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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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ASM S2000 3号車（AP2-110）のエンジンを載せ替えしています。今までこの車の助手席試乗をしたり、I.S.Designサイレンサーキットの試聴をしたお客様の間では、このクルマのエンジンレスポンスがすごくいいので「チューンドエンジンを載せているのでは？」との憶測があったらしいのですが、その噂話を3号車オーナーの木村さんにしたところ、「そんなお金があったらとっくにやってるわっ！」と悲しそうに話していました。でも今回のエンジン載せ替えで、何を言われても悲しむ必要はなくなりましたよ（笑）。
搭載するエンジンは先日紹介したTODA RACING 2.35Lエンジン。筑波2000をラジアル（RE-11）で1分1秒5で周回するASM S2000 1号車の291馬力を、さらに12馬力上回る303馬力を発揮する究極のストリートエンジンです。組み合わせる補機類は、無限エアクリーナーBOX・ASMビッグスロットルIS-09（TODA RACING製）・TODA RACING 軽量クランクプーリー・ASMエキゾーストマニホールド07（TODA RACING製）・I.S.Designサイレンサーキットと言ういつもこのブログでお馴染みの製品ばかり、それをG.T WOERKS GENROMで制御します。点火プラグは街乗りではNGK RACING8番を、サーキットではNGK RACING9番を使用します。
ノーマルAP2のエンジン出力はカタログ上で240馬力（実測では230馬力前後）ですが、今回のエンジンは戸田レーシングのエンジンベンチで303馬力を実測で記録しています。もちろんトルクも28kgmオーバーでフラットな特性になっているので、数値だけではなく実際に運転しやすくて速いエンジンです。さらに各部のバランス取りやクリアランス調整によってフィーリングもレーシングエンジンのそれに近づいているので、ゆっくり流している時のエンジンの質感も間違いなく向上しているでしょう。今週末、九州大分から来る寺崎源さんがECUの合わせ込みをしてくれたらいよいよ完成です。
今後の3号車の予定ですが、Spoonのステアリングギアボックスリジッドブッシュキットとサブフレームリジットカラーキットを装着します。多少のデメリットがあったとしても、スポーツカーらしいハンドリングが手に入るパーツなので、ストリートオープンスポーツを目指している3号車にぴったりのパーツだと期待しています。その後はASM GT補強バーを追加します。フロントはステアリングラックのゴムの遊びがなくなったことで、タワーバーGTとロアアームバーGTのステアリングラックを固定する補強バーがさらに効果を発揮するはずだし、既に装着しているリヤロアアームバーGT-Sもリヤサブフレームの遊びがなくなったことで、より性能を発揮しやすい状況になっているはずですからね。
1号車とも2号車とも違う、「すごい」じゃなくて「これが欲しい」と思わせるようなクルマ作りはまだまだ続きますよ。ASMに来たら、ぜひ3号車の助手席試乗をしてみてください。自分が欲しかった何かが見つかるかもしれませんよ。
We are swapping the engine on our ASM S2000 car no.3. up to today many customer who set on the passenger seat to experience the I.S.Design Silencer kit, many of them was surprise with the engine response and thought we had installed a tuned engine. The owner of car no.3 Kimura-san heard about this and told me if he had the money he would, and now he does and no matter what other people say he wont be a shamed with the car.
The engine we are going to install is the TODA RACING 2.35L engine. With the power of 303bhp with 12bhp more then our ASM S2000 car no.1 which runs Tsukuba2000 in 1min1.5sec with the RE-11, it’s the ultimate street engine. This will be combined with the Mugen air-cleaner box, ASM Big Throttle IS-09(TODA RACING), TODA RACING light weight crank pulley kit, ASM exhaust manifold 07(TODA RACING) and I.S.Design Silencer Kit. With all of this it will be controlled with the G.T WORKS GENROM. The spark plugs will be NGK RACING No.8 for the streets and for the track NGK RACING no.9.
