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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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レブスピード筑波スーパーバトル2008 57秒733
これが今回のリザルトです。2006年に投入したI.S.Design GTエアロが生み出すダウンフォースは、既にGTカーのレベルに達しています。今シーズンはその空力性能にエンジンパワー・タイヤグリップ・トラクション・ブレーキが追いついて、車両のパフォーマンスが大幅に向上しました。残念ながら18度を超える気温と雨とオイルでグリップしない路面の影響で、車の完成度が時計に表れなかったのは残念ですが、ロガーを見るとそんな気持ちも吹き飛びます。あの悪コンディション中トップスピードもトップスピードも去年より速かったので、路面と気温が2006年並だったら軽く56秒台に入っていた手応えが十分にありました。
今シーズン、もし全ての条件が揃えばあと1回この車を走らせることがあるかもしれません。56と言う数字を出してこの6年みんなで取り組んできたことに対するひとつの区切りとするためです。もちろん来シーズン以降も必要があったり走らせて欲しいと言う声があれば走らせるかもしれませんが、やれることは十分にやったかな、と感じています。来年からは車両を1号車に変更して、ラジアルタイヤ＋エアコン付と言う自主制約の中でこのイベントに取り組んでいくことになるでしょう。ラジアルタイヤですがもちろんこだわりのオープンクラスで走ります（笑）。
余談ですが。
ASM筑波スペシャルは一般のユーザーからは想像できないコストと時間がかかった車で、もうGTカーの領域に確実に足を踏み入れています。一見すると非現実的な車に見えるのかもしれません。派手なルックスや雑誌やWebサイトでの超ハイレベルに突出したチューニングカー群に対する風向きがそう感じさせるのも理由でしょう。
でも実際には、同じS2000の箱ベースの車両で、サスペンションアームもノーマルで、DREXLER LSD、SREダンパーキット3WAY、AP RACINGブレーキキットなど様々なパーツは市販製品を採用しています。今人気のI.S.Designエアロシリーズにしても2004年のタイムアタックで採用するために作り出した空力パーツで、一見すると2008仕様とは全く別のものに見えますが、フロントディフューザーの基本形状は製品版と非常に似ていますし、リヤウィングも寸法が違うだけでほとんど同じ形状をしているんです。
この速さで走る車両でしか得られない情報と言うのはたくさんあります。筑波スペシャルで採用するために作ったり企画する製品にはそれらのデータがぎっしりと詰まっています。非現実的な車両でのタイムアタックは無意味だと言う考え方はひとつの正解かもしれませんが、決してそれが真実だとは思いません。
ここ数年、チューニング業界にはレース界からの技術フィードバックがたくさんあり、大きく価値観が変わってきています。レースの技術とチューニングの考え方、それぞれに特長があり面白い車作りに繋がっていますし、こういう場はそんなショップの意地の張り合い？もひとつの見せ場だった気がしますし誌面でもそういう演出がされてきました。ボク自身も「300馬力NAで600馬力ターボをやっつけるぞっ！」とレース界では絶対に成立しないチューニングカーならではの無差別級バトルを楽しんでいました。今回のイベントから、スーパーバトルはそういう場ではなくなってしまったようで見慣れた車が何台かエントリーしていなかった事実に少し寂しさを感じました。例えばF1マシンの排気音に憧れて、保安基準内で良い音質のマフラーを探すと言う人もたくさんいるわけですから、見ている人をワクワクさせる要素を持った車両が少なくなったことは残念で仕方ありません。
Rev Speed Tsukuba SuperBattle2008
57,733sec.
This is the result.
The I.S.DesignGT body kit, which we installed in 2006, produces a down force as much as GT Car. This season, the tires, traction, brakes, engine has finally reached the level of the body kit, which improved the total balance of the car equally.
Unfortunately because of the bad whether and bits of oil on the track, we couldn’t time the perfect conditioned car.
But looking at the logger, that disappointment didn’t mater.
