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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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朝お電話で在庫問い合わせ後、茨城県からご来店になりSACLAMサイレンサーキットを装着です。純正オプションTitanマフラーからの買い替えでしたが、SACLAMの知名度が日本車スポーツカーの中に広まったSACLAM管の傑作ならではの高周波音に驚かれていました。この製品の本当の魅力を引き出すなら、もう1本SACLAMを買うぐらいお金がかかりますが、MAXIM WORKSエキゾーストマニホールドは欠かせません。
■SACLAM Z33 SILENCER KIT 228,960円 ＜税抜価格 212,000円／税額 16,960円＞
ASM S2000にはI.S.Designリアディフューザーを装着しました。テールフィニッシャー部分は加工せず、スペーサー個数を調整して干渉を回避できました。今週末開催するASM G.T WORKS GENROMフェア終了後、7月初旬までメンテナンスのため塗装工場に入庫します。急ぎ試聴希望のお客様は、今週末ASMにお越し下さい。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット 293,760円 ＜税抜価格 272,000円／税額 21,760円＞
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3343
ASM S2000 3号車入庫
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前回ご来店作業時に発覚した、リヤサブフレームとリヤロアアームバーの重大トラブルを解消するため、ホンダ純正リヤサブフレームを交換しました。『今まで大丈夫だったからこのままでいいだろう』と見て見ぬふりをしたくなる気持ちになりがちですが、あの状態のサブフレームで走り続けると、タイヤ編摩耗・ドア開口部の立て付け悪化・幌の歪みなど様々なトラブルに繋がる可能性がありました。FRオープンスポーツS2000が好きならこんな基本的整備を先送りできません。
同時に、篭り音が酷く割れて排気漏れまで起こしていたマフラーから、軽量を直感させるテールフィニッシャーデザイン・甲高さと静粛性を両立した排気音・耐久性・に惹かれてI.S.DesignサイレンサーキットTitanを装着し、前回装着できなかった、サクシードスポーツ市川さんが創り出した補強パーツを追加しました。フロアトンネル開口部を補強しつつ、サブフレームとメインフレームを連結して一体化することで手に入った、ブレーキング／アクセルON時の安定感を体験して下さい。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット Titan 496,800円 ＜税抜価格 460,000円／税額 36,800円＞
■ASM リヤロアアームバーGT 59,400円 ＜税抜価格 55,000円／税額 4,400円＞
■HONDA ホンダ純正リヤサブフレーム 94,456円
＜阿部君診断＞
・プロペラシャフトのガタが出始め段階。1年程度で症状が出るでしょう。
・左リヤハブボルトが1本不良。ロングハブボルト・新品ハブ交換を推奨します。
ASM S2000には新製品・I.S.Designサイレンサーキットを装着しました。今まで以上に澄んで広がる排気音、ASM TSUJI-SANクラッチKITの扱いやすさ、ASM セカンダリーシャフトセット装着に因るの静かさとシフトフィールを体感できます。今週末開催するASM G.T WORKS GENROMフェアに、何とか間に合いました。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット 293,760円 ＜税抜価格 272,000円／税額 21,760円＞
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ASM筑波スペシャルから生まれた補強パーツ
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ASM G.T WORKS GENROMフェアにご予約いただいていたお客様がご来店になり、「まずは健康」と言うことでG.T WORKSインジェクターとプラグを交換しました。現状に特段の不満はなく、ノッキングも燃費も問題ない状態でしたが、メンテナンス後は『高回転域までスムーズに吹け上がるようになり、低回転域を使っての街乗りもエンジン回転が滑らかで楽になった』と絶賛していただくことができました。
