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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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今日は久しぶりにカズヲさんご来店でした。去年の9月にAP RACINGブレーキキット＋Prodrive GC-07Jを装着して以来、ホイールを傷つける趣味がなくなったのかなぁと思っていたら、サーキットのPITロードでホイールのセンターキャップを落として傷つけたとか？傷の場所が変わっただけで結局結論は同じです。
カズヲさんはレカロ オフィスチェアに座りながら、「最近色々欲しいモノが多くて困ってるんだよな〜」と言っていました。1番は何と言ってもDREXLER LSD。機械式2WAYでありながらスムーズな作動感で、車が唐突に動かないので雨の日でも安心して運転できるところが気になる理由らしいです。その次に欲しいのがRS-G ASM LIMITED CL。今使っている本革フルバケットシートSP-GN EDELはとても気に入っているんだけど、ここ最近のレカロ Blogでの人気振りを見ているとRS-G ASM LIMITED CLが気になって夜も眠れないほどで。欲しい欲しいと数ヶ月迷い続けていることが時間の無駄に思えてきたそうで、「ASMのレカロフェアは来週までだよね？」と確認されていました。
そして最後に欲しいのは無限ロールバー＋TAKATA 4点式シートベルトです。サーキットを走る上で最低限の安全装備だから、これについては迷う余地はなし。あとはPlan.1 レカロシート＋無限ロールバーか、Plan.2 レカロシート＋DREXLER＋無限ロールバーかの選択です。Plan.1の場合は月々14,600円のボーナス払いなし36回払い、Plan.2の場合は月々29,300円の36回払い＋ボーナス5万円の6回払いとなっています。
「今年でオレも50歳、親友のマイケル君と同じ年齢になったんだよ。五体満足で人生を楽しめる時間は限られているんだから、いつか買うならさっさと手に入れてS2000をもっともっと楽しみたいよね。レカロシートを同時装着すれば、金利1％の特別ローンが使えるし・・・。」天井を見上げながらカズヲさんはそう呟いていました。
Its been a while but Kazuo-san came today. after installing the AP RACING Brake Kit with Prodrive GC-07J last year, he was trying care full not to scratch the rims but one day on the track, driving through the pit lane, the center cap fell off and hit the surface of the rim. Scratch place is different but in the end is the same.
While sitting on the RECARO office chair he was telling me that there are many things he wants to buy. The first thing in his mind was the DREXLER LSD. It’s a 2way mechanical type with a smooth movement with no sudden movement with the car. It’s drivable even on a rainy day. Next was the RS-G ASM LIMITED CL. The seat he is using at the moment is the full bucket seat SP-GN EDEL and likes it a lot but looking at the popularity on the blog, the RS-G ASM LIMITED CL is in his mind and could not sleep at night. Just thinking of it was a waste of time and was confirming with me that the ASM RECARO fair was unstill next week.
And the last item he wanted to buy was the MUGEN roll bar. With TAKATA 4 point seat belt. To drive on the track this is the minimum safety items so, there is nothing much to think about it with this. Plan.1 was buying the seat with the roll bar, plan.2 all of the above. For plan.1 14,600yen monthly payment for three years with no bonus payment. Plan.2 29,800yen monthly payment with 50,000yen bonus payment 6times.
He was also telling me that his going to be 50 this year same as Michael, there is a limit time to enjoy physically and if I am thinking of buying it I better buy it as soon as possible and enjoy S2000 even more. If purchasing the RECARO seats, I will be able to use the 1%intrest….looking at the roof top.
