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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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ASMお薦めのブレーキキットを、薦めていないのにご購入いただきました。今までは純正キャリパー＋大型ローターと言う組み合わせでしたが、今すぐ装着OK、今使っているホイールRAYS CE28N 17インチ9J＋54にスペーサーなしで装着可能と言うフレーズに我慢できず勢いでご成約です。
ASMのS2000用キットは、AP RACING日本総代理店のNicoleさんから購入しています。通常であれば欧州やアメリカで販売されている製品をそのまま日本に輸入販売するだけなのですが、そこはやっぱりASM。一般的には無駄に、個人的には当たり前にコストをかけて「専用設計」に拘ります。2004年、ASM筑波スペシャル2004で採用した海外仕様AP RACING製キットは、確かに性能は申し分なくタイムに貢献してくれました。でも残念なことに、ブレーキローターの厚みがありすぎて、通常サイズのProdrive GC-07Cに干渉してしまい市販車には売れないと言う根本的問題を抱えていました。
そこで、ASM筑波スペシャル2005ではローターを薄型に変更、キャリパー表面を削ることとキャリパーマウント位置をローターの薄型化に合わせて奥にオフセットさせることでさらにクリアランスを確保することを英国AP RACING社に提案、そうやって完成したのが旧型のASM AP RACINGブレーキキットです。今回の08specではローターをさらに進化させ、Nicole専用パーツとすることでさらに理想的なブレーキキットに近づけています。
ブレーキパッドにはZONEを選んでいただきました。主に富士スピードウェイ、時々ツインリンクモテギと言う車の使い方なので、パッドとローターの磨耗スピードを考慮して、ロースチールの中でも制動力レベルが高い14Bを選択です。リヤにはM＆Mさんのビッグローターを組み合わせてありますのでフロントと同じ14Bを選択しました。ブレーキフルードはもちろんAP RACING PRF660、既にご使用されていますが、高い耐久性に高評価をいただいています。
■AP RACINGブレーキキット08 672,000円
■AP RACING PRF660 6,930円
■ZONE 14B（AP RACING用）／14B（STD・R） 32,550円／27,300円
AP RACING Brake Kit08 with ZONE Brake Pads 18E
This is the brake kit we at ASM recommend, even though for this owner we didn’t say anything but he just cam and place an order. Up to now he was using normal calipers and larger rotors. Since it fits the RAYS CE28N 17 inches. 9J＋54 and without using spacers. Also we had in stock and can get to it right away.
With the ASM S2000 kit we purchase it from Nicole which is the distributor in Japan for AP RACING. Usually you can get the same one which they distribute to Europe and the States but at ASM we like to personally invest to make it to our ver. In 2004, the ASM Tsukuba Special (car no.2) we where using AP RACING kit which performance wise had no problem but due to the thick rotors it was hitting the normal size Prodrive GC-07C and we couldn’t sell it on the market.
So, what we did in 2005 was we asked AP RACING to make the rotors thinner, scrape the surface of the calipers, mount the calipers more in off-set for the thinner rotors to get the clearance. And that’s how we got our ASM AP RACING Kit.
For the 08 Ver, The rotor has been changed, which makes it more an ideal brake kit.
For the brake pads, we have chosen ZONE. We mainly use the car on Fuji and sometimes Motegi so, thinking about the how the pads and the rotors will get worn off. We decided to use the low-steel 14B. for the rear we have already have the big rotors from M&M which will be using the 14B, same as the front.
For the brake fluids we have off cause chose AP RACING PRF660, we have been already using this from before which has high re-ability and high durability.