Even though in that bad conditions top speed was faster then last year. If the temperature and road temperature was like back in 2006, I was sure we could have made it in the 56sec.
If all the conditions are set, we might have the chance to run this car again, to set the time and to show what we have done for the last six years. if there is reason to run the car again next season we might run the car again but I think we have done almost everything.
Starting from next year we will be testing more on car No.1 rules of our own using radial tire, with air conditioner.
We have spent endless time and money on the ASM Tsukuba Special car No.2. The level of the car its self is almost the same as a GT car. Just by looking at the car it seems like unrealistic because of the flashy looks, specs, articles from magazines and our website and competing against other high tuned cars.
But unrealistic as its sounds most of the parts that we use is available on the market. For example, DREXLER LSD, 3WAY SRE adjustable damper kit, AP RACING Brake Kit, the stock suspension arm.
Our popular I.S.Design Body kit was produce for the time attack back in 2004, it looks completely different from the 2008 Ver, but the basic shape is the same. Only difference is the size, like the rear wing for example.
There is a lot of things and data that we know now because of building this car for Tsukuba special. Many of our products are based from those data.
Just building a fast car especially for the track might be the only answer for some, but I think that’s not true.
This few years, we have feed back a lot of technology from the racing world. It has changed the value in a big way. Racing technology and the ideas of modifying cars has made things fun to build a car like this.
Trying to beat a 600bhp turbo tuned car with a 300bhp NA car. Just thinking things like that which sounds almost impossible makes things even more fun for me.
At this Super Battle event, it seemed less interesting then before. For example, lot of people use to come to see and find exhaust pipes. Which sound better or sounds like a Formula one car, to compare sounds and etc. But there is more less interesting cars, or cars that excites people. There was couple of cars which did not compete which I was familiar with. That was a bit disappointing.
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2008年晩秋の岡山合宿、最高のテストができました