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世界中に喧嘩を売る男、その名はHITMAN☆2008
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ビッグスロットル試作品とASM SRE Damper Kit 3wayを装着して、S2000に乗り始めました。車は全く同じだしスロットルがなくても、Sachsじゃなくても走ることに違いはないのですが、これらの製品を装着したことで運転する楽しさが何倍にも大きくなり、S2000でドライブに行きたくて仕方なくなります。
Sachsは今回小さな変更を加えました。製品版と比較して伸び側のロースピードを少し柔らかくしたのが今までの仕様でしたが、今回はそれを少し硬くして製品版と今までの中間狙いでセットしました。このレベルでロースピードをコントロールできるのはさすがSREと言う感じです。実際に運転してもその違いは明白で、車の動きが自然になりながら、ちゃんとダンピングして安定感を確保してくれます。存在感が絶妙で車の動きを不自然に邪魔しない優秀なダンパーだから、HYPERCOスプリングの良さをさらに引き出せたのでしょう。
スロットルは言うまでもなく良いです。この性能を引き出すためにはエキゾーストマニホールド交換が必須ですが、装着したことで低回転域のトルクアップとピークパワーの向上を実感できました。何十馬力も向上したわけじゃないのにこれだけはっきり差が出ると不思議な気持ちになります。この写真達は一昨日のもので、昨日は5.8L-V8エンジンを搭載したW124と2台で高速移動したのですが、戸田スロットルとSRE 3WAYへの信頼感のおかげで、いつもより余分に踏み込んで走ることができました。
さて、そうやって到着したのは横浜中華街の外れにある「酔仙酒家」でした。深夜までやっていて料理もかなりのボリューム、でも価格はとてもリーズナブルなのでよく食事に来ています。酔仙の看板娘はオレンジのASM S2000に興味津々、何と自分からドアを開けて乗り込んできました。木村さん！苦節1年4ヶ月、ついにモテるオープンスポーツの仲間入りを果たしました。今までは「このS2000、子供に人気なんだよね〜♪」とか誤魔化しの満足感で自分を慰めていました。でもね、子供って蝉とかトンボとかカブト虫を見て格好良いとか可愛いとか表現するので価値観が大人と微妙に違いますから（笑）。こうやって車に興味のない普通の女の子が「格好いい」って言ってくれることが一番嬉しいです。
昼間は暑いですが、最近は夜や明け方の空気が冷たい気がします。フロントディフューザー特注MR仕様・カーボンセンターディフューザー・I.S.Designサイレンサー専用形状リヤディフューザー特注MR仕様・それらを生かすI.S.Designサイドスポイラー特注MR仕様を装着して高速安定性を向上、ZONEブレーキパッドでブレーキコントロールに磨きをかけて550GPに参加したいなぁと思います。
撮影 ： AFF 加古さん
■中華広東料理 酔仙酒家
住所：神奈川県横浜市中区山下町216
電話：045-681-6006
営業時間：平日 11:30〜14:00 16:30〜03:00(L.O.02:00) 土日祝 11:30〜3:00
月曜定休
After installing the proto type TODA RACING big throttle and the ASM SRE Damper kit 3way, I have started driving the S2000 again. The car its self is the same and even without the throttle or the Sachs it runs but after installing these items the fun of driving this car multiplies and gives you this feeling of non stop drive with the S2000.
With the damper, I have made few changes. Compared with the production model, stretch low speed has been soften but this time I have stiffen it a bit and did a middle set up between the production model and current model. It’s what makes this great that even at this level to be in control at low speed. Even when you actually drive it it’s obvious. The movement of the car is even more natural, but the damper damping properly with enough stability. The existence is enormous; it does not interfere with any un-natural movement of the car. It’s a excellent damper which helps bring out the HYPERCO performance.
For the throttle there isn’t anything bad about it. But to actually bring out its performance you will need to change the exhaust manifold. You will feel increased of torque, and peak power. Its not that it’s been increase but so many bhp but its amazing to feel this much difference. This picture was taken yesterday, I was driving the S2000 with this 5.8L-V8 W124 but with these items installed, and the trust towards it helps me step on the gas then usual.
After arriving at China town in Yokohama, we went to this restaurant which opens until late at night with reasonable price compared to the quantity and I come here often. The poster girl of the restaurant was looking at the ASM S2000 curiosity and open the door by her self and set in. Until today this car was popular with kids because of the color but finally some adult.
During the day its hot but these few days the air is cool in the early mornings and at night. I will install the under panels, the carbon front diffuser, center diffuser, rear diffuser and the side spoiler to help improve the stability at high speed. I will also install the ZONE brake pads for improved controllability for the brakes.
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横浜市中区中華街にてAFFメンバーと合コンしました
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Z33HRに定番のSACLAMサイレンサーキットを装着していただきました。全域鳴き音＆高周波音を聴かせてくれるSACLAM管の傑作ですから今さら何の説明も不要ですね。でも、その音の完全版はASMエキゾーストマニホールドを装着した時初めて手に入れることができます。今日話したことが気になったら、ぜひASMエキゾーストマニホールドをご検討下さい。SACLAMミュージックはASMエキマニを入れて完成します。
■SACLAM サイレンサーキット（Z33用） 222,600円
■ASM エキゾーストマニホールド（SACLAM製・Z33HR用） 283,500円
We have installed the SACLAM Silencer kit today to the Z33HR. With the screaming sound at all entire area and giving out a high frequency sound. I don’t think there is any explanation necessary. But the full spec sound will be complete after installing the ASM exhaust manifold. If the explanation I made today was interesting please think about installing it. The SACLAM music is complete after installing the exhaust manifold.