■AP RACING Brake Kit 08 ￥672,000-
■AP RACING PRF660 ￥6,930-
■ZONE 14B（for AP RACING）／14B（STD・R） ￥32,550／￥27,300-
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最後の10セット限定、AP RACING ブレーキキット08
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ASM筑波スペシャル2008で採用した調整式スタビライザーの市販モデル試作品が完成しました。フロントは3段階調整式で、AP2-110純正を基準値としてSoft-95.8％／Middle-106.6％／Hard-118.5％を選択できます。それぞれをラジアルストリート／ラジアルサーキット／Sタイヤサーキットと表現すれば分かりやすいかもしれません。ASM S2000 1号車や3号車ならMiddleレートを選択すれば、リヤのロール剛性を上げつつもリヤサスのリバウンド側の動きを制限しませんからセッティングに幅が出るはずです。リヤスタビに関しては、試作品では残念ながら満足できませんでしたので再度設計し直します。
フィッティング確認のため試着しましたが、当たり前ですがレート通りのフィーリングが得られました。リヤに対してフロントを少し硬めと言う、デメリットが分かりやすい状態から試乗したのですが、フロントのロールが顕著に増えて、その一方でリヤが突っ張るように踏ん張った状態から一気に横滑りを起こすので、正直とても乗れたものではありません。ところがその状態からフロントを1段硬くすることで前後バランスを改善したところ、フロントとリヤのロールバランスがとれてリヤのスタビレートがそのままなのに限界が上がったかのように粘るようになりました。
ダンパーの仕事はダンパーに、スプリングの仕事はスプリングに担当させるべきですが、現実問題としてサーキット走行時にフロントバネレートをアップすると言う作業は一般ドライバーが気軽にできるものではありません。でも、スタビレート変更であればはるかに簡単な作業で変更できるので、街乗りとサーキット仕様を両立させるための大きな武器になること間違いありません。
■ASM 調整式スタビライザー（前後セット・S2000用） 予定価格 63,000円
After testing at on the ASM Tsukuba special (car no.2) we have mange to make a prototype for the market. For the front it will be able to change in three levels. Using the AP-2 110 as the base line, choice of Soft-95.8%/Middle-106.6%/Hard-118.5. To make it more easier to under stand. With Radial tires for street/Radial tires for circuit/S-tires for circuit. With the ASM S2000 car no.1 and 3 choosing the middle rate, the rear roll stiffness goes but rear suspension will limit the re-bound the movement so should have more option on the settings. For the rear stabilizer, even though it was a prototype it didn’t satisfy me so we are going to redesign it.
Actually we just wanted to check the fitting on the car but, after driving a while, the feeling was exactly on the ratings. Comparing from the rear, the front is a bit stiffer, and easier to see the disadvantage. The roll for the front feels more and the rear feels like pushing the car up easier to slide. But after making the front one level stiffer, it became easier to balance the roll for the front and rear. Even though the rear rate was the same, it felt like the limit went one more level higher with more grip.
The damper work should be done by the damper, springs work should be done by the springs. That is the right way for the settings but realistically on the track to stiff the front isn’t easy for general people. But with the sway-bar its easy to change and makes it easy to drive on the streets and on the track.
■ASM adjustable sway-bar for S2000 (1set Front & Rear) approximate price \63,000-
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ASM筑波スペシャル2008シェイクダウンは恒例の岡山国際サーキット