The normal AP2 engine on the catalog shows 240bhp or around 230bhp on the wheels but with this engine at the Toda Racing engine bench test gave 303bhp. Torque of over 28kgm with the flat line which makes it easy to control but also fast. Each part has been balance well and the clearance adjusted which gives a feeling of a racing engine. Even when you drive it slow you will be able to feel the quality of it. This weekend Terasaki Gen-san will come to ASM and adjust the ECU to match the engine. And it will be complete.
Other plans we have at the moment with car no.3 is installing the Spoon steering gear box rigid bush kit and sub-frame rigid color kit. Even there is a slight demerit with it you will be able to experience more handling feeling with the car. After this we will start to install the ASM GT bars. For the front, since there isn’t any space or movement with the rubber with the steering rack the tower bar GT and the lower arm bar GT should work even more. Even for the rear with the rear lower arm GT-S already been installed with the rear sub frame being more stiff should bring out the performance even more.
Another different way compared to car no.1 and 2. Not making parts that is which is great but parts that makes you want to have will continue. If you have a chance to visit ASM please experience car no.3 you might find something that you want to have with yours.
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2008年晩秋の岡山合宿、初日走行編
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芸能人がご来店、いつものごとくアライメント調整を実施しました。あれこれパーツを装着したりボディやエンジンに手を入れたり、お店のデモカーでもここまでのレベルの車はASMの2台とTOP FUELさんの車ぐらいしかないのでは？と言うスペックですが、一定期間ごとにこうやってアライメント測定・調整をしっかりと行っているので、セッティングデータがかなり蓄積されて来ています。
先日遊びに来てくれた時「このクルマなら富士を1分55秒真ん中あたりで走ると思うよ」と話したのですが、今の感じだともしかしたら54秒台に入ってしまうんじゃないかと思えてきました。まだセンターディフューザーやADVAN A050フレッシュタイヤと言う大きな武器を残しているし、車がASM 1号車より100kg程度重いのでその対策をすれば劇的にタイムアップするのは間違いありません。ASM 1号車は12月にPOTENZA RE-11で1分57秒18を記録しており、今なら56秒台は確実に入るはずです。約1秒の遅れをどうやって取り戻すか、これから考えていかないといけません。
One of our regular star customer has come to ASM again for an alignment. After installing all kinds of parts, making the body and frame like car no.1 and doing the engine I think there isn’t any other customer car like this, even for a shop demo car I think there is only ASM and TOP FUEL which has the same level. Once in a while he comes in for an alignment for set up and data.
When he came last time I told him that he will be able to run Fuji with the time of middle of 1min 55sec. But I think more to 54sec. He still doesn’t have the center, rear diffusers installed, and a fresh ADVAN A050 tires as a weapon. Plus his car is 100kg more then our car no.1. With our car no.1 using the POTENZA RE-11, we manage to run it 1min57, 18sec. Which it should go for 56sec with the current spec. A second slower and this will be our topic of how to get this back.
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ラジアルでもNA最速
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今日はS2000乗りのお客様がご来店になり、ASM SREダンパーキット3WAY・ASMビッグスロットルIS-09・SREクラッチディスク・TODA RACING 軽量フライホイール・I.S.Designサイレンサーキットを一括オーダーいただきました。当初は少しずつ変化を楽しむためにひとつずつ購入することを検討されていましたが、考えている内に、「どうせ欲しいモノを買うのだったら少しでも長く使って楽しむのが正しいんじゃないか？Time is moneyだよ。」と思い始め、毎月クルマにかけることが可能なコストをよく考えた結果、今回のオーダーとなりました。来週からパーツを順次装着して、仕上げはSRE 3WAYに決まりですね。
それを横で見ていたASM王子は、ASM仕様のTODA 2.35Lエンジン・I.S.Designディフューザー・ASMリヤサブフレーム・DREXLER LSDが欲しいと思いながら、「Time is money、確かにそれは正しい判断だね。そしてどうせだったら、決断の時を自ら動いて正確に刻んでくれる機械式時計で確認できたら最高だね。」と言いながらオートファッションファクトリー横浜のBlogで有名なあの時計を欲しがっていました。今夜からまた、部屋の大掃除が始まりそうな予感がします。来週はいよいよG.T WORKS GENROMフェア、でもASM王子は空気を一切読まずアルカンターラダッシュボードを装着する予定です。
We had a S2000 customer today who ordered the ASM SRE Damper Kit 3WAY, ASM Big Throttle IS-09, SRE Clutch Disc, TODA RACING light weight fly wheel, I.S.Design Silencer kit. In the beginning he wasn’t planning to order this much all at once, he was going to enjoy how the car changes. But while thinking about it either way his going to buy it down the road so rather install a good product and use it as long as possible. From next week we will slowly install the parts and in the end will be the SRE 3WAY.