■SACLAM Silencer kit for Z33 222,600 Yen
■ASM Exhaust Manifold. （Made by SACLAM・for Z33HR） 283,500 Yen
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VQ35HR＆380RS専用、SACLAM製エキゾーストマニホールド
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ストリート〜高速ツーリング用サスキットとしてASMで人気のKWダンパーキットを装着しました。減衰のBump／Rebound完全独立コントロールをすることで、高速走行時の味付けをオーナーさんの好みに簡単に合わせこむことが可能となっています。今回のお客様は出荷状態よりも全て4段ソフトにした状態でお渡ししています。一度これで乗ってみて、気になった点がありましたらご相談下さい。1クリックでも大きくフィーリングが変化しますので、色々試してみると面白いですよ。本格的なレーシングパーツではありませんが、ストリート用ダンパーとしてセッティングの自由度を含めかなり高い完成度に達した製品だと思います。
■KW Damper Kit Version-3 379,050円
We installed the KW damper kit today which is popular for street to high speed touring. With able to adjust the damper of the Bump/Rebound individually, owners can enjoy with their own personal touch on high speed runs. With this customer we have soften the damper 4 clicks softer shipment specification. Try it out with this first than if there is anything you realize please ask us. Just changing by one click the feeling changes a lot and it will be fun trying out all kinds of set ups. It’s not a full scale racing parts but for a street damper with the freedom of the set up, I think it’s a very high quality product.
■KW Damper Kit Version-3 379,050 Yen
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S2000×OHLINS DFV
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MINI用SREダンパーキット3WAYがかなりいいところまで来たので、1度ZEROに戻して比較することにしました。戻すまでの僕のイメージでは、ZEROの方が乗り心地がかなり良く、スポーツするなら3WAYだけど街乗りだけならZEROで十分、むしろ減衰の立ち上がりが一般的なオリフィスっぽくてルーズなZEROの方が適していると言うもので、正直なところ「3WAYを買うよ」って言ってくれている大切なMINI仲間に、ZEROからの買い替えをわざわざ薦める気持ちになりきれていませんでした。
ZEROに入れ替えて走り出した瞬間、「やっぱりな・・・」と言う気持ちです。何もかも柔らかくて車の上下動がやや大きいのが気になるけど乗り心地は秀逸。この時点では3WAYを半ば諦め気分で乗っていました。ところがその後、首都高三ツ沢近辺〜第三京浜、工事ばかりの都内一般道、東名高速、保土ヶ谷バイパス、元町商店街の石畳など走り慣れた色々な道を走ってみると印象が一変しました。3WAYの方が安定感はもちろん快適性でも上じゃないか？？どうやら記憶が美化されていたようです。
ダンパーがストロークするかどうかのギリギリのところがZEROは柔らかい（オリフィス式ダンパーと同じく減衰を発生していない）だけで、その後は同じか3WAYの方が柔らかく感じます。でもレスポンスがいいのでとにかく車が止まる。快適性とスポーツ性能のバランスのさせ方で言うと全領域で車のロールスピードをコントロールできる3WAYの方が圧倒的に高次元です。ごまかしではなく、余計な味付けもせず、「正しいスプリングレートに正しく減衰を発生させるダンパーを組み合わせました」と言う正統派のサスペンションキットに仕上がりつつあります。動き出しは柔らかだけどその後硬さを感じるZERO、硬いと言うよりはレスポンスが良いと言う評価が似合う3WAY、そんな感じかな。
今回外したダンパーは一旦アネブルに送り返して、寸法や減衰のセットダウンを行います。それと同時にフロントダンパーから発生している異音の音源の対策パーツを組み込み、さらにZEROで実現できているダンパー微低速領域での柔らかさを再現できるセッティングに変更することにしました。おそらく今回で100点満点の仕上がりに持っていける手応え十分です。同時にSREダンパーとHYPERCOスプリングの素性の良さを引き出す、純正アッパーマウント補強プレートが入荷しました。これはZEROにも3WAIにも共通して使えますので、既にASM SREダンパーキットZEROを装着しているMINIオーナーさんにもお薦めします。
■ASM SREダンパーキット3WAY 1,260,0000円（R50〜R57 MINI用）
■ASM SREダンパーキットZERO 399,000円（R50〜R57 MINI用）
■ASM フロントアッパーマウント強化プレート 168,000円（R50〜R53 MINI用）
The 3way SRE Damper kit for MINI set up is almost complete so I have decided to install back the ZERO damper kit for compares. My personal feeling towards these dampers is with ZERO is more comfortable compared with the 3Way. For sports use definitely 3way but if for city use ZERO will be more than enough, the pick up of the damper is like orifice type loose and fits more. For those MINI owners who has already installed ZERO, it’s unnecessary could not recommend re-buying it.