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白いレカロシートとそれに合わせたホワイトレザーインテリアのイメージを手に入れた木内哲也氏の愛車AP2型S2000に、ASM SREダンパーキット3WAY（HYPERCO 700ポンド）を装着しました。ずっと心の奥底で欲しいと思いつつ、純正の乗り心地・フィーリング・限界性能でも十分満足だと自分に言い聞かせながらこの1年を過ごしてきました。でも、10月・11月と2ヶ月連続で箱根にドライブに行った時に満足で誤魔化してきた自分の本当の気持ちを抑えることができなくなり、ついに今日ザックスを手に入れてしまいました。バネレートは450ポンドをお薦めするつもりで3号車のテストをしてきましたが、箱根での楽しさやこれから富士を走りに行くことを考えていつもの700ポンドを選択しました。
ホイールは既に絶版モデルとなったProdrive GC-07C MSです。細身のスポークがラウンドしながらリムいっぱいまで伸びていくデザインは未だ新鮮で、パールホワイト＋I.S.Design前後バンパーとベストマッチしています。BBS RG-Rと迷った上での選択でした。一目見て高級感が漂うBBS、高品質感が内面から滲み出るProdrive、どちらも間違った選択ではないですが、木内さんは「Prodriveにしておいて本当に良かった」と心から喜んでくれたみたいです。オーナーさんのこの一言が僕にとって全てですね。ありがとうございました。
■ASM SREダンパーキット3WAY 1,260,000円
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合言葉は「戸塚550」、4週連続箱根に行ってきました
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プリンスのシゲ、通称ASM王子がほぼ群馬県からご来店です。今回の目的は先週装着した新しいレカロシートの撮影でした。今までSP-GN EDELとSP-JC ASM LIMITEDを装着していたのですが、ASM BlogでRS-G ASM LIMITED CLの装着写真を見て何となくいいなと感じていただけのはずが・・・。
買う気は全くなかったのです、最初のオーダーはSP-GNのスライド調整でした。ディーラーさんで幌作業を行う際にシートを外す必要があったのですが、その後元に戻して乗ってみたところスライドがスムーズではなく左右同調に狂いが出たため、しっかり装着し直して欲しいと言うオーダーです。もちろん幌調整時のシート取付は全く問題なくできています。でもネジを締める順番や締め方など本当に些細なことの積み重ねで想像以上に装着状態に差ができるのがレカロシートです。これはベースフレームの精度が高く余計な遊びがほとんどないのが原因で、ただ固定するだけではなくフロア形状やレールの歪を繊細に感じるセンサーを持ち合わせたメカニックじゃないと普通に装着するだけになってしまいます。また、王子自身も普通のレカロ取付しか知らなければ気付かなかったかもしれませんが、過去ASMで装着したレカロベースフレームのスムーズさを知っているからこそ「違い」を我慢できなかったのかもしれません。
そんな訳で調整終了、もう何も買わずに帰宅するはずだったのですが、何がどういうわけか約30分ぐらいの間に話の流れで自然に2脚とも入替することになり、サラサラと色紙にサインをしていただきました。本人も何がどうなったか覚えていないと言っていました。でもいずれ手に入れていたモノに違いないので先週みんなの見ている前で購入を決断できたことは結果的に正解だったのではないでしょうか。群馬から横浜までの間にASMより100円安い店はたくさんありますが、「どうせ50万円の買い物をするのなら旬な内にASMで」と言うASM王子の心意気に、KINGをはじめみんな同じ台詞を口にしながら拍手喝采でした。
「あっりゃ〜〜〜〜っ！！
王子・・・・・、やっちゃったね〜〜〜〜っ！！！」
S2000＆レカロと一緒に、これからも長いお付き合いをよろしくお願いします。
《追記》
この写真を見たプリンス、センターコンソールカバーの色味がどうしても気になると言い出して、レカロジャパンのアルカンターラレカロと同じ生地を採用したASMセンターコンソールカバーに買い替えをすることになりました。その写真はまた来週と言うことで（笑）。
■RECARO RS-G ASM LIMITED CL 225,750円
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2008年晩秋の岡山合宿、最高のテストができました
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| 最後の1脚 |
2008/12/06(Sat) 19:42:56 |
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赤い本皮を黒く染め、それにパンチング加工をするとどういう見え方をするか想像できますか？見る角度によって赤みに強弱がついてインテリアの雰囲気が変わる独特の本皮表皮を採用したフルバケットレカロシート「SP-GN EDEL」最後の1脚をお買い上げいただきました。つい先日運転席を購入いただいたばかりだったのですが、使ってみるとどうしても助手席側に追加したくなり、ASMで試座シートとしてずっと使ってきた正真正銘最後の1脚を助手席に追加装着です。やっぱりこの組み合わせは格好いいなぁ。もうこれから見れないと思うと寂しいですが、本皮＋アルカンターラ＋赤WステッチのRS-G ASM LIMITED CLが今後の主力モデルとして人気になると思います。