And the our regular customer ASM Prince Shige was also thinking about the TODA 2.35L engine, I.S.Design Diffuser, ASM rear sub-frame and the DREXLER LSD. Telling me that “Time is Money”. Which was true, we were also talking it will be nice that if you can have the watch in the same time which is so famous at Auto Fashion Factory. Next week will be the G.T WORKS GENROM fair but his going to ignore the fair and installed the ALCANTARA dash board.
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KINGは死んだ
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Copen用SACLAM管が人気で、今週3本目の装着となりました。音質の良さは全SACLAM管の中でも1、2を争うほどの出来栄え、オープンカーであるがゆえに繊細な音の変化までキッチリとドライバーが聴けるところが人気の秘密でしょう。買った人はかなり高い満足度を感じていただけているのではないでしょうか。
逆に言うと、音が繊細であるがゆえにその良さが伝わりにくい一面もあるのが事実です。Z33用だと誰でも一瞬でわかる変化があるのですが・・・。そこでASMでは、Copen用SACLAM管の試着サービスを行っています。お客様のクルマに実際にSACLAM管を装着して音を確認していただくことができます。作業時間は脱着合計で1時間ちょっと、試着に当たってかかる費用は工賃を含め一切ありませんが、万が一ガスケットなど消耗部品が必要になった場合はその実費のみご負担下さい。
■SACLAM COPEN サイレンサーキット 18000-DA1-K000 168,000円
The Copen silencer kit from SACLAM is getting really popular and this is our 3rd set installed this week. With the sound quality its one of the best out of all the other SACLAM pipes. Since the car is a convertible car you will be able to hear the detailed sound difference and this is one of the reasons it is so popular. I am sure those who purchased it has a high satisfactory with the item.
On the other hand the sound is so detailed that it’s difficult to experience the difference. For example, the silencer kit for Z33 any one can hear the difference. So, this is why at ASM we have a test pipe at stock so that you can experience it first before installing it. you wouldn’t need to pay for labor work for installing the test pipes.
■SACLAM COPEN Silencer Kit 18000-DA1-K000 168,000 Yen
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TM-SQUAREサイレンサーキット By SACLAM
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幕張メッセで開催されている東京オートサロンに行ってきました。東京モーターショーを見てある程度の予想された通り、出展ブースが小さく低くなったり、配っている印刷物がずいぶんコンパクトになったり質素な面が目立ちましたが、その中でも元気なメーカーさんもありましたし、出展する以上は「ここをアピールするぞ」って工夫があるブースも多くてとても勉強になりました。
レカロブースには、今年夏頃を目処に出てくるであろう新製品や参考出品シートが多数展示されていた他、現行モデルのほとんど全てを実際に座れるようになっていました。シートですから座ってなんぼ、格好良く展示するとかそんな小手先の演出よりもお客様のニーズを的確に捉えた選択だと思います。デーブス社長がいらっしゃったので挨拶をして、その後レカロシートについて様々なディスカッションをしました。
ボク自身、SP-X CL100左右セットやMAGNIFICA左右セットを含め8脚のレカロシートを購入して使ってきましたが、レカロシートの魅力の本質をまだまだ知りません。一般的なエンドユーザーともなればなおさら知る機会すらないのが実情です。その事実を踏まえて、レカロシートやシートレールの何がどう素晴らしいのか、また、どこに価値があるのかを情報発信して欲しいと言うことや、新規発売車種のシートレール開発スピードと完成度をアップさせるためのアイディアを提案したところ、とても興味深そうに聞いてくれました。
デーブス社長は僕と同じ1972年生まれ。僕がただのサラリーマンでヌクヌクと横浜で過ごしている中、ドイツから日本に来て、言葉も文化も見た目も違う人達と一緒に仕事しているって事実だけで尊敬してしまいます。僕ももっと頑張らないとなぁ・・・。真ん中のおじさんはたまたまレカロブースを訪ねてきたオートバックスセブンの住野会長。「また行くわ」って社交辞令、ありがとうございます。いつでもお腹空かせて待ってます。関係ないけど僕の父親と同じ年です。
I went to the Tokyo Auto Salon at Makuhari. After seeing the Tokyo Motor Show, as I guessed there is much more less booth, smaller and lower. Even the hands out was small and compact. Off cause there were few which was trying there best and making it big and trying really hard to appeal them selves.
