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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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半年前に購入したコンディションが良いAP2のオイル交換と、GENROMへの変更をしました。
選択したオイルは、エンジンをしっかり守ることをコンセプトにしたBILLION OILSです。ASMではTODA RACING社でのベンチテスト、数多くのお客様のサーキットでの評価に基づき、何かの不具合が原因でエンジンオイルに厳しい条件になった場合でも、最後まで大切なエンジンを保護することを考慮しています。作業待ち時間にASM S2000を試乗して、アクセル追従性の良さとスムーズな吹け上がりに納得してGENROM ASM SPL.データをご購入いただきました。6月の車検に向けて、ブレーキ関連リフレッシュの検討も進めましょう。
■G.T WORKS GENROM ASM SPL.データ（AP2） 102,600円＜税抜価格 95,000円／税額 7,600円＞
■BILLION OILS 10W-40 2,808円／L ＜税抜価格 2,600円／税額 208円＞
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岡山KING 2014年春のメニュー
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SGTドライバー谷口信輝選手の愛車86試乗ができると言うことで、SGTドライバー加藤寛規選手と一緒にD-DREAMを訪問しました。第117回NOB杯から帰宅後トレーニングに出かけるまでの間に合流して、加藤寛規選手の運転で早速試乗ドライブです。最大のアピール点はセッティングされたHKS S/Cによる分厚いトルク特性かもしれませんが、僕の関心はサスペンションセッティングです。
『良いでしょ、自信あるから』と言うだけあり、しっとりした乗り味なのに加速した時の姿勢変化も少なく、今でも時々スポーツ走行するらしく、『サーキットではバネレートが少し足りない（F:6kg/mm・R:4kg/mm）』らしいですが、谷口選手レベルでの話だから普通は問題ないでしょう。まさにASMが目指すのは、快適で楽しい街乗り・箱根とサーキットでのスポーツ走行を両立するセッティングです。今日から始まっているSGT岡山公式テスト前の谷口信輝選手と加藤寛規選手、D-DREAM渡辺さん、ありがとうございました。
＜検討項目＞
・バネレート
・リアダンパー全長調整機能
・ガス圧
・床下ボディ補強
谷口信輝選手＆加藤寛規選手と言えば、HKSランサー（600馬力／2分2秒）を追走するASM S2000（330馬力／2分12秒）の2006年12月の鈴鹿車載映像が印象的です。2分40秒ぐらいからを観て下さい、鈴鹿後半はパワー勝負だからあっと言う間に視界から消えるけど、前半コーナーリング区間ではピッタリ離れません。
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マイナス0.473秒
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榛名山がある群馬県からご来店のS2000に、フロントストラットタワーにかかる荷重を4点に応力分散して受け止めつつステアリングラックの動きを抑えるフロントタワーバーGT、リヤアッパーマウント部にかかる荷重を左右で引っ張り合い応力分散して受け止めるリヤタワーバーGT、サブフレーム−メインフレームを一体化してハンドル／ブレーキ操作に対する追従性を向上する床下補強パーツを装着です。
馬力やタイヤグリップと違って装着すれば速くなる部品ではありませんが、ワンランク上のFRオープンスポーツを目指すなら欠かせないと考えています。次のステップをどうしようかお悩みだったので、春はオープンの季節だから4月発売開始予定のI.S.Designサイレンサーキットをお勧めしました。
■ASM フロントタワーバーGT 58,320円 ＜税抜価格 54,000円／税額 4,320円＞
■ASM フロントロアアームバーGT 58,320円 ＜税抜価格 54,000円／税額 4,320円＞
■ASM リヤタワーバーGT 54,000円 ＜税抜価格 50,000円／税額 4,000円＞
■ASM リヤロアアームバーGT 59,400円 ＜税抜価格 55,000円／税額 4,400円＞
■ASM フロア補強バー 39,960円 ＜税抜価格 37,000円／税額 2,960円＞
■ASM レダーバーGT 28,080円 ＜税抜価格 26,000円／税額 2,080円＞
予想外でしたが、I.S.Designリヤウィング（クリア塗装済）を追加装着いただきました。
■ASM I.S.Designリヤウィング 394,200円 ＜税抜価格 365,000円／税額 29,200円＞
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イニシャルA 群馬ステージ vol.2016
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スカイラインクーペに、SACLAMサイレンサーキットを装着しました。
SACLAM管の傑作とも言えるZ33と共通の音質で、長さの関係かやや刺々しさが少ない艶のある高周波音を奏でてくれる製品です。「大排気量V6エンジン」と言う言葉からは想像できない軽快なサウンドを手に入れました。排気音と共に聴こえる「ル・ル・ル・ル・・・・」と言う割れ音は、MAXIM WORKSまたはASM（SACLAM製）エキゾーストマニホールドを組み合わせると消えて、国産車で最良・最高のラテン系サウンドが完成します。
■SACLAM CKV36用SILENCER KIT（加速騒音規制対応品） 291,600円