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ASMで大人気のイベントと言えばチューニングセール。毎回すごく遠くからたくさんのお客様にご来店いただいています。今回は名古屋より西や北陸エリアなどさらに遠くのお客様にもご利用いただけるように、スーパーオートバックス浜松でセールを開催いたします。通常の5〜10％OFFプライスに加えて、特別低金利ローンなどセールならではのお買い得価格でご提供します。RECAROシートご購入を検討されているお客様、S2000オーナー様だけではなく、SA浜松ならではのZ33パーツについても特典が盛りだくさんとなっていますので、ぜひこの機会にお買い求め下さい。ASMからは、私 金山を含め3名のスタッフの他、たくさんのS2000オーナーさんがこのイベントに参加してくれます。お会いできることを楽しみにしています。
本イベントに関わるお見積もり等はASMではできません。スーパーオートバックス浜松さんへのお問い合わせをお願いします。
■セール開催期間 2009年3月14日（土）〜3月１5日（日）の2日間
ASM筑波スペシャル2008を展示いたします。また、助手席体感試乗車として、ASM S2000 3号車とASM Z33をご用意しています。
  
■セール特典
（１）金利1％スペシャルローン、最大36回まで
10万円以上のお買い上げで最大36回まで金利1％の特別ローンをご利用いただけます。SACLAMサイレンサーキット、ASMエキゾーストマニホールドZ33用（SACLAM製）、RECARO ASM LIMITED各モデルの他、S2000用ASMパーツ全ての購入にご利用いただけます。
（２）ASMオリジナルパーツ5％OFF＋取付工賃50％OFF
S2000・Z33・MINI・BMW E60用のASMオリジナルパーツを5％OFFで販売します。さらに今回は取付工賃50％OFFの特典をご用意しました。DREXLER LSDやASM SREダンパーキットなど定価が高額で取付工賃が高いパーツは特にお買い得となります。Z33用なら優れた冷却性と仕上がりが自慢のI.S.Designエアロボンネットや工賃が高額なASMエキゾーストマニホールドが特にお買い得となります。
* ASM 2.2Lエンジン・I.S.Designサイレンサーキット・RECARO関連製品は除きます。
（３）Z33用SACLAMサイレンサーキット 取付工賃無料
ASMで大人気のSACLAMサイレンサーキットを取付工賃無料で販売します。ASM Z33（VQ35HR）でSACLAMエキゾーストマニホールド＋SACLAMサイレンサーキットを組み合わせた心地よい排気音をご確認下さい。
（４）ASM I.S.Designエアロパーツ全品 10％OFF
ASMエアロパーツ製品代10％OFFでご提供いたします。Z33用・S2000用全てOKです。特にZ33用エアロボンネットは暖かくなるこれからの季節に水温対策として非常に有効なチューニングパーツです。
（５） S2000用KWサスペンションキット2WAY 10％OFF
耐久性の高いステンレスボディ、街乗り〜快適な高速ツーリングやワインディングまで幅広くカバーするセッティングのKWサスペンションキット2WAYをチューニングセールならではの特別価格でご提供します。アウトバーンで鍛えられたその性能をぜひ手に入れてください。S2000特有のリヤの突き上げが影を潜め、しっとりした乗り味に満足いただけることでしょう。
（６） ASMタワーバーGTシリーズ 製品代10％OFF
今更言うまでもない、ASM定番の補強パーツです。日本国内屈指のレースエンジニアがS2000の弱点を分析して開発したレース直系の補強パーツと言えるでしょう。ASM筑波スペシャルのノウハウが数多く取り入れられている補強バーです。
（７）RECARO ASM LIMITEDシリーズお買い上げでレカロジャパン製シートレール無料プレゼント
対象のASMデザインレカロシートをお買い上げいただきますと、取付に必要なレカロジャパン製シートレールを無料でプレゼントします。エントリーモデルSR-3 ASM LIMITED2・SR-VF ASM LIMITEDにも特典を適用いたします。取付工賃・シートレール込の総額10万円以下でRECARO ASM LIMITEDを手に入れるチャンス到来です。
・SR-VF ASM LIMITED
・SR-3 ASM LIMITED2
・SP-G3 ASM LIMITED2
・SR-6 ASM LIMITED
・SR-6 ASM LIMITED BLUE
・TS-G ASM LIMITED
・RS-G ASM LIMITED
・RS-G ASM LIMITED BLUE
・RS-G ASM LIMITED ALCANTARA Version
・RS-G ASM LIMITED CL
・SR-11 ASM LIMITED
・SP-GN ASM LIMITED
・SP-JC ASM LIMITED
・SP-DC ASM LIMITED
■イベント開催店舗 スーパーオートバックス浜松
・店舗所在地：〒433-8113 静岡県浜松市小豆餅４丁目１６番地１号
・TEL：053-476-2180
・営業時間：月〜土（10:00-21:00） 日・祭日（10:00-20:00）
・担当：鈴木・八木
 
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SA浜松ASMフェア、売り切れ終了
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KINGちゃんのS2000にASM SREダンパーキット3WAYを装着しました。前のS2000から愛用している白いレカロシート、あえて新品に拘ったI.S.Designサイレンサーキット、約束のI.S.Designセンターディフューザーのみを装着して今まで頑張ってきましたが、今回、春の箱根ツーリングシーズンに合わせて欲しかったパーツを投入することになりました。その第一歩がASM SREダンパーキット3WAYです。
前のS2000では1WAYを装着していたのですが、装着後わずか2ヶ月で2WAYが新発売となり悔しい思いをしたKINGは、今回その2WAYを越えて3WAYを手にしました。路面の綺麗なサーキットではBump側ロースピードを柔らかく、ハイスピードを固くすることでスムーズに荷重移動できるサスを目指し、ストリートではBump側ロースピードを固く、ハイスピードを柔らかくしつつスプリングレートを落としてプリロードをかけて装着することで、急激な路面変化にスムーズに追従するサスを目指すそうです。こういう万能性こそがSRE 3WAY＋HYPERCOの魅力であることは箱根やASM周辺の試乗コースで3号車に乗って散々確認しているので、KINGに迷いはありませんでした。
今週土曜日には次のパーツ投入が決まっています。トラクションがかかる足にLSDは不要と言われますが、一度あのフィーリングを味わった以上元には戻れません。ドイツの職人技術の結晶、ASM 1号車・2号車・3号車に装着している名機DREXLER LSDを装着します。