At the RECARO booth, there were few new products which will be out in the summer and some example seats which you could actually have a sit and try out all the models. The product is a seat so there is no meaning unless you can have a sit on it instead of just showing off with appearance. The President of RECARO Mr. Debus was there and we had many discussions about the current seats and future plans.
I my self purchased the SP-X CL100, MAGNIFICA and many more but I still have lot to learn about RECARO seats. For those normal users out there it will be even more less opportunity to know about these seats. We had discussions about how are we going to let the market know or even more about the seats, how to expand customers, what is good about the seats, seat rails, how to improve the speed of developing new seat rails, I had few ideas and he was very interested with what I had to say.
Mr. Debus is the same age as me, born at 1972. The difference with both of us is me just being a salary man at Yokohama with my own pace, he came all the way from Germany and working with different country, different culture, different language which I have big respect for him. It gives me pressure that I should work even harder. The guy in the middle is the chair man of Autobacs seven Mr. Sumino who just happen to pass by.
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横浜市中区近辺でジャイアンリサイタル開催です
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駆動系リフレッシュ作業の一貫としてクラッチディスクとフライホイールを変更しました。クラッチは信頼のSachs製です。距離が少ない人ならそのまま流用すれば低コストで済みますし、距離を走っているなら純正の新品に入れ替えると、年式によっては踏力が軽くなり運転が楽になります。フライホイールはもちろんTODA RACING製をお薦めしました。S2000ならではのエンジンレスポンスがさらに磨かれる、ワインディングなどでスポーツカーらしさをいっぱい引き出したいオーナーさんにお薦めしたいパーツです。
■ASM SREクラッチディスク（オーガニック） 52,500円
■TODA RACING クロモリフライホイール 52,500円
We have re-freshened the clutch on this car today. We changed the clutch disc, fly-wheel, clutch cover and whatever other small items like bolts, forks, bearings necessary as well. For the clutch disc we recommend Sachs. If the car has little mileage on it you will still be able to use it without changing it but for those cars with lots of mileage on it depending on which year model, the pedal will become lighter and make driving much more fun. For the fly-wheel we recommended the TODA RACING. Which will improve the response of the car even more. It is a part which will bring out a sports car potential even more.
