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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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鈴鹿シェイクダウンレポートを楽しみに？されているお客様、もう少しお待ち下さい。画像等が手元に揃い次第レポート製作に入ります。今回は長編3部作となりますので読み応えたっぷり（予定）！
・職人の技を感じたい、サクシードスポーツ訪問編
・1号車＆筑波スペシャル、鈴鹿サーキットでダブルシェイクダウン！編
・お待ちかねっKINGアルバム編
ボルテックス中嶋さんが一足先にテストの様子をボルテックスコラムに掲載してくれていました。しかもKINGまで登場。勇気ある中嶋さんの行動にぜひ「拍手」をよろしくお願いしますっ！
さて、いよいよ来週「リベルテでKINGを囲む夕べ」を開催します。心当たりあるあなたは既に参加が義務付けられていますのでよろしくお願いします！車大好き、S2000オーナー予備軍でもある神谷マスター（60）をびっくりさせましょう。鈴鹿の帰りの車中、この話を寛規さんとしていたところ「いやぁ、その日は予定が・・・」と言う台詞が・・・。もしかしていつか来てくれるのかも？！
KINGを囲む皆様への連絡です
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ついにリリースされました。面圧分布を綿密にシミュレーションして形状を決定、レカロジャパン主導で製品化されたモータースポーツシェルRS-Gをベースに、表皮にアルカンターラ素材を採用したニューモデルのASMバージョンです。ベースのRS-GシェルはSP-Gシェルと違ってリブ部分の強度に頼って剛性出すのではなく、シェル全体でしなりながら力を受け止める設計になっており、店内試座のレベルだと一見柔らかく感じますがちゃんとレカロ基準の安全性能を持ち合わせています。体の一部を強く支えるのではなく、面で柔らかく支えてくれるので快適性とスポーツ性能を高次元にバランスできたいいモデルです。実際ASMで最も人気の基本形状となっています。今回、鈴鹿で1号車を走らせるにあたり、加藤寛規選手にどうしても乗って欲しくてレカロジャパンさんに無理を言ってテスト前日に鈴鹿サーキットまで直接納品していただきました。おかげでテスト走行に何とか間に合いました、本当に感謝感謝です。
実際に座ってみると、体全体に満遍なくシート表皮が当たることで面圧が局部にかからないので快適なのに十分なホールド性を保持していることが確認できました。スタート待ちの間、加藤選手は1号車のこのシートとエアコンがいたくお気に入りで「寝そう、寝そう」を連呼していたと言う情報を助手席に同乗したお客様からいただきました。S2000に装着した場合、干渉もほとんどないですし（車両個体差で若干の干渉あり）質感も高く手入れも楽ですからS2000にベストマッチのシートの1つではないでしょうか。1号車もこれを手に入れてかなり完成が近づいた感じがします。
1号車はハンドブレーキグリップとダッシュボードを同じアルカンターラ素材で張替えして内装をトータルで仕上げています。お客様の車ならシフトブーツやアームレスト、ドア内張り、サンシェードも張り替えていくといいですね。内装材は使う大きさによって難燃性を指摘されるケースがありますので、難燃性を証明する書類がない表皮を内装材として使うことはお薦めできません。小物はOKですがダッシュボードやドア内張りを張り替える際にはご注意された方がいいでしょう。
RS-G ASM LIMITED ALCANTARA Version、S2000に装着です
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鈴鹿テストで不在の間にもチューニングセール直前と言うことでたくさんのS2000オーナーさんからお問い合わせやご注文をいただいています。ありがとうございますっ！人気パーツは何故か集中するのですが、この4アイテムが人気のようです。定番品が根強い人気です。
■I.S.Designフロントエアロバンパー04
発売から3年を経過して未だに古さを感じさせないフロントバンパー。自然なルックスと抜群のフィッティングや表面仕上げに加え、サーキットユースに適したブレーキダクト、フロントリップスポイラー、カナードと言う専用パーツも設定しており性能の拡張性が高いバンパーです。また、フロントディフューザーの効果を最大限に発揮するためにも必要なので、「まずはフロントバンパーから装着して下さい」とASMでもご案内している空力パーツです。