■ASM SREダンパーキット3WAY 1,260,000円
We have installed the ASM SRE 3-Way Damper Kit on “Kings” S2000. This is his third S2000 and using the white leather RECARO seats from the previous S2000. Until today, with the I.S.Design Silencer kit and I.S.Design Center Diffusers he has finally installed the ASM SRE Damper Kit 3-Way. With the weather getting wormer, and preparing for the spring Hakone drive.
With the previous S2000 he was using 1-way but after two-months 2-way came out and regret a bit. But now he skips the 2-way and got 3-way. On a nice circuit, for the bump side is low-speed and soft. At high speed, it’s stiff and makes the load shift smooth. On the streets the bumps side low-speed is stiff for rapid change of the road surface.
This is the attractive part with the SRE 3-Way with HYPERCO.
“King” was sure and confidence since it’s been confirm at Hakone and the test drive course around ASM.
This Saturday he will be installing another parts. Even though there is enough traction with just only the adjustables but he will be installing the DREXLER LSD which once you experience the feeling of it you just need to have it. Also installed on the ASM Car No.1, No.2 and No.3.
■ASM SRE Damper Kit 3-Way ￥1,260,000-
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ASM S2000 と Porsche 997GT3RSR、共通点はSRE 3WAY
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バージョンnismoには、フロントコアサポートとストラットタワーを連結している補強バーが装着されていることをご存知でしょうか？一見効果がなさそうな黒くて細いスチールパイプなのですが、ハンドリング向上に確実に効果があるので、VQ35HRエンジン搭載のノーマルバージョンオーナーさんが流用しようと考えるパーツのひとつです。ところがこれ、一般的な純正部品と比べてかなり高価なことがネックとなっており、左右の細いバーと真ん中の左右連結させているバーの3点セットで6万円に達します。それだけのコストをかけるのであれば、より一層の効果を出しつつもデザインに優れた補強バーを用意しようと言うことで、開発スタートから1年近くかかりようやく最終試作段階に入りました。
本製品はHRエンジン搭載車、バージョンnismo、380RSに適合します。非常に剛性もコストも高いオーバルシャフトステンレスパイプを左右連結バーに採用。ストラットタワー取付部分には、剛性を最重視して削り出しのステンレスカップを特注製作しています。それらを接合するガセットプレートをはじめ、全ての部分にレース直系のモノ作りの考え方が取り入れられているパーツです。2009年4月の発売を目指して最終段階に入りました。
■ASM フロントテンションバーGT（Z33用） 価格調整中
Did you know with the nismo ver. The front core support and strut tower bar attached together? Just by the look of that black thin steel pipe it doesn’t help handling even though it does. There are a lot of customers with the normal VQ35HR engine which there like to divert to theirs. Even though it is a genuine part, it cost quite a lot. Which made out three piece parts, it costs \60,000Yen. If you are planning to spend that much amount for that black thin pipe, we thought of making one which has more effect and with design. After a year of development, we have finally entered the final faze.
The product will be for HR engine, nismo ver. And 380RS. With high stiff and high cost of oval shaft stainless pipe for the both side to attached. For the strut tower part will be looking for more reinforce and will be from stainless cup. With the gusset plate to joint them, each part has the same way of making race cars. It will be officially out in April.