As soon as the ZERO dampers was installed and went for a drive, I immediately knew it. Everything was softer, the movement of the damper felt larger but just nice comfort. With this comfort I gave up with the 3way to have the same comfort. But after driving around the usual roads, the high way, construction sites, on the city roads, my thought has change, that 3way is more stable and more comfort.
With ZERO the border line of when the damper strokes is soft, just like Olifis type. After that is the same or feels a bit softer with the 3way. But the response is good and the car stops as you want it to do. The sports balance and comfort at all range, the controllable low-speed 3Way is definitely on its high level. There isn’t any curve ball, there isn’t any unnecessary taste added. The springs move accurately with the damper. An orthodox damper is at final stages. The beginning of the movement is soft but hard after with ZERO. Its not really hard but the response is quicker is the word for the 3way.
For the time being I have sent the damper to enable to set down with the damper and measurement. In the same time install a parts to the front damper which help prevent the noise. To replicate the low speed softness of the damper which ZERO has . it will probably be perfect after this. also the enhance plate for the genuine upper mount has arrived. This will help bring out the actual performance of the SRE damper and the HYPERCO springs. This can be also said with the ZERO and 3way so, I recommend for those MINI owners who has already installed the SRE dampers.
■ASM SRE Damper Kit 3WAY 1,260,0000 Yen（for R50〜R57 MINI）
■ASM SRE Damper Kit ZERO 399,000 Yen（for R50〜R57 MINI）
■ASM Front Upper Enhance Plate 168,000 Yen（for R50〜R53 MINI）
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ASM SREダンパーキット3way for MINI prototype
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TODA RACINGビッグスロットル（AP2用）の試作品が届いたので、今日装着してテストを開始します。詳細な仕様や価格などは後日製品化時にご案内しますが、さすがGTエンジンサプライヤーの仕事だけあって、文字にすれば同じ製品でも細部の仕上げやエンジンベンチテストをしっかり行うなどさすがと言えるレベルに達しています。今まで発売しなかったのにはエンジン屋さんらしい理由があるのですが、どうしても戸田レーシング製のスロットルが欲しかったので、何とか製品化の方向で話を進めてもらいました。
装着後ASM周辺のいつもの試乗コースを走ってみたのですが、TODA RACINGフライホイールやTODA RACING軽量クランクプーリー装着後、レスポンスが良過ぎてやや気になるようになった微低速時の運転のし辛さが軽減されて、さらに中〜高回転域では今まで以上に豪快な無限エアクリーナーBOXの吸気音とI.S.Designサイレンサーキットの高周波排気音が耳に届くようになりました。性能的にも申し分なく、排気量が少し増えた感じで下から上までスムーズにトルクがつながります。G.T WORKS GENROMのセッティングを合わせ込めば、さらに良くなる手応えも感じました。
そしてこれからのチューニングは音量に着目しないといけません。サーキット用の車なら、ストリートでは音質・性能を犠牲にしてインナーサイレンサーを装着し、クローズドコースではそれを外して全開走行を楽しむと言うスタイルが成立するのですが、3号車はナンバー付きストリートオープンスポーツなので、例えば箱根ターンパイクのような高速ワインディングで合法的にスポーツ走行を楽しめなければ存在価値がない車です。3号車の仕様は以下の通りです。
・無限 エアクリーナーBOX
・TODA RACING ビッグスロットル
・ASM エキゾーストマニホールド07
・エンジン本体 ノーマル
・触媒 ノーマル
・ASM I.S.Designサイレンサーキット（AP2用）
・G.T WORKS GENROM
排気音量オーバーと言えばすぐにマフラーのせいと考えがちですが、実は高性能なエキマニや吸気量を増加させるエアクリーナー＆ビッグスロットル、点火時期や燃料噴射量やスロットル制御までしているECU、セル数が減ったスポーツ触媒などによって3〜8db程度音量が上がるのは普通のことです。規制音量ギリギリで作られたマフラーは、経年劣化だけではなくこれらマフラー以外の要素でも音量オーバーする場合があります。
今回の3号車の音量は、5回計測してアクセルONで93〜94db、アクセルOFF時には89〜91dbでした（近接排気騒音96db以下がS2000の騒音規制です）。マフラーを作ったことのある人ならS2000のようなカム切り替え時の音量の跳ね上がりが出る車でありながら、アクセルONよりもOFFした瞬間の音量の方が小さくなることに驚くと思います。アクセルON／OFF時に何Hz帯の音がオーバーするのか徹底的に研究し、その音にピンポイントで効くユニットを組み合わせて作ったマフラーだからこそ、音質・性能・合法性の両立が可能です。一般的なユーザーが求める吸排気の完成形を、完全な法規制値内の音量で達成することができました。
Proto Type TODA RACING Big Throttle (for AP2) has arrived today. We will install it today for durability test. Details and the price will be informed another day when everything is set for production. I was impressed again with the GT engine supplier, in words will be the same but the detailed finished, they have done the engine bench test properly and the finish level is very high. There was a reason for them not making it but I really wanted the TODA RACING throttle and tries very hard convincing them for production.