■I.S.Designリヤエアロバンパー07
8月末に発売したばかりの新製品。右側1本出しマフラー装着車両に最適。06仕様はカーボン製でリヤオーバーフェンダー装着車専用形状でしたが、07仕様はFRP製で低価格化し、ノーマルリヤフェンダー対応のデザインにしました。ASM筑波スペシャル2007からはこの形状ベースに変更になりました。
■フロントタワーバーGT
ステンレス製のタワーバー。フロントストラット部分は溶接固定、トラスでステアリングラックを固定して剛性アップと同時にハンドリングフィールを大幅に向上させます。サクシードスポーツ市川さんの手作りで1本1本丹念に製作しています。1本あたりの製作時間は3時間以上、余計な逃げを作らず、補強パーツ本来の目的に特化した本物パーツです。
この他、かなり人気を集めているのがサイドエアロスポイラー（CFRP製）、リヤタワーバーGT、リヤロアアームバーGT、フロントディフューザー（FRP製）と言うパーツが人気です。フロントバンパーを装着したオーナーさんが空力パーツの追加をされるケースが目立ちますね。メカニカルグリップは最も大切ですが、空力性能向上もしっかり体感できるのでなかなか楽しめますよ。
2007年秋のチューニングセール
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いよいよ明日に迫った鈴鹿行き、天気が怪しいですねぇ。まぁ気にせず楽しんできます。曜日を勘違いしていて、明日11時に普通に出勤しようとしていたことは本当に内緒です。アブナカッタ・・・。今回ASMが走行させるS2000は2台、ASM筑波スペシャル2007と1号車です。
・ASM筑波スペシャル2007
昨日「無事エンジン初爆、すこぶる順調に組み上がってるよぉぉ」としばちゃんから連絡あり。どうやら金曜日はビールに溺れるつもりらしい。今回のテストはブレーキバランスの確認の他、ステアリングをGTカーのものに変更したことに伴うギヤレシオチェック等確認走行が中心です。全バラした後ですからトラブル出しを目的にテスト走行します。
・ASM 1号車
2.35Lエンジンに換装して公認車検完了。TODA 2.35Lエンジン＋スポーツインジェクション(4スロ)、フルカーボンボディ、フルロールケージ補強、カーボンプロペラシャフトと言う仕様で公認を取得しました。もちろんエアコン・オーディオ・ETC付。これで10月に箱根に行くことができます。今回はラジアルタイヤ＋12kgmmと言う一般的仕様で前後左右のバランスを整えつつ加藤寛規選手に走りこんでもらうこと、エンジン始動性向上、アイドルアップの制御追加、ローカム側マップの調整等を戸田レーシング矢野さんに行ってもらうことが目的です。これが終わればストリートで色々とテストできるようになります。金曜日夕方、レカロの金子さんと鈴鹿で合流してレカロ新製品RS-G ASM LIMITED ALCANTARA Version左右セットをその場で装着予定です。
個人的にはS2000ストリートバージョンの今後がすごく楽しみなのですが、そんな気持ちは明日筑波スペシャルを見たら吹き飛んでしまうのかな？なお、15日の鈴鹿走行は10時スタート17時終了。暖気は9:30頃から行う予定です。既に多くの方から見学に行きますよ！の連絡をいただいていますが、当日見学は気軽に来て下さいね。スタッフは忙しいですがボクは暇なのでぜひ声をかけてください。
9月15日（土）、ASM筑波スペシャル2007シェイクダウン
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冷却性能が高いと定評のあるLLC C72をリリースしているK&Gさんに開発を依頼してS2000用アルミラジエターを新発売します。シンプルなことがトラブル回避に繋がると言う持論の元、LLCの流れはオーソドックスに上から下へ、水の自然な流れを維持しました。アルミ製で冷却効率を落とすようなカラーリング等の装飾は施さずプレーンなルックスです。