■ASM Front Core Support reinforce bar GT for Z33 price: still finalizing
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意匠に係る物品（Article to which the design is applied）
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ASMスポーツクラッチディスクは、圧着力とレスポンスを重視しつつストリートで必要な扱いやすさを最大限確保するために、メタルディスクを基本としつつトーションダンパー付とし、純正カバーと合わせて使うことでクラッチ踏力は純正と同等に抑えたメタルクラッチディスクでした。その狙いはほぼ達成されています。ASM S2000 1号車に装着したのをはじめ、富士や筑波でスポーツ走行をしているS2000オーナーさんを中心にたくさんのオーナー様から支持をいただいている製品です。
今回、そのクラッチディスクに素材違いモデルを追加設定することにしました。一般的にはノンアスと表記されている、トーションダンパー付オーガニックフェーシングディスクです。目指したのは、従来のASM SREメタルクラッチディスクと同等のエンジン伝達トルク350Nmを確保しつつ、メタルクラッチ特有の運転操作のシビアさを緩和することです。スポーツ走行するオーナー様に限定してお薦めしていたメタルディスクと違って、今回の製品は通勤にもS2000を使っているような日常ユースのオーナーさんにもお薦めしたい製品になりました。容量面でも全く不安がありませんので、ASM S2000 1号車のクラッチをメタルからオーガニックに変更します。クラッチ交換時には、工賃を節約できるのでTODA RACING製軽量フライホイールの同時装着を推奨しています。
DREXLER LSD装着で劇的に運転しやすくなった1号車ですが、待望のオーガニックディスクへの変更で、文字通りサーキットからストリートまでカバーする車に近づきます。ASM筑波スペシャルのスペアカーと言って過言ではない1号車、今シーズンはこのS2000でタイムアタックする予定です。今までと最大の違いは、その車を自分で乗って楽しめることでしょう。日常乗るからこそ気付くちょっとした不便さを時計に影響のない範囲で改良しつつ、「本籍はサーキット」と言うS2000のキャッチコピーを具現化した車を作りたいと考えています。新しいクラッチは、そんなS2000を目指すためのひとつの回答です。
■ASM SREクラッチディスク オーガニック 52,500円
■TODA RACING 超軽量クロモリフライホイール 52,500円
The ASM Sports Clutch Disk uses a metal disk clutch with toe-tion damper. Which provides pressure and response and easy for street use. Using the stock clutch cover, the force on the pedal is the same. I think we have made what we wanted. We also have it on the ASM S2000 car no.1, and a lot of our S2000 customers who goes to Tsukuba and Fuji.
We have added a new model with a different material for the clutch disk. In general, it is non-asbestos with the toe-tion damper organic facing disk. What we are aiming for next is to have the same torque transfer of 350Nm like the SRE metal clutch which has that strict control to make it easier to control. Not limiting for those owners who goes to the track witch uses the metal clutch but owners who drives their S2000 for everyday use. There isn’t any concern with the capacity too. We will be changing the ASM S2000 Car no.1 to organic from metal as well. If you are planning to change the clutch, we recommend changing the fly-wheel to TODA Racing Ultra light Crmo fly-wheel.
After installing the DREXLER LSD it has made the car no.1 easier to drive. After installing the organic disc it will be more street useable. You can say that the car no.1 is a spare car from the Tsukuba special car no.2. We will be using car no.1 for this season for the time attack. The difference will be a car which can be enjoyable to drive. By using it every day there is things that you realize which is inconvenient and you try to improve that part even though it doesn’t help with the time but as the catch copy of the S2000 is for the track the new clutch is one solution for that.