After installation I went for a test drive on the usual course and with the TODA RACING fly wheel, TODA RACING crank pulley I have felt a bit that the response was a bit too quick and was difficult to control on low speed but with this throttle it help improve this problem. From middle to high speed rpm you will be able to hear to MUGEN air-cleaner box sucking the air even more, the I.S.Design Silencer kit high frequency sound even more to your ears. Performance wise off cause there isn’t anything more you can say but it feel like a larger displacement with improved torque which rev’s up all the way smoothly. Also I felt that If we re-did G.T WORKS GENROM the car will improve even more.
And off cause with these kind of tuned up, the volume of the sound has to be concerned as well. If the car was especially for the track, on the street you will just put the inner silencer to lower the volume and performance and on the closed roads, you just can removed it and enjoy the full performance. For our car no.3. its has a number plate on and everything is legal tuned. It’s a car which can be enjoyed legally on the a winding roads like Hakone. The parts installed on Car no.3 are listed below
・MUGEN Air Cleaner Box
・TODA RACING Big Throttle
・ASM Exhaust Manifold 07
・Engine: Standard
・Catalyser: Genuine
・ASM I.S.Design Silencer Kit（for AP2）
・G.T WORKS GENROM
If the exhaust volume is too big usually think its because of the silencer but, with the high performance exhaust manifold, increasing the air intake with the air cleaner box with the Big Throttle, ignition timing, amount of fuel consumption being controlled but the ECU, the numbers of the cell he decreased and with the sports catalyser about 3〜8db will increase. For those kind of exhaust which has been made on the limit to pass the inspection due to the age and due to other elements it might go over the limit.
For out car no.3 we measured five times and when its ON about 93〜94db, on OFF 89〜91db. For those who have made exhausts should know that car like S2000, when the cam switches the volume increase and the volume is lower on OFF. Its important to know the volume when the acceleration is ON/OFF and study it, pin point the sound and see which kind of unit combination woks. This will help make a legal exhaust with performance and sound quality. For those users who are looking for the ultimate intake and exhaust is done. And off cause within the legal limit and passes the inspection.
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オープンスポーツS2000に調律されたサウンドを
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フラットライドの代名詞、ASM SREダンパーキットZEROをR55 MINI クラブマンに装着しました。車重の関係でそのまま装着するとややリヤ下がりになりますが、全長調整式のメリットで適正値に車高を合わせて装着することができました。本来ならリヤバネレートをクーペより少し上げるべきなのですが、クーペで狙ったスポーツ性能とはちょっと違う、安定感があるツーリングサスペンション的な味付けと考えれば、Front 6.3kg/mm、Rear 5.4kg/mmと言う組み合わせはベストバランスに近い組み合わせです。
■ASM SREダンパーキットZERO 399,000円
The pronoun of flat ride, ASM SRE Damper Kit ZERO was installed to the R55 MINI CLUBMAN today. Due to the weight difference, if you just install it the height of the rear goes down a bit but it can be adjust for the right height. I actually wanted to increase the rate of the rear springs compared with the coupe but not like that coupe aiming for a sports performance but aiming for stability on high speed long runs. For the spring rate of 6.3kg/mm for the front and 5.4kg/mm for the rear is almost the best combination and balance I guess.