このラジエター最大の特長はオイルクーラーを内蔵したことでしょう。ラジエター下部の冷えた水溜まりの中にオイルクーラーのコアを沈めてオイルを冷却します。アタッチメントの差込口のサイズを変更することで、ミッションオイルやデフオイルクーラーとしても使うことができます（オイルポンプが必要）。1号車にはSetlab社製コアにステンレスのアタッチメントを組み合わせたASMオリジナルオイルクーラーを装着済みなので、ポンプを追加してミッションオイルを循環させて冷やす予定です。ミッションを冷やす必要性まで感じていないユーザーさんならオーソドックスにエンジンオイルクーラーとして使ってもらうのがベストです。もちろんクーラーとしては機能させず、ラジエターのみで使用することも可能です。
10月中旬発売予定、各種オイルクーラーとして使用するためにはフィッティングやホース、ポンプなどの部品代が別途かかります。エンジンオイル冷却用なら＋3万円前後が目安でしょう。ただいま予約受付中。9月中のご成約ならチューニングセール価格で10％オフとなります。個人的にはMINI用が欲しい。油温＆水温がS2000以上にきついMINI、オイルクーラーコアを置くスペースさえないんですよね。
■ASMオイルクーラー内蔵ラジエター 189,000円 S2000（AP1・AP2用）
Nicole Racing Japan中田氏、AP RACINGの魅力を語る
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ASM SREダンパーキット2WAY装着のためにお預かりしているS2000です。作業終了したので記念撮影。初めてご来店いただいたのは既に装着済みだった社外品ダンパーから出る異音対策だったと記憶していますが、それからもうすぐまる6年、オーナーさんがこだわり抜いてついにこんなS2000になってしまいました。一見したところI.S.Designエアロを軽く組んだだけの車に見えますが、実は細かい部分にまで手が入っています。
今までの中でご迷惑をおかけすることもありましたが、変わらず長い間ご愛顧いただいていることをすごく嬉しく思っています。ASMスタッフの中ではボクだけが最初からの付き合いと言うことになりますが、大木・東條・坂上さん・斉藤さん・順也さん他スタッフにもすっかり顔なじみなのでそんなことは些細な自慢話？でしょうね。ASMをオープンする時に精神的な原動力になったのはこちらのお客様をはじめとする長い付き合いのお客様に安心して買い物をし続ける環境を提供したいと言う思いでした。そんなわけでこれからもよろしくお願いしますっ！
ASM推奨エンジン・ミッション・デフオイルのご案内です
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全て撮影できてはいないですが、レカロシート装着車をご紹介です。こうやって見てみると意外なほど本皮＆アルカンターラ表皮を採用したS2000が多いと思いませんか？クールレザーとシートヒーターを標準装備でオープンカーに最適なSP-JC ASM LIMITED、赤本皮を黒く染めてパンチング加工した表皮とオープン時に着込んで運転するのに最適なちょっと緩めのシェルを採用したSP-GN EDEL、同じシェルをベースにして滑りにくく質感が高い表皮を採用したSP-GN ASM LIMITEDが人気でした。シートそのものに優劣はなくどれもレカロではあるのですが、それぞれの表皮が持つ特性と車が目指す方向性はマッチさせておく必要があるかな？と改めて感じました。
S2000だけではなく全車種で大人気、1年で400脚ほど販売したRS-G ASM LIMITEDの装着率がすごく低いことが意外でした。ASMに居るとピットインする車に装着されている確率がすごく高いシートなのですが偶然でしょうか？どちらにせよ表皮が傷みやすいオープンカーでは丈夫で手入れが楽な本皮やアルカンターラは人気が出て当然だと思います。そう考えると今予約受付中のRS-G ASM LIMITED ALCANTARA Versionが今後増えてくるかな？このシート、今週末の鈴鹿シェイクダウンで1号車に左右セット装着して走行予定です。何とか間に合いました、レカロジャパン関係者の皆さん、ご協力に感謝します。
7月28日（土）、レカロ屋さんはそれらしい風景になりました
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KINGに誘われて2年半振りにみんなで箱根に行ってきました。先週は鈴鹿往復、滋賀往復、台風直撃とイベント＆ハプニングだらけでバタバタだったので天候など心配することも忘れていましたが、KINGの雨男振りを吹き飛ばす快晴の中楽しむことができました。ASMで声をかける「箱根」は、大げさに何をするわけでもなく、気軽に集まってみんなが主体で勝手に楽しんだり移動したりしてもらうだけの時間を提供します。楽しむのも楽しまないのも自分自身の責任で、そんな責任？放棄のイベントながらも、いつも参加される皆さんのご理解・ご協力に感謝感謝です。