■ASM SRE Clutch Disc Organic ￥52,500-
■TODA RACING Ultra Light Crmo Flywheel ￥52,500-
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S2000用DREXLER LSD入荷
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春の嵐の中、富士スピードウェイでASM S2000 1号車のテストを実施しました。
主なメニューは基本となるタイヤサイズを決めることです。
SET.1（FR：245/40-17）
SET.2（F:245/40-17・R:255/40-17）
SET.3（FR：255/35-18）
を比較して、現状ではSET.2の総合力が高かったです。これは2008年8月の筑波テストで田中実さんが導き出した結論と一致する結果になりました。ただし前回の筑波と比べるとフロントの空力パーツがない点が異なります。セッション中にカナードのみ追加したところ、予想以上にフロントの動きが変わったため、次回テストではフロントリップを再度装着してSET.2とSET.3を再確認します。
ブレーキは、F：ASM AP RACINGブレーキキット／R：純正と言うシステムで、パッドはZONE、F：10F／R：12Dと言う組み合わせでした。心配されたリヤブレーキも富士では全く問題がなく、前後バランスも高評価です。次回テストではもっとコントロール幅を求めてブレーキの効きを落とし、F：08H／R：10Fを採用予定です。
加藤寛規選手のタイヤの評価は、『縦方向に関してはラジアルとは思えない性能を持っている』と言いながら、比較がASM筑波スペシャルのADVAN A050や下手するとS-GT300紫電やF3マシンのスリックタイヤだから、最初の頃は限界を超えたところで車を動かして楽しんでいました。
優れた剛性を持つボディにDREXLER LSD、ASM SREダンパーキット2WAYを組み合わせた1号車について、こんなコメントをいただきました。『まっすぐ走っているとデフの存在感が全くない。でもコーナーに進入するとレスポンス良くLSDが効く。普通の製品であればレスポンスを上げるためにはもっとイニシャルトルクをかけたりしないといけないけど、このLSDにはそれがない。本当によく曲がる車で、チューニングカーの域を超えている。』
今日の数字は2分0秒台がズラリ。まとめれば59秒にはすぐに入る感じですが、強風と高めの気温や湿度の影響もありその先は見えないと言うことでした。最も得意だった100Rの進入で弱アンダーを指摘されたのは間違いなくフロントリップを外した影響なので、その見直しを含めて次回テストのメニューを検討します。
■2009/2/13 1号車FSWテスト
ドライバー：加藤寛規選手
チーフエンジニア：坂上（ASM）
メカニック：山田（ASM）
エンジンマネジメント：矢野さん（TODA RACING）
We did our first test this year at the Fuji Speedway with this strong wind. The main menu was to decide the size of the tires. We prepared three different sizes tires. One set of FR: 245/40-17, one set of F: 245/40-17 R: 255/40-17, and one set of FR: 255/35-18. from our conclusion, the second set of F:245/40-17 R: 255/40-17 was the best match with the car’s set up at the moment. This is the same conclusion with last years Tsukuba test which Mr. Tanaka Minoru did in august. The only difference with last Tsukuba test is the aero parts. While the test we added only the canard but it changed the movement of the front more then we expected. For the next test we will have to put the front lip spoiler again do the tire test again with the second set and the third set.
With the brakes, Front ASM AP RACING Brake Kit. For the rear, normal brake caliper. For the brake pads we used ZONE from Minoru International. Combination of F: 10F/R: 12D. there was concern with the brakes but, there wasn’t any problems and the balance was highly evaluation. For the next test with the brakes will be dropping to F: 08H/R: 10F for more control with the brakes.
What our Driver Kato Hiroki thought was, on the straight it has the potential like the car No.2 ADVAN A050, S-GT 300 or like the F3 slick tires. In the beginning he was enjoying the car at the limit of the cars potential but with the stiff body, DREXLER LSD and the ASM SRE Damper kit 2-way. He also commented that when the car is on the straight, you don’t feel the deferential. But when you enter the corner the response is really good and the LSD kicks in. Usually with normal production for this is, to improve the response their have the initial torque but with this LSD it doesn’t have that. It really turns well and has more potential then necessary.
With the time, most of it was two-minutes flat. Due to the strong wind, high temperature, High humidity. Without that I am sure we can go for 1-minute 59second. At 100R which Was our strong point had a bit of under steer because of taking of the front lip. We have to Look in to that again and think for the next test.