いつも乗り続けているS2000だから、オーナーさんでも少しずつ悪化するコンディションを認識することは難しいです。ASMには在庫が3セットありますので、気になるS2000オーナーさんはこの機会にご検討されてはいかがでしょうか。何かきっかけがないと、F20C/F22C本来の魅力を引き出さずにドライブしているかもしれません。
■G.T WORKS Rebuilt&Tuneインジェクター 30,240円 ＜税抜価格 28,000円／税額 2,240円＞
・・・と言うことでお客様は満足して、ASM G.T WORKS GENROM（AP1）はキャンセルとなってしまいました。数に限りあるAP1用フラッシュROMだし、そもそもきっかけが同じG.T WORKS製品だし問題ありません。でも、まだ修理して普通の状態に近づいただけです。過去同じ仕様からGENROMに仕様変更した2台は、最高速度・操作に対する追従性・燃費でも、格段の改善が見られた事実があります。2.2L専用MAPを用意したASM G.T WORKS GENROMについて、源さんと会話がてら今週末ぜひ遊びに来て下さい。
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多彩なメニューで、楽しく安心なS2000作りをサポート。
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長野県からご来店のAP2に、ご予約いただいていたASM I.S.Designサイレンサーキットを装着しました。AP2を開発車両にしてフルモデルチェンジした本製品は、装着確認のため軽くアクセルを踏むだけで澄んだ心地良い排気音がガレージ内に広がり、オーナーさんは必ず笑顔になります。
＊ AP1用は、開発車両がAP1だった前作のマイナーチェンジに留め、今月末から販売開始します。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット 293,760円 ＜税抜価格 272,000円／税額 21,760円＞
＜6/10現在 予約リスト＞
・AP1 6セット
・AP2 5セット
同時に、英国Zircotec社でセラミックコーティングしたASMエキゾーストマニホールド07と、破れに強いSAMCOインテークホースを装着しました。Zircotec施工するとエンジンルーム内の熱害はかなり低くなります。SACLAM宇野さんに貸し出して使ってもらったところ、パイプが真っ赤に焼けるぐらいテストした後わずか数分で、素手で触れることができて驚いていました（知ってました！）。エンジンルール内温度の低下・触媒への熱害・排ガス温度・排気流速など様々な要素が絡み合いますが、チューニングではなくS2000を長く乗り続けたい人にこそお薦めするべきメニューかもしれません。
■ASM エキゾーストマニホールド07 Zircotec 340,740円 ＜税抜価格 315,500円／税額 25,240円＞
■SAMCOインテークホース（AP2） 33,480円（標準色）
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走る実験室
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ASM S2000に、ASM TSUJI-SANスポーツクラッチKIT（仮）*1 を装着しました。
*1 TODA RACING OJISAMAスポーツクラッチKIT 同等品
過給機装着車両をサーキットに持ち込んで行われた開発テストや、レースエンジンコンストラクター・戸田レーシングの赤アルマイトカバーから連想するのは、チューニングパーツ特有の扱い難さかもしれませんが、この製品は違います。重過ぎず軽過ぎないクラッチ踏力はS2000新車時の純正同等で、純正より軽量化したことに因るレスポンス向上とASM 2.4Lエンジンクラスのトルクまで十分カバーする耐入力性能を持ち合わせています。
◆ ASM TSUJI-SANスポーツクラッチKIT（仮）
◆ HONDA ホンダ純正クラッチディスク
◆ASM ZFスポーツクラッチディスク
オレンジの囲み部分を見て下さい。ASM ZFスポーツクラッチディスクはと比べると、ディスク摩材に挟まれた鉄板部分が波打っているのが分かりますか？これは純正クラッチディスクと共通の構造で、この空間がクラッチを繋ぐ瞬間のギクシャク感を吸収します。良く言えばスムーズ／悪く言えば曖昧な操作感になる、2007年当時から探し続けた、既存アフターパーツには存在しない構造が採用されました。ZFスポーツクラッチディスクの切れ／繋がりの反応の良さは、摩材に挟まれた鉄板周辺に空間がない（＝遊びがない）構造に因るもので、市販アフターパーツに共通する構造です。