今日はEDELに合わせてシフトブーツを黒本皮＋赤WステッチのASMモデルに変更していただきました。この他には同じくハンドブレーキグリップやEDEL表皮を採用したセンターアームレストなどのメニューをご用意していますので、一緒に少しずつ理想のS2000に仕上げて行きましょう。
■RECARO SP-GN EDEL 304,500円
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2008年のクリスマスは、ASMエキゾーストマニホールド07
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AP1型S2000を1週間前に手に入れたばかりのオーナー様がご来店になりました。まだS2000に慣れている途中ですが、より走りやすくするための低速トルクと、日常領域ではとにかく静かでありながら中高回転域ではNAエンジンらしい高周波音を手に入れたいと言うことで、ASMエキゾーストマニホールド07とS-SPECIALマフラーをご検討されての来店でした。マフラーに関しては予算オーバーとなりましたが、特別金利ローンを適用させていただきましたところ月々の支払額が5,000円も違わなかったため、I.S.Designサイレンサーキットに急遽変更になりました。
手に入れたばかりのS2000をこれから長期間楽しむためのパーツと考えれば、経年劣化に因る音量＆音質変化がほとんどない今回の排気管選択は大正解でしょう。
ASMにはAP2-110型だけではなく、USED CARでS2000を手に入れて遊びに来てくれるオーナー様が増えてきました。S2000に限らず、中古車を手に入れたらレカロシート＆KAROマットは内装リフレッシュを兼ねてぜひ交換をお薦めします。S2000の場合、純正マフラーの排気音がイメージと違ったなぁと感じるオーナーさんは多いことでしょう。そんな時は心地良い音質と音量のI.S.Designサイレンサーキットへの交換で満足度が大幅アップしますよ。
■ASM エキゾーストマニホールド07 134,400円
■ASM I.S.Designサイレンサーキット 315,000円
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SスペからI.S.Designサイレンサーキットへ、6年目の決断
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2008年4月から、お客様にご協力してもらってフロントスタビリンクやR56専用アジャストケースの試作をしていたASM SREダンパーキットZERO R56MINI用が完成しました。R53とR56は同じシャーシなので基本的な部分は全て流用できるのですが、フロントスタビライザーの固定とリヤショックのアーム付け根部分の固定だけが問題でした。リヤショック用にはアルミ削り出しでスペーサーを用意して対応し、フロントはスタビブラケットの角度を専用形状にしたアジャストケースを用意することで対応しました。
3ヶ月程前に製品版と同じ最終試作品をお客様の車両に装着して実走し、性能上も申し分ないとコメントいただき、ボク自身も納得の出来栄えだったのでそのまま製品化しました。減衰調整機能なし・前後全長調整式と言う基本機能はR53用と同じです。ストラット＋全長調整式のためフロントダンパーが太く、ホイールやタイヤサイズによって干渉する場合があることと、フロントアジャストケースの固定用リングが緩みやすいので定期的な増し締めが必要なことが注意点であるのもR53用と共通です。
早速今日R56MINI Cooper SにASM SREダンパーキットZEROを装着中、オーナーさんの職業はダンパーエンジニアです。7月頃ASMの赤いMINIに試乗して感動し、8月には「SREの魅力を知る会」で蘇武塾長からASMザックスの内部構造について3時間に及ぶ講義を受け、半年間じっくり考えてウレタン強化ブッシュ、AP RACINGブレーキキットなど色々まとめてご注文いただきました。車両返却予定は日曜日、お楽しみにっ！
■ASM SREダンパーキットZERO for MINI R56用 399,000円
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MINIと一緒にドライブに行ってきました、2008年秋
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宇都宮からのご来店です。欲しかった無限エアクリーナーBOXの在庫が1セットあることを昨日の記事で知り、そのまま電話でご予約いただき今日装着作業を行いました。ASM SREダンパーキット1WAY、RECARO SP-GN ASM LIMITEDなどASMお薦めの製品をしっかりと装着されているS2000です。せっかくご来店いただいたついでですので、AP RACINGブレーキフルードの交換作業も合わせて行いました。
ASMクリスマスセール2008は、連日紹介している無限エアクリーナーBOXが大人気の他、GT補強パーツ、エキゾーストマニホールドが大変人気です。どの製品もチューニングセール並みかそれ以上の特典になっていますから当然でしょう。無限エアクリーナーBOXはこれで完売になりましたが、今日追加で2セットオーダーを入れていますので、ご希望のS2000オーナー様がいらっしゃいましたらぜひお問い合わせ下さい。
