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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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九州の佐賀県 ⇒ 名古屋 ⇒ ちょっと広島県に戻って ⇒ 横浜ASMにご来店です。相変わらず移動の仕方がすごい。「フロントディフューザーを装着してますます快適になった」とお客さんが言っていたので、松島さんのS2000にも装着してみようと思いました。
今日はCastrol EDGE＋液体モリブデン、明日はCastrol ミッション・デフオイルを交換して、そのままリフレッシュ＋αの作業で車をお預かりすることになりました。パーチェを6個使うフルスペック＋化（検討中）、フロント強化サブフレームGT-12（検討中）・アーム類全リフレッシュの予定です。まずは今日、走るたびに静か＆スムーズになるエンジンに感動して下さい。
・英国Castrol EDGE 3,996円／本×5L＝19,980円
・FRIXION ハイパールーブ165 【80ｇ】 3,456円
・SARD Magフィルター 2,700円
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佐賀県
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神奈川県内から入庫中のS2000に、ポータブルナビゲーションを装着しました。ナビゲーション在庫総数分だけステーを製作しているので、作業はとてもスムーズに完了です。純正内装デザインを全く崩さず最新ナビの性能を手に入れることができるので、発売当初からS2000に乗っているお客様にとっては夢のような取付メニューと言えるでしょう。
時間の経過とともにダッシュボードが傷ついたり、間違えて艶出し剤を塗って光ってしまっている場合、リフレッシュを兼ねて新品ナビ付ダッシュボード交換して、こんな風にスマートにポータブルナビゲーションを装着してみてはいかがでしょうか。
＊ 『SMART』を研修的に説明すると、
S pecific・・・具体的に要素が分かる
M easurable・・・金額が現実的だから支払い予定を立てやすい
A greed upon・・・デモカーで完成状態を予め確認
R ealistic・・・現実的なメニュー
T imely・・・作業の期日が明確
■ポータブルナビをASM的に装着 142,098円 ＊ ダッシュボード交換なしの場合
・ Panasonic CN-GP720VD 71,795円
・ ワンセグアンテナCA-PDTNF26D 5,400円
・ GPSアンテナCA-PN20D 7,140円
・ ソケット／ケーブル 3,559円
・ 取付工賃（ナビステー製作含む） 54,000円
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I heart Honda!!2009薫風
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新潟県からご来店いただいたお客様のS2000に、ポータブルナビをASM的に装着しました。何も特長がなく、何も違和感なく、普通に装着できるのが最大の特長で、仕上がりを見たお客様にも『遠くから来て良かったっ！』と喜んでもらえました。既にご注文いただいている5人のお客様には順次連絡します。それとは別に15台ナビゲーション在庫がありナビステーも準備できているので、思い立ったらご連絡下さい。作業時間約3時間程度で完成します。
＊ 『SMART』を研修的に説明すると、
S pecific・・・具体的に要素が分かる
M easurable・・・金額が現実的だから支払い予定を立てやすい
A greed upon・・・デモカーで完成状態を予め確認
R ealistic・・・現実的なメニュー
T imely・・・作業の期日が明確
■ポータブルナビをASM的に装着 142,098円 ＊ ダッシュボード交換なしの場合
・ Panasonic CN-GP720VD 71,795円
・ ワンセグアンテナCA-PDTNF26D 5,400円
・ GPSアンテナCA-PN20D 7,140円
・ ソケット／ケーブル 3,559円
・ 取付工賃（ナビステー製作含む） 54,000円
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少しずつ進化を続けるASMとS2000
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ASMには、筑波で1分を切った2台のタイムアタックマシンが存在します。1台はREVSPEED筑波スーパーバトル2013で史上初のNAラジアル1分切りを記録した1号車、これは今も様々な製品開発にも使っている車両です。もう1台は、REVSPEED筑波スーパーバトル2003で史上初のNA 1分切り59秒954を達成して、突然世界中にASMの名前が広がるきっかけになった2号車（通称：ASM筑波スペシャル）でした。