■ASM SRE Clutch (Organic) 52,500 Yen
■TODA RACING Chromo Fly Wheel 52,500 Yen
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ASM S-SPECIAL70＋G.T WORKS GENROM
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![0112 ASM-AP100148_01[1].jpg](./image/0112 ASM-AP100148_01[1].jpg)
![0112 ASM-AP100170_01[1].jpg](./image/0112 ASM-AP100170_01[1].jpg)
ASN筑波スペシャルのチーフエンジニアであるサクシードスポーツ市川さんの手で設計・製造されているレース直系ボディ補強パーツ、それがASM GT補強バーシリーズです。「ノーマルボディとのバランスを考えて」と言う謳い文句で製作された補強バーは下手をするとただのウェイトになりかねません。設計や製造の難しさ（＝コスト）を無視して、あえて1ランク上の性能を狙った補強パーツとしてユーザーさんから高い評価をいただいている製品です。
そして、「良い」と評価されると模倣品が出てきます。形状をコピーして品質を落とし低価格で売ると言うやり方は海の向こうの話と思っていたのですが、残念なことに、日本国内においてこのコピー品が当たり前のように流通しているとお客様から聞きました。どうせだったらオリジナル品を越える品質で低価格になってくれれば製造元をそちらに変えても構わないと思うのですが（笑）、残念ながらオリジナル品と比較すると粗悪パーツのレベルを脱していません。
フロントタワーバーGTに関しては既に意匠登録していますが、フロントタワーバーGT・フロントロアアームバーGT・リヤロアアームバーGT-Sに関しては追加で特許申請をしており、約半年前に正式に登録されました。色々な準備が整いましたので、今後コピー品の輸入業者や国内製造・販売会社および個人に対して、侵害商品販売の差し止め請求・侵害商品の製造設備の除却請求・損害賠償請求を含め、あらゆる手段を視野に入れて製品を守って行くことが可能になりました。お客様も何か情報がございましたら、ぜひASMまでお知らせ下さい。
■ASM フロントタワーバーGT 56,700円
特許取得済み
出願人 株式会社オートバックスセブン
発明・考案・創作者 金山 新一郎
■ASM フロントロアアームバーGT 56,700円
特許取得済み
出願人 株式会社オートバックスセブン
発明・考案・創作者 金山 新一郎
■ASM リヤロアアームバーGT-S 57,750円
特許取得済み
出願人 株式会社オートバックスセブン
発明・考案・創作者 金山 新一郎
詳しくは特許電子図書館でご確認下さい。
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世界中に喧嘩を売る男、その名はHITMAN☆2008
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先週末は四国の香川や徳島からMINI（とS2000）のオーナーさんがご来店になっていました。そのお客様に会うために、いつものメンバーがノリと雰囲気だけで集合。今さらASMで大流行しているプラグ交換をしてみたり、エンジン・ミッション・デフオイルの交換や、TODA 2.35Lエンジンご成約、ASM SREダンパーキット3WAY・I.S.Designサイレンサーキット・TODAフライホイール＋ASM SREクラッチの購入相談など、まだまだ正月気分の空気の中で楽しい時間を過ごすことができました。徳島のMINI乗りさんは「今年中にASM SREダンパーキットZERO IS-09を装着するぞーっ！」と抱負を述べていました。
昼〜夜にかけて時間を過ごし、最後は本牧にあるカフェで夜茶会。横浜は田舎なので夜10時を過ぎるとお酒を飲むお店以外はほとんど閉まってしまいます。特にクルマを停めることができるお店となると選択肢は絶望的に少なくなる。ファミレスに行って話すのも悪くはないけど、大人同士時間を過ごすならもう一ひねり欲しいねってことで本牧通り沿いにあるBoogie Cafeに行ってきました。MINIやS2000みたいなクルマがとても似合う横浜らしいカフェです。みんな楽しんでもらえましたか？次の集合は1/23-24に開催されるG.T WORKS GENROMフェアですよ。もちろん来週もお待ちしています。
From last weekend we had customers from Kagawa and Tokushima. To meet them we had our regular customers coming in, changing their plugs, changing their engine, transmission and deferential oil etc. we also sold the TODA 2.35L engine, ASM SRE 3WAY Damper kit, I.S.Design silencer kit, had inquires about the TODA fly wheel with ASM SRE clutch, it was a satisfying weekend. The customer from Tokushima was telling me he will install the ASM SRE Damper kit ZERO IS-09 some time this year.
They have spend the hole day at ASM and at night went out for dinner and coffee at Honmoku. Yokohama is a country side so most shops closes after 10pm. Plus with all the cars, there is only certain places you could go. Just for the conversation its okay to go to those typical family restaurants but I prefer someplace more then that. So we all went to this place called Boogie Café in Honmoku. It’s a café which a car like S2000 or MINI suits very well with the Yokohama atmosphere. I hoped everyone enjoyed them selves. I guess the next time everyone will get together will be at the G.T WORKS GENROM fair on the 23rd and 24th.