■無限 S2000 AIR CLEANER & BOX 138,600円
■AP RACING PRF660 6,930円
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2008年のクリスマスは、ASMで無限エアクリーナーBOXを
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愛知県からドライブがてらご来店になり、HONDA純正NSX-RチタンシフトノブとASM KAROフロアマットをご購入いただきました。1度はちゃんとしたスポーツカーに乗ってみたいと言うことでこの夏にS2000を購入されたそうですが、特にフロアマットの傷みが激しかったので、リフレッシュを兼ねてKAROマットに入れ替えです。色はボディ色と合わせて白を選択されました。数年前まで白シザルと言えば汚れが気になるとか言って避けるお客様が多かったのですが、ASMでは僕がMINIに装着して以降、人気ナンバーワンカラーになっています。実際に使ってみるとそれ程汚れは気にならないですし、オープン時の外からの見え方を含め満足度は相当高いです。装着後、愛車のドアを開けたオーナーさんは「全然見え方が違う！」とすごく喜んでいました。これから毎日、ドアを開ける度に同じ感動を味わえますよ。
自動車のインテリアの大部分はシート・フロアマットが占めています。中古車で購入した車の場合はこの2点を交換すれば前オーナーの残した雰囲気の大部分は消えますから満足度がかなり向上します。また、フロアマットに関しては定期的に交換することで車全体がスッキリ綺麗になった印象を受けますので、2年3年と所有されている愛車のリフレッシュにぴったりのメニューではないでしょうか、お薦めです。
■ASM KAROマット（S2000用） 白シザル 31,500円 ＊ASMクリスマスセール2008対象製品
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今更ですがKINGちゃんの白い玉座の紹介です
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ASMウェブサイトTOP／USED PARTSページに掲載中のSスペ中古品を、坂上さんが1本ずつ磨く作業をしています。とりあえず取り外した段階で写真を撮影して掲載しているのですが、コメントで「程度が良いですよ」と書いていても写真を見ると錆か汚れか分からないような曇りだらけだと説得力に欠けますからね。1本に1.5時間ぐらいの時間をかけて丁寧に磨いていきます。熱によるステンレス焼けはどうしようもないですが、表面の汚れや錆はタマゴの薄皮が取れたようにツルッとなくなるので見ていて気持ちが良いです。
USED PARTSページは相変わらず好評で、昨日はフロントタワーバーGTをご成約いただいた他、ADVAN A048 USED 2セットについても問い合わせをいただいています。まだこれからも掲載待ちの商品がたくさんありますので、ぜひ毎日チェックして下さい。中古品だけではなく、気にしなければ機能上何の問題もない傷がついただけだったり、廃盤になったアウトレット商品も掲載していきます。
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早野ぴっかり工房でぴっかぴか☆
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2008年冬、ASMで人気の3つの製品を同時装着いただいたS2000オーナー様の車をご紹介します。まずは入荷以来大人気の本皮＆アルカンターラ表皮を採用したレカロシート、RS-G ASM LIMITED CLです。写真から質感の高さやS2000とのマッチングの良さが伝わってくると思いますが、実際に見るとこれどころではありません。ドア内張りとの干渉もなく、ポジションも複雑なフロア形状を綺麗に回避して無理なくローダウンしたスポーツカーらしいものになっています。僕自身同じRS-Gシェルモデルを3号車に装着して横浜−岡山間片道700kmを一気に移動していますが、全く苦ではなくむしろ道程を楽しめる座り心地でした。今後まだまだ人気が出そうなシートです。ASM レカロフェア 2008年冬の期間中にお買い求めいただければ、装着するために必要なベースフレームが無料プレゼントになりますので、気になるお客様はチャンスですよ。
吸排気系はASM クリスマスセール2008対象の無限エアクリーナーBOXとASMエキゾーストマニホールド07をご購入いただきました。装着されていたマフラーは無限です。エキゾーストマニホールドまで無限製にしてコンプリートするのが普通じゃないかと思われるかも知れませんが、ASMではこの組み合わせってかなり人気です。エキゾーストマニホールド07は中低速トルクがしっかり確保されているので、サーキットユースだけではなく街乗りでもはっきりと違いを体感してもらえますから、排気チューンの最初の1歩としてお薦めしています。
■RECARO RS-G ASM LIMITED CL 225,750円
■無限 S2000 AIR CLEANER & BOX 138,600円
■ASM エキゾーストマニホールド07 134,400円
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RECARO RS-G ASM LIMITED CL Debut！
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