■Feb/13/2009 Fuji Speed Way with car No.1
Driver: Kato Hiroki
Chief engineer: Sakagami (ASM)
Mechanic: Yamada (ASM)
Engine Management: Mr. Yano (TODA RACING)
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ZONE、それは曲がるためのブレーキ
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休みの朝起きてみると、日差しがいっぱいの良い天気。「あ、そうだ。久しぶりに鎌倉にワッフルを食べに行こう♪」と急遽決定。早速赤いMINIに乗って出かけました。車で鎌倉に向かうのは5年ぶりぐらい？しかもナビが着いていない車なので大日本地図を開いて何となく方向を見定めて出発、超適当。しばらく走っていると松井さんから「今日定休日ですよね？店に居ますか？」と言う意味の分からないメールが届き、その後電話がかかってきました。「僕は鎌倉に向かっているので話したければどうぞ鎌倉で偶然会いましょう」と言う超上から目線の会話がありまして朝比奈峠で合流し、鶴岡八幡宮前を通過して目的地に到着しました。
今回訪問したのはmimiLotusと言う紅茶専門店です。昔藤沢で仕事をしていた頃によく行っていた紅茶屋さんから茶葉を仕入れて提供してくれるお店です。サイドメニューのワッフルとスコーンもすごく美味しいので、定期的に訪ねたいお店のひとつなんですよ。今回はイングリッシュミルクティと季節のフルーツのワッフルをオーダーしました。変わらない（変わる必要のない）味と空間が居心地よくて、気が付いたら2時間、松井さんと仕事や車やプライベートの話をして過ごしました。お店から出て話していると、いつも以上に話は尽きません。
名残惜しいですがここで松井さんとは別れて、海岸沿いを江ノ島に向かってソロドライブです。途中、何となく遠くから聞こえるのは波の音・・・？「さすが湘南、ラジオBGMも波の音か」と思いましたが、窓を開けてオーディオの電源を切ると、周りから波の音が包み込むように聴こえてきました。おぉ！すごい♪その後は江ノ電と一緒に窓を開けて波の音を聴きながらご機嫌でMINIを楽しみました。鎌倉の桜の蕾はまだ固いままでしたが、あと1ヶ月もすればピンク色に染まって来ることでしょう。鎌倉で過ごした休日は暖かくて、春がすぐそこまで来ていることを感じた1日でした。
When I woke up this morning, with the sunlight shining in from the window I though what a wonderful day for a drive with the red MINI. Since it was my day off, I thought having a waffle at Kamakura. I think it has been about five years from my last visit. Since the MINI doesn’t have a Navigation system, opening the map and roughly raying down the route in my head. After driving a while I got a message from Mr. Matsui asking me if I was at the shop which he knows ASM is close on Tuesdays. I told him I was on my way to Kamakura and I asked him to join me if he wanted to talk with me. As we met up at Asahina Touge, we reached our destination.
The shop we visited is called “mimiLotus” is specialized in tea. When I used to come here often when I used to work in Fujisawa. The waffle and scone are the best here. Is one of the shop I go regularly. I ordered English milk tea and season fruits waffle. Taste that never changes, comfortable space that makes you loose track of time. I have realized I was talking to Mr. Matsui for two hours, about work, cars and off work. I think we talk more then we where in ASM.
After our chat, I drove along the beach cost by my self-heading for Enoshima. After a while I started to hear the sound of the waves. I though since I was at Shounan, the radio’s BGM was the sound of the waves. After opening the window and the radio off, listening to the sound of the waves I was enjoying the drive with MINI. With the nice weather today makes you think spring is just around the corner and I can’t wait to see the Sakura trees.
