナーフェンダーを装着することが可能になります。リヤオーバーフェンダーは既に完売した特注MR高強度CFRP製、それに合わせたワイドタイプのリヤバンパーをセットしました。
タイヤはドライ＆ウェットグリップとライフの長さのバランスが良いRE-11、ホイールは強度・剛性・軽量・品質全ての面でバランスが取れたProdrive GC-07Jを選択、1号車で使っているものと同じサイズのASMスペシャルモデルをベースにしてN2オレンジ塗装しました。ドアミラーとモナコミラーも同じくN2オレンジに塗装しています。今後の方向性についてプリンスはこんな風に言っていました。
「I.S.Designリヤウィングと前後ディフューザーを装着して、空力性能とルックスをバランスさせたいなぁ。もうKINGは死んだ、これからは『THE・ハスヌマさん』と呼ばせてもらうぜ。2010年はオレがKINGだっ！」
■I.S.Designフロントエアロフェンダー 142,800円（左右セット）
■I.S.Designインナーフェンダーブラケット 31,500円（左右セット）
■I.S.Designリヤオーバーフェンダー（特注MR高強度CF・左右セット） 169,260円
■I.S.Designリヤエアロバンパー08 ワイド 126,000円
One of the hottest guys in ASM for 2009 was “Prince Shige”. The last menu he did to his car was to widen it with the I.S. Design Fenders and the tires larger to match it. the car its self was actually finished two weeks ago but he wanted me to take pictures of the car while cruising. And that’s why I didn’t put it up on the blog. The items we installed was the front aero fender, inner fender bracket, rear over fender, rear wide bumper and Prodrive GC-07J 18inch with BS POTENZA RE-11 255/35-18.
For the material he chose for the I.S.Design Front Aero Fender was FRP. Adding the exhaust duct, with the wider fenders of 25mm will give you more options with the tire size. It also matches with the genuine bumper or any other after market bumpers. We also have a special bracket so that the genuine inner fender could be installed. For the rear over fender, he chose the MR enhance CFRP which is already sold out. And to match it, the wide rear bumper as well.
For the tires, he chose the RE-11 which has a well balance life on the dry and wet. For the wheels, the Prodrive GC-07J which has strength, rigidity, light weight and quality. The same size is also been used on our ASM car no.1 but painted in our ASM special N2 orange. For the door mirror and the Monaco mirror is also been painted the same. He was telling me the future plans with the car. “I would want to install the I.S.Design Rear Wing, front diffuser and rear diffusers to improve the aero performance and looks. KING is already dead, I am going to call him THE Hasunuma-san, and 2010 KING is going to be me”.
■I.S.Design Front Aero Fender 142,800 Yen（L,R Set）
■I.S.Design Inner Fender Bracket 31,500 Yen（L,R Set）
■I.S.Design Rear Over Fender （Order Made MR Enhance CF L,R Set） 169,260 Yen
■I.S.Design Rear Aero Bumper 08 Wide 126,000 Yen
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550GP開幕、5時50分の扉が開いた日
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ASM筑波スペシャル2004で投入して、市販車ベースのチューニングカーにも空力性能が重要であることをいち早く証明したエアロパーツです。デザインは発売開始以来5年経過した今でも古さを全く感じさせないもので、当時感じた完成度は本物だったんだなぁと改めて実感します。片側25mmワイド化するフェンダーに合わせつつも、フルノーマル車両に組み合わせてもアンバランスになっていない。バランスが取れたノーマル＋αの性能を表現した形状だからこそ可能なことです。
これは、ボンネット・フロントフェンダー・サイドスポイラー・リヤオーバーフェンダー・リヤバンパー・リヤウィングなど他の部位にも共通した考え方です。あくまで大切にしたいのは「S2000であること」。ASMのエアロを装着するとS2000じゃなくなってしまうってことになると、いくらデザインや性能が良くてもユーザーさんがそれを望むとは思えません。あくまでベースはスタンダードなS2000で、装着した個々のパーツが確実に性能を発揮することが大切。I.S.Designフロントエアロバンパーはそんなコンセプトの元に作られた空力パーツの代表格です。
■I.S.Designフロントエアロバンパー 126,000円
After using it on the ASM Tsukuba Special 2004, even on a production tuned car shows that aero dynamics was important and was proven then. After five years with the design, it doesn’t feel old at all and gave me confident the design finish was a real thing. Installing it with the wide fender or the normal fender it shows without any unbalance look. It is well balance because it’s a design with performance ＋α.