横浜市中区近辺で試乗しました。踏力は数値通り新車純正並に軽く、前述の構造から推測した通り純正のように自然な繋がりを実現しています。動き出すと、慣性マスを回転軸の中心に近づける高度な軽量化が行われたかのような回転バランスの良さが印象的で、純正比4.7kgと言う数値以上に高回転域でのレスポンスの良さを体感できます。さらにクラッチを繋いだままアクセルを踏み込むと、高い圧着力の効果で押し出す感覚が強くなりました。
サーキットスポーツ性能と街乗りでの快適性を、これ程高レベルに両立した製品を見たことがありません。昨日の夜早速ご予約をいただきましたが、街乗り限定で純正至上主義のお客様にも週末サーキット派のお客様にも、自信を持ってお薦めできます。本製品が気になるお客様は今週末にも横浜で、ASM S2000を試乗して下さい。
■ASM TSUJI-SANスポーツクラッチKIT（仮） 162,000円 ＜税抜価格 150,000円／税額 12,000円＞
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1％でも可能性がある限り・・・
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ASM S2000松島号に装着する、戸田レーシング社新製品が入荷しました。
本製品は、（1）ペダル操作の切れ応答性を向上させ、クラッチ操作の踏力をノーマル同等に設定した専用クラッチカバー、（2）標準品より5mm外径を大きくし摩擦力と耐久性も向上しつつ、純正品同等以上のつながりの判りやすさと操作踏力により、長距離ドライブや渋滞時の労力を軽減した専用クラッチディスク、（3）クラッチの特性を考慮し、少量の軽量化と低回転特性を両立した専用フライホイールをセットした商品です。
重量は8.7kg、AP2ノーマルに対して4.7kg／AP1ノーマルに対して1.7kg軽量化できますが、ASM ZFスポーツクラッチディスク＋TODA RACING超軽量フライホイール＋純正クラッチカバーの合計重量7.8kgに対して900g重くなります。ASM S2000に装着して確認したいのは＜フルノーマルに対しての操作性＞、最新技術に因りスポーツ性能と日常性どちらも手に入れば、理想的な商品かもしれません。
■TODA RACING OJISAMA スポーツクラッチKIT 162,000円 ＜税抜価格 150,000円／税額 12,000円＞
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世界中に喧嘩を売る男、その名はHITMAN☆2008
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G.T WORKSインジェクターに交換したお客様からレポートが届きました。ASMが始まった2005年9月にS2000を購入して、2007年頃から10年10万km付き合い続けて来た不具合をついに解消です。外したインジェクターを洗浄前にテストしたところ、連続噴射では全く問題ありませんでしたが、実際の使用状況に近い断続的に噴射するパルス出力では症状に繋がりそうな数値の差がありました。新品を計測してもバラツキが多いので、ASMでは新品ではなく、洗浄だけでもなく、分解・洗浄した中古品数台分の中から容量合わせしたG.T WORKS製品をお薦めしています。
■G.T WORKS Rebuilt&Tuneインジェクター 30,240円 ＜税抜価格 28,000円／税額 2,240円＞
＜本現品 噴射テスト結果＞
−−−−− お客様レポート −−−−−
『インジェクター交換後、激変しました。まず、アイドリング時の不整脈は完全に収まり、正常な状態（普通の状態）にようやく戻ることができました。10万km以上付き合ってきた不具合だったので、これが解消されただけでも感涙モノです。
また、不具合があったと思われるインジェクターから、調律されたインジェクターに変わったことで余計に感じられたのだと思いますが、エンジンのフィーリングが大きく変わりました。それまでギャンギャンと機械音を発しながら不旋律ながら回ることは回っていた、という印象のエンジンが、ビートの効いた力強いエンジンに大変化したんです。エンジンパワーの粒ひとつひとつの大きさと間隔が揃っていて、それが規則正しく、連続的に弾けていくような感じです。非常にパワー感が感じられ、どんなシチュエーションでも踏むのが非常に楽しい。素晴らしいフィールです。
小さなノッキングも散見されていたんですが、これも見事に解消。素晴らしいですね。さすがに18万kmも走っていれば、インジェクターが不揃いになってもおかしくはないと思いますが、定期的に調律することが効果絶大だとわかりました。多走行のS2000に、ぜひお薦めして下さい。』
＜外した純正インジェクター噴射テスト結果＞
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同じ川崎市からのご来店です
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