今回参加してくれた皆さんの愛車を小さいですが紹介しておきます。多分モレはないはずですが、もし掲載不足にお気づきの方は写真添付の上メール下さい。すぐに追加掲載します。こうやって並べてみると皆さん本当に思い思いの改造やドレスアップを楽しんでいらっしゃいますね。写真を撮って後で整理していると車を冷静に見ることができるので色々気づくことがあります。調べてみると意外な共通点があり「それで写真が綺麗なんだぁ」と納得したり。また、ASMのお客様が多いこともあってレカロシート装着率が異常に高いことも特長だったと思います。
芦ノ湖スカイラインでは、TODA 2.2Lエンジンに換装したASMのお客さん2人をKINGが追走。どんな風だったかは割愛しますがトルクの大きさと特性の大切さを痛感したようです。結構な長時間走っていましたから色々な場面での車の違いを知ることができたようでKING自身も「あの時間が1番楽しかった」と言っていました。そうかと思えば駐車場でワイワイと車の話をしてみたり全く関係ない話をしてみたり。ちょっと強めの日差しといっぱいの赤とんぼの中かなりスローな時間を過ごせたのではないでしょうか。
その後は移動してみんなで食事して自由解散でした。ASMに直行してオイル交換してくれた人、何と夜まで居てKINGを囲んでくれた人、伊豆方面に消えていった人、みんなお疲れ様でした。最後のおすし屋さんでの解散は12:00頃？めちゃくちゃ早い！と感じた参加者の方もいらっしゃったようですがASMの箱根ドライブはいつもこんなものなんですよ〜。日曜日を思い切り満喫できる超前倒しスケジュールです。主催KINGでしたが、お客さんが実質的に段取りや台風直後の現場下見などをしてくれて無事開催＆終了することができました。いつも本当にありがとう、感謝します。
10月の前半ぐらいでもう1度箱根に行きたい気分になったので、その時またこのBlogで書いてみます。その時は雨が降りそうならMINIで、晴れそうなら1号車で行く予定です。できたら1号車で行きたいな。今週末鈴鹿でシェイクダウンするのですが、ラジアルタイヤ＋SRE＋HYPERCO 12kg/mm＋エアコン付と言うASMでは極一般的な組み合わせにレーシングシャーシ＆エンジンを組み合わせた乗り味を楽しめたらなぁと思います。1号車の音に興味あるS2000オーナーさんもお気軽にお越し下さいね。
Newエンジン、始動
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■箱根でKINGを囲む秋の朝 2007 ＜無事終了しました＞
日程 9月9日（日） 自由参加です、お気軽に！
集合時間 AM6:30 東名高速下り 海老名サービスエリア集合
AM7:30 TOYO TIERES ターンパイク/大観山TOYO TIRES ビューラウンジ
その後芦ノ湖スカイライン山羊さんコーナーに向かいます。適当に集まって適当に解散しますので、参加できそうなところがあれば顔を出してみて下さい。台風通過に伴い集合場所を変更しました。誰も心配していませんがみんなの集合を待つKINGのポーズには変更ありません。
■市川さんも鈴鹿で萌え萌え、ASM筑波スペシャル2007シェイクダウン
日程 9月14日（金）−9月15日（土） 15日のテストは見学自由、お気軽に！
集合時間 AM6:00 ASM集合・出発 遅刻は放置
9月14日はASMを出発して一路滋賀県ちょい萌えの館「サクシードスポーツ」を目指します。蕎麦屋「萌へ井」で昼食後、市川さんの手によるASMフロントタワーバーGTの手曲げ＆溶接実演と装着作業を実施。夜は鈴鹿で食事して翌日鈴鹿でのシェイクダウンを見学して下さい。
なお、15日の鈴鹿走行は10時スタート17時終了。暖気は9:30頃から行う予定です。既に多くの方から見学に行きますよ！の連絡をいただいていますが、当日見学は気軽に来て下さいね。スタッフは忙しいですがボクは暇なのでぜひ声をかけてください。
■リベルテでKINGを囲む夕べ
日程 9月23日（日） 初の予約制です、参加表明をお願いします！
開催場所 おいしいピザのお店 リベルテ
住所 横浜市神奈川区泉町14-6
TEL （045）321-3463
開催時間 19:00〜日曜日が終わる頃（自由解散）ASMを18:30頃出発します