■ASM SRE Damper Kit ZERO 399,000 Yen
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CLUBMANにもSACLAM
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1,000円を1枚持って、ASMから徒歩1分・老舗魚屋さん「千葉屋」に行ってきました。横浜市中区〜みなとみらいにある色々なお店に新鮮な魚を配達しながら、魚を使った昼ご飯と夜の食事を出してくれるお店です。
最近のお気に入りは新秋刀魚の塩焼き定食です。今年は冷夏のため例年より1ヶ月ぐらい採れ始めや成長が早いらしく、千葉屋さんでも例年にない早い時期に定食を始めたそうです。この秋刀魚は北海道根室産、水揚げされたばかりのモノを即日配送で仕入れた秋刀魚です。苦味がないので肝まで全部食べてしまいたくなりました。街のスーパーにこの秋刀魚が並ぶと1尾1,000円オーバーだとか？この美味しさとその後ろにある仕入れの苦労を考えれば安いと思いますが、その秋刀魚にご飯・小鉢・海老の頭の味噌汁がついて900円でした。
千葉屋さんはASMを出て隣にあるENEOSのある新山下2丁目交差点を左に曲がり、次の角の右にある魚屋さんです。日曜日はお休みで、お薦めのランチは11:30〜13:00までが安心です。平日や土曜日の昼頃ASMでお買い物をされた後おいしい昼ご飯を食べたいなぁと思ったら、ここはお薦めのお店の1つでしょう。
■活魚料理 千葉屋
住所：横浜市中区新山下1-8-32
電話：045-622-7266
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37歳と2日
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SACLAM管を装着したVQ35DE Z33にマキシムワークスエキゾーストマニホールドを装着しました。低周波音の社外マフラーや純正マフラーの場合、ドロドロドロドロ・・・と言うアメリカンな音に聞こえる不等長エキマニに起因する排気音の割れ音が、高周波サイレンサーSACLAMに交換するとかなり耳に付くルルルルルル・・・と言う音に変化します。これをSACLAMさん推奨のマキシムワークス製エキゾーストマニホールドに交換することで解消し、ファァァァァン・・と軽く乾いた綺麗な音質に昇華させてくれます。
同じ金額をかけて装着したSACLAM管が、エキマニの変更でここまで満足度が変わるのか？オーナーさんはビックリされることでしょう。SACLAM管を装着したZ33VQのマストアイテムです。Z33HRなら、SACLAM製ASMエキゾーストマニホールドが絶対的な組み合わせですよ。
■マキシムワークス エキゾーストマニホールド（Z33・VQ35DE用） 186,900円
We installed the Maxim Exhaust Manifold on the VQ35DE Z33 with the SACLAM Silencer. the standard exhaust or other after market exhaust has a low American sound with the un even manifold but with the high frequency silencer of SACLAM will change to a clear high pitch sound. With the Maxim Exhaust Manifold it will change even more to a light dried clear sound.
With changing the manifold which cost almost the same as the silencer, I am sure the owner will be surprised with the changes. It is a must item for those Z33VQ who has installed the SACLAM silencer kit, for those Z33HR ASM exhaust manifold from SACLAM will be the best match.
■Maxim Works Exhaust Manifold（for Z33・VQ35DE） 186,900 Yen
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Z33HR用エキゾーストマニホールド
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8/14、ASMを代表する普通のお客さんであるKINGちゃんが見た感じ40歳の誕生日を迎えるということで、渋々何人かのお客さんが集まって一緒に食事することになりました。予約したのはいつもの元町エピセです。週末の夜で忙しい中でしたが、本間さんの計らいでスムーズに入店できました。料理はKING好みの酸っぱいもの中心でまとめてあり、すごく満足してくれたようです。最後はエピセスタッフ一同様からのメッセージ付きデザートまで出していただき・・・一切何もしなくて良いとあれほど強く言ったのに申し訳ありませんでした。
KINGは誕生月がとても好きだそうです。その理由は、THE ASM CARD（Life CARD）のポイントが5倍付けと言う断然お買い得な条件になるからだと言っていました。ASMの不動在庫である2年前の新品サイバーナビを定価で買うぞーっと決意しているようです。画面はもちろんASMモニターブラケットを使って装着ですね。後はワイドにしないと付かないProdrive GC-07J 18インチ ASMモデル、バンパーをカットするかI.S.Design化しないと付かない超軽量牽引フックが欲しいなぁと独り言が止まりません。めでたく1歳オッサンになりましたが、まだまだ心は小学3年生です。
蓮沼さん、誕生日おめでとうございました☆
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横浜MM21近辺のレストランで秘密の会合が開催されました
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