ASM筑波スペシャルに搭載していたエンジンは1号車に搭載し、装着していたSREダンパーは仕様変更して松島さんのS2000に装着し、HEWLAND SGT・RECARO SP-A・ヘッドライトレスカバー・DREXLER LSDなど様々なパーツも1号車に引き継いで、抜け殻になった2号車は倉庫の一角で埃にまみれて置いてあります。
2003年当時、お客様からも雑誌社からも「1分切りおめでとう！次は58秒台ですね」と言われ、1秒の壁の高さを理解せず、TODA TACING 2.4Lドライサンプエンジン・SREダンパーキット・I.S.Design カーボンエアロパーツを投入してパワー・トラクション・エアロダイナミクスに磨きをかけた筑波スーパーバトル2004は59秒283で2連覇し、翌月には58秒877を雑誌取材の中で記録しています。
2005年はさらにワイド化して58秒063で3連覇、2006年はタイムアタック前日の筑波テストでのエンジンブローを乗り越えて57秒398に到達して4連覇、その後雑誌取材の鈴鹿テスト時に最初で最後のクラッシュを経験しつつ2008年まで無敵のNAチューニングカーとして6連覇して、その役割を終えました。2006年に記録した57秒398は筑波スーパーバトルNAチューニングカーコースレコードで、未だに破られていません。
2003年に1分切りした後、2004～2005年はデードリーム渡辺さん、2006年～2008年はサクシードスポーツ市川さんをチーフエンジニアに迎えてセッティングと車両メンテナンスを全部任せ、ASMはチームマネジメントと必要なパーツ製作だけを担っていました。2009年からは1号車に車両を変更し、全く別々にASMで働き始めた坂上さん・松島さん・丸田くんがエンジニアリング～メンテナンスまで全て行い、知り合った人達の協力を得ながら目標タイムに到達しました。
もう2号車がサーキットを走ることはありません。でも、特に2010年以降ASMに来てくれるようになったお客様達には、タイムアタックするASM筑波スペシャルの姿を見せたい気持ちがいっぱいありました。今年は2号車の空力パーツを全て1号車に装着して、ASM筑波スペシャル2014を復活させます。
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2008年晩秋の岡山合宿、最高のテストができました
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消費税8％になって10日目の平日、電話で在庫の問い合わせをして確認の上、埼玉県からお越しいただきSACLAMサイレンサーキットを装着していただきました。他の製品もご検討されていたようですが、結果的にSACLAM管を手に入れたのだから幸運だったと思います。音質を追求しただけの排気管ではありません。長期間公道で安心して使用できる音量と耐久性の中で、排気流量の確保と音質と品質を高レベルにバランスしたモノ作りが特長です。
次のステップはぜひASMエキゾーストマニホールド（SACLAM製）を追加装着して下さい。低回転域の静粛性がさらに向上し、高回転域の音はトゲが抜けて艶が出て聴き飽きない音質になります。エンジンがすごく燃料を欲しがる状態になっているので、GENROMでセッティングすれば音質も性能も全く別物にレベルアップします。いつか手に入れて下さい。
■SACLAM Z34 SILENCER KIT（加速騒音規制対応品） 280,800円 ＜税抜価格 260,000円／税額 20,800円＞
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1日1,000円ぐらい自分の判断で使ってもよいであろう
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宇都宮からご来店いただいたお客様のS2000に、将来3WAYに変更可能な2WAYを装着しました。
1WAY・2WAY・3WAYは高いほど幸せではなく、それぞれのダンパーで減衰調整の領域が異なるのが大きな違いです。でも、レーシングダンパーらしいソリッドな乗り味（≠固くてガチガチ）を楽しむ意味では、2WAY以上を手に入れておくと将来的に3WAYへの仕様変更が可能なので、1WAYに近い乗り心地の良さとレーシングダンパーの乗り味を両方手に入れることが可能です。
1WAY：縮み側固定・伸び側調整
2WAY：縮み側別タンクで調整・伸び側調整
3WAY：縮み（ゆっくり）／縮みを個別調整・伸び側調整
＊ ピストンは全て共通、調整機能のみの差。
SREダンパーの特長は、独特のピストン構造により可能になった減衰特性を、素材に膨大な種類があるシール類の組み合わせにまで拘って実現した低フリクション性能で、設計通りに引き出したことです。そのメリットをさらに引き出すのがスプリングの横力と回転方向の力を吸収するHYPERCOパーチェとASMニードルローラーベアリングなので、何かの機会にフルスペック化をぜひ検討して下さい。
■ASM SREダンパーキット2WAY IS-11+ 1,026,000円 ＜税抜価格 950,000円／税額 76,000円＞
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改良の日々を重ねて
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先週末も色々なお客様に試乗してもらった松島さんのS2000には、GENROM ASM SPL