超がつく車好きのピザ職人神谷さんが営むお店でKINGを囲む夕べを開催します。日曜日定休のお店ですがこの日はKINGのために貸切です。人数を事前に把握したいため、参加していただける方は参加表明のメールを下さい。会費は完全割り勘、約3,000〜4,000円ぐらいでしょう。神谷さんを喜ばせるために？S2000での参加をお願いします。
参加者募集期間：本日〜9月17日（月）15名に達し次第募集終了となります。
≪関連記事≫
・箱根でKINGを囲む秋の朝 2007
・9月15日（土）、ASM筑波スペシャル2007シェイクダウン
・一夜限りの「リベルテでKINGを囲む夕べ」、計画中
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2007年9月5日、ASMオープン2周年の記念日に新しいレカロシートを購入しました。このBlogでも紹介してきた「MAGNIFICA（マニフィカ）」です。座ってみての第一印象は決して良いものではなく座面の硬さばかりが気になったのですが、実際に走行してみると印象が全く異なりました。SP-Xのがっちり感とSP-JC 350LIMITEDの包み込む感じがバランスされ、SREダンパー＆HYPERCOスプリングのしなやかな動きとTOYO PROXES T1-Rの滑らかな路面追従性を思い切り引き立てるシートでした。これはすごく嬉しい誤算です。過去ボクのMINIにはERGOMED-LD、SP-JC、SP-X、SPORTSTERを装着しましたが、それらの中でも別格と言えるマッチングでした。おそらく座面の硬さに乗り心地の秘密があるのでしょうが、タイヤ・サスペンション・シートの共振がクリアされて本当にフラットな乗り心地になりました。納車して1年を経過し、タイヤホイールの見直し、ブレーキ周りの見直しと合わせてレカロシートの見直しをしているのですが、シート変更の結果にすごく満足しています。ただサイドパネルに付属したコントロールユニットが非常に操作しづらいのは予測していましたが残念です。左右逆装着もトライしましたがいい結果を得ることができませんでした。取付およびポジション設定は畑中がやってくれました。
ホイールは今までのOZスーパーツーリズモWRCからMINI純正オプション17インチに変更しました。重量増に伴い足元が重い感じはしますがデザイン的にはやっぱりこれが1番かな？と思えます。ついに真のMINI好きになれたってことでしょうか。プレーンなデザインで何の違和感もなく自然な可愛さ＆格好良さになりました。残念なのはそれに伴ってAP RACINGキャリパーを手放さないといけなくなったことでしょう。純正キャリパーは全くダメですね。ブレーキがON/OFFしか出来なくなり、ブレーキを踏む楽しみはなくなってしまいました。ブレーキパッドはAP RACINGキャリパーでも使っていた低ダストパッドのASM Type-SS、ブレーキフルードはもちろんAP RACING PRF660ですから、単純にキャリパー変更によるフィーリングの悪化と言えるでしょう。もしかしたら多少のダストは諦めてFRRODO DS2500かDSパフォーマンスあたりを導入するかもしれません。ブレーキホースは一旦ノーマルゴムホースに戻したのですが、現在MINI用にステンメッシュホースを開発中ですので、それを装着すれば多少タッチを改善できると思っています。着けたり戻したり、そんなわがまま作業は斉藤さんと順也さんが担当してくれました。
こうなってくると気になるのは元気いっぱいなSACLAM管の音。「ボクのMINIの音こそ日本一」と言い張ってサクラム宇野社長を困らせ続けましたが？！新スペックのSACLAM管を近日導入予定です。宇野さん渾身の作品と言えるR52-53用サイレンサーキット、理論的な話は昨日いっぱい聞いて納得です。ここまで真剣に作られるとそれを装着しないわけには行きません。最新のSACLAMが最良のSACLAM、Z33用、R56用など様々な車種の排気管開発を重ねるごとにノウハウを蓄積し、それが最新モデルに反映されています。今までのモデルを使用されているMINIオーナーさんも入れ替えを検討する価値が十分にありますよ。仕様変更の内容およびコンセプトなど詳細情報はSACLAMウェブサイト内のブログに記載されています。
■RECARO MAGNIFICA CL222HV 577,500円
RECARO SP-X CL100
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