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本牧通り Boogie Cafe
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TODA RACING製2.35Lエンジンが届きました。ベースはAP2純正エンジンで、ASM1号車エンジンと共通のパーツを採用しつつ、最新のヘッドチューンを施した最新仕様。その結果、1号車がエンジンベンチで記録した291馬力を大きく超えて、303馬力を記録しました。この数字はASM筑波スペシャル2004の305馬力に迫るものです。もちろんTODA RACING製ですから、ただ単なる数字狙いではなく、乗りやすいトルク特性と壊れない信頼性を重視した上で、結果的に記録した数字を性能の目安のひとつとして紹介していることをご理解下さい。
その信頼性を確かなものにするために、ASMでは搭載するエンジンを事前にラッピング（エンジンベンチ上での慣らし運転）することにしています。もちろんこのエンジンもラッピング済みのため、不確かな慣らし運転をする必要がありません。さらに、ベンチテスト時のデータを基にしてG.T WORKS GENROMに手を加えて合わせ込みを行う予定です。1/23-24のイベント時に作業しますから、エンジンはそれまでに搭載してチェック走行を済ませないといけません。
昨日から3号車オーナーの木村さんが四国からMINIに乗って遊びに来ていたのですが、今回このエンジンをご購入いただくことになりました。1号車にTODA RACING製2.2Lエンジンを搭載して街乗りやスポーツ走行すると、スペック上での違い以上に日本トップクラスのエンジンコンストラクターの凄みみたいなものを感じることができましたが、2.35Lと言う更なる排気量アップがどれほどの速さとフィーリングをもたらしてくれるのか、とても楽しみです。
The TODA RACING 2.35L engine has arrived today. The base engine is AP2 genuine engine and using the same parts with the ASM car no.1 engine, with the latest head tune. The result is with car no.1 engine on the engine bench it marked 291bhp but with this engine it marked 303bhp. This is almost the same as the Tsukuba Special 2004. Its build by TODA RACING not only with the number but easy toque use and reliability. So this is just a no. of the performances and its just an example.
To make sure the reliability is accurate, at ASM whatever new engine we install. We run the engine on the bench for running it in. Even with this engine there is no need for running it in and can rev all the way up from the beginning. Based on the data we have from the bench test, we will re-do the G.T WORKS GENROM on the car to match the engine. We will be having a event on the 23rd and 24th. So we have to finish the car by then.
Since yesterday the owner of car no.3 Kimura-san has come for a visit from Shikoku with his MINI and he purchased this engine. When we first installed the 2.2L engine on to car no.1 and used it on the street and for sports use, I felt that it was more then the spec says and was really surprised with the Japanese top class engine constructor could do. With the higher 2.35L engine I am looking forward with the speed and feeling with the car.
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ASM S2000 3号車入庫
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| みかん |
2010/01/09(Sat) 12:40:18 |
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いつも徳島県から遊びに来てくれるS2000とMINIに乗った夫婦のお客様から、とても美味しいみかんを箱入りでいただきました。去年の6月、僕の誕生日に甘いハウスみかんをいただいたお礼としてクリスマスケーキをプレゼントしたのですが、さらにそのお礼と言うことでこんなすごいものをもらってしまった。ホントありがとうございます♪
明日から2日間、2010年最初の横浜遠征でご来店予定です。道中気をつけて来て下さいね。そして今日、1日早く高松からメイフェアが横浜に向かって出発したとの未確認情報が入りました。これはもしかすると・・・550の予感・・・でもなぁ・・・早朝遊びに行くにはちょっとコンディションがデンジャラスかなぁ。
I have just received Oranges from these couple customer who always come visit us from Tokushima. They both drive a S2000 and a MINI. Last June on my birthday they sent me oranges and so in Christmas to show my appreciation I send them a cake but they send me another box full of orange for the cake. Thank you very much.
Starting from tomorrow for two days they will be coming to Yokohama to visit us. And the words out that there is a MINI MAYFAIR on the way as well. This feels like we should go for a 550. But the conditions are a bit dangerous for a morning drive.
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550GP☆2009 Rd.3
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