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Z33改 −ASMのとっておき−
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S2000コーナーの一角に飾っていた、無限NSX-GTカレンダーを補修しました。＜NSX-GT PROJECT＞と書いている下に、横一列で1月から12月の年間カレンダーが入ったA1サイズのポスターで、気に入って2008年以来壁に画鋲で貼っていました。長年の掲示と貼り直しが原因でポスターは穴だらけになり針孔は広がりボロボロだったので、信頼できる印刷会社さんに依頼して修復したのが上の写真です。
ベースは2008年カレンダー、穴だらけの現物しかありません。元はA2サイズ＋カレンダーの特注サイズでしたが、カレンダー部分を切り取り画鋲穴や破れを見えないようにするためには、既存サイズのポスターフレームでは不可能です。そこで印刷会社担当者さんが考えてくれたのがこんな補修方法でした。書くと簡単ですが、コスト・仕上がりの高いレベルでのバランスに感動しました。
同じようなことは続きます。横浜にあるナポリピッツァ専門店Sisiliya（シシリヤ）のオーナーさんから、ステンレス円パイプの先にステンレス製円盤が付いたピッツァを石窯で焼くための道具で、10年使い続けている相棒＜パーラ＞の補修を依頼されました。
去年の夏頃食事している時、石窯との摩擦でステンレス円パイプが削れて中の空洞が丸見えになった状況を見せられながら軽く相談されたことがありました。でも、職人にとって道具がどれほど大切なのか理解しているつもりなので安請け合いしませんでしたが、2017年改めて相談されたから断るわけにはいきません。
お願いしたのはASMボディ補強パーツを手がけるレースエンジニア、SUCCEEDSPORTS市川さんです。職人の相棒を補修する責任を普通に理解し、症状と使用状況から摩耗の原因を分析して、職人の指先が感じる違和感を最小限に抑えつつ応力分散を考慮した方法で補修、日本を代表するナポリピッツァ職人を感動させてくれました。
ポスターもパーラも、普通の人から見たら何でもないことかもしれません。ASMに来てくれるお客様のS2000は、普通の人から見たら少しぐらい傷が増えてもいい中古車でしょう。でも、持っている人の立場で見ればどちらも宝物です。ASMは今年で12年、まだまだ修理に携わってくれた人の領域には届きませんが、大切に使って引き継いでいきたいものを任せてもらえるように頑張ります。近くで（＝来店して）応援して下さい。
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進取の気性に富んだ世代
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千葉県からご来店、今週2台目のS2000サスペンションブッシュを交換しています。
前のお客様は社外強化ブッシュでしたが、今回は強化ブッシュの適度な硬さとピロボールのスムーズな動きをバランスしたASM定番のPowerFlexを選択し、ASM街乗りデモカーでのテスト結果に基づき前後ぞれぞれにPowerFlexと純正スタビブッシュを組み合わせました。サスペンション本来の性能を引き出すなら、ダンパーの動きを邪魔するゴム反力がないPoweFlexがお薦めです。純正アームAssy・社外強化ブッシュ・PoweerFlexの選択に迷ったら、ASMまでご相談下さい。
■PowerFlex フロントアッパーブッシュ 19,224円
■PowerFlex フロントインナーブッシュ 10,800円
■PowerFlex フロントロアアームロア リア 34,020円
■PowerFlex フロントキャスターアジャスト 38,664円
■PowerFlex リアアッパーアームインナーブッシュ 23,544円
■PowerFlex リアロア フロントブッシュ 10,800円
■PowerFlex リアロア リアブッシュ 10,800円
■PowerFlex リアコントロールアームブッシュ 10,260円
＊ PowerFlex／ホンダ純正スタビブッシュ・無限ダンパーロアブッシュ別途。
＊ 参考作業時間9.0H（取付・アライメント・1G締め込み）
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海外の一流パーツ、気になるあれこれ
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岡山県の戸田レーシング社を訪問して、S2000向けエンジンメニューの打ち合わせをしました。
ASMでは、縦横比を適正化した2.1L仕様と4気筒NAエンジン最高峰を目指した2.4L仕様を設定していますが、検討しているのはF20C/F22Cエンジンをベースにした純粋なO/H仕様です。エンジンブロックを切削せずピストンも変更せず、レースエンジンコンストラクターが経年劣化したお客様のエンジンをO/Hして純正ECUでエンジンベンチを回して慣らし運転を終了します。価格未定ですが数名のお客様から依頼を受けており、今後ASMの定番人気メニューになるかもしれません。
■ASM F20C/F22C リフレッシュエンジン 価格調整中（150万円前後）
もうひとつ、九州の中村KINGとASMのお客様から相談されている、F20C 300HPターゲット10,000rpm仕様の打ち合わせもしました。パワー／トルクを追求した2.4L仕様と同程度の価格で究極の高回転高出力エンジン、TODA RACING軽量ピストンとCカムを組み合わせて300馬力レブ10,000回転を目指します。ASM／TODA RACINGに特注を相談した以上、覚悟してお待ち下さい。
■ASM F20C 目標300HPエンジン 価格調整中（270万円前後）
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F型エンジンの王道ここにあり！
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