This goes the same for the bonnet, front fenders, side spoilers, rear over fender, rear bumper rear wing any many more of the parts. The important part is that it has to be a S2000. even though installing the ASM body kits it still looks like a S2000. even thought the design and performance is good. It doesn’t mean users want the same thing. The base will still stay the same as a S2000 with the extra parts doing its performance properly is important. The I.S.Design front aero bumper was produced with this concept.
■I.S.Design Front Aero Bumper 126,000 Yen
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ラジアルでもNA最速
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今日はチャレンヂさんを再び訪問していました。前回カットゲージを製作したリヤディフューザーの製品取付確認作業が目的です。いくつかの微調整項目がはっきりしたのでいよいよこれで製品化決定。価格は今までと大きく変わらないと思いますが、後日改めて発表します。
走行中の干渉チェックを兼ねて早速装着してみました。走り出してまず感じるのがその重量です。これは悪い意味で。カーボンプリプレグ・オートクレーブ成形と言う本格的な空力パーツですから軽く仕上がるはずなのですが、この部分は軽量を優先してしまうと床がばたついてダウンフォースが安定しないばかりか、最悪は剥離して大きな事故に繋がる部分なので、何よりもまず取付強度を確保しなければなりません。結果的にそれなりの重量になってしまい、それはドライバーにもはっきり伝わってしまいます。
ところが高速道路に入り60〜100km/hの間で走っていると印象が大きく変わります。リヤの重さがどんどん強く感じられてくるんです。これは良い意味で。言葉を変えると安定感と言うか、リヤウィングを大きくした時に似た安定感を感じ取れます。相対的にフロントのリフト感をはっきりと誰もが感じる空力バランスで、言葉を変えると大きく派手なウィングをできる限り避けたいのなら、これはかなり理想的な製品ではないでしょうか。
快適性の面でも効果がありました。まずは静粛性です。加速・巡航時の後方からの音が明確に静かになりました。これは機会を見てぜひ騒音計で測ってみたいですね。行きと帰りではっきりと差を感じましたから間違いないでしょう。国産自動車メーカーでも大きなセダンの静粛性対策で床下整流に取り組むことは珍しくありませんから。車体の安定感も格段に向上したので、リヤダンパーの伸び側をもう少しソフトにしても高速コーナーでの安定感にデメリットが出にくい気がします。サスのセッティングもスポーツ性と快適性をより両立できる方向に向かいそうです。今後フロント・センターディフューザーとそれを生かすサイドスポイラーを装着しますが、その完成がとても楽しみになりました。
I went to Challenge today. I went to check the actual product of the rear diffuser which was made from the last time we did the cut gage. There were a few adjustment needed to done but there wasn’t any problem so this will be the final product. For the price there wouldn’t be that much difference but I will put up the detailed price when everything is confirm.
I had in installed on our car no.3 and went for a test drive. The first thing I notice was the weight. The material is made from carbon pre preg, the auto clave shaped method, a actual real body parts so it’s really light. But making it just light is not important, if you make it too light the diffusers will start to bent, shake which will make the down force unbalance and the worst thing could happen is come off. It’s as important to have enough strength to support the down force. For that, the weight will have to be sacrifice a bit. The difference is obvious for the driver.
But when driving on the highway 60~100km/h the car changes dramatically. You will be able to feel the weight for the rear increasing. In a good way this gives you a sense of stability. It has the same feeling of making the rear wing larger. With this installed its obvious you can feel the lift with the front. in a other words, you don’t like to install a rear wing for appearance, installing the rear diffuser will the best parts choice.
Even with the comfort wise there was a effect. It’s very quiet. Whenever you increase the speed or maintaining high speed, the sound became quieter. Even for big sedan car uses method for smoother air floor for the bottom of the car. The car’s stability improve largely so we have to re-do the damper a bit more softer for the high speed corners. Even for the set up we will be able to have the dampers set up for performance and comfort. In the near future we will be installing the front spoiler, center spoiler and the side spoiler to even improve the performance. I cant wait to get it installed.
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空気の力
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