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MINIと一緒にドライブに行ってきました、2008年秋
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| 悪夢のZ |
2009/02/11(Wed) 12:38:30 |
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NISMO S2エンジン搭載のZ33（VQ35DE）にマキシムワークス製エキゾーストマニホールドを装着しました。今まではかなり不等長な社外エキマニを装着していたため、それが原因でかなり目立つ割れ音が出ていたので、ずっとオーナーさんにエキマニ交換をお薦めし続けついに装着です。
この組み合わせは、380RS＋ASMエキマニ＋SACLAM管の組み合わせに匹敵する甲高い音を奏でてくれました。以下、オーナーさんのコメントです。
「何故今まで交換しなかったのか。自分自身の判断でそうしたはずなのに、今となっては理解できません。このZ33はSACLAMと言う楽器を手に入れるために購入したにも関わらず、そのSACLAM宇野さんが推奨しているエキゾーストマニホールドを交換しないのでは本末転倒でした。今回エキマニを交換して手に入れたこの音こそ本当に欲しかったものです。今夜、夢に出てきますよ。」
まさに、悪夢のZ。・・・ちょっと違うか。
■マキシムワークス エキゾーストマニホールド 186,900円
・VQ35DEエンジン搭載のZ33用のSACLAM推奨エキゾーストマニホールドです。
・取付工賃は別途63,000円必要です。
・作業にはまる1日かかるため、完全予約制とさせていただきます。
・当製品装着時にはサーモバンテージ等で遮熱処理することをお勧めします。
Cursed Z
With the NISMO S2 engine on this Z33 (VQ35DE) we installed exhaust manifold from Maximum Works. Up to today he was using after market manifold which made a sound where the sound brakes up at high rpm. I have recommended changing the manifold and finally today he has.
With the combination of 380RS, ASM manifold, SACLAM silencer will have this high pitch sound like an Ferrari.
The owner commented “ I wander how come I didn’t change until now, I thought I made the right decision, I bought this Z33 so that I can install the SACLAM silencer I thought the sound I have already was perfect but this is the sound I really wanted, I am sure its going to be in my dream tonight”
The Cursed Z… a bit different from the comic I guess…
■Exhaust manifold from Maximum Works \186,900-
For Z33 VQ35DE engine exhaust manifold recommended from SACLAM
Installment fee will cost additional \186,900-
Need reservation due to time for installment
Recommend using thermo band aid
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1003#myu1003
I.S.Designエアロボンネット、千葉県からご来店のZ33に装着です
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レカロシートラインナップに新たなASM LIMITEDデザインモデルが追加されました。今回ベースモデルになったのは、ロングセラースポーツシートSR-3のバックレストにミニバンやファミリーセダンオーナー様に人気の乗降性に優れたコンフォートシートLX-VFの座面を組み合わせたハイブリッドモデル、SR-VFです。このモデルは地味なラインナップしかないにも関わらず、レカロのホールド性・快適性・乗降性をバランスさせたいと考えるオーナー様に根強い人気があり、ASMでも在庫ラインナップから外した途端に問い合わせが入ると言う製品です。
今回、そのSR-VFをベースにASM LIMITEDデザインモデルの販売を開始します。シート表皮は、SR-3・SR-6・SR-11・RS-G・TS-G・SP-G3のASM LIMITEDシリーズとの組み合わせに最適なカムイブラック／シャイニングメッシュシルバーを組み合わせて、赤Wステッチ＆シルバーRECAROロゴで仕上げました。2009年6月末までの期間限定生産モデルとなっています。本日急遽「2009年春のASMヨコハマ チューニングセール」の特典にこのシートを追加いたしました。リリース開始は2月13日より、受注順にお届けいたします。
■RECARO SR-VF ASM LIMITED 79,800円 ＊2009年6月末までの期間限定モデル
There is a new line up RECARO Seats for the ASM LIMITED. The new ASM LIMITED model will be using the combination hybrid model of the back rest from the long selling sports seats SR-3 and the seating surface will be based on the LX-VF which is very popular with mini vans and sedans called the SR-VF. Even though it’s a restrained model, it has RECARO’s hold ness, comfort and easy with getting in and out. It’s popular with customers which demand a balanced seat. We get many inquires as soon as we take it out from the storage line up.
The SR-VF ASM LIMITED surface will be same with the ASM LIMITED SR-3, SR-6, SR-11, RS-G, TS-G, and SP-G3 for easy matching. Color combination of black and silver, red doubled stitched and the sliver RECARO logo. It will be a limited time offer until end of June. We have immediately added this for our “2009 ASM Yokohama Spring Tuning Sale”. Will be release from February 13th and start delivering by order.
■RECARO SR-VF ASM LIMITED \79,800- ＊limited time offer until end of June 2009
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1002#myu1002
ASM筑波スペシャル2008シェイクダウンは恒例の岡山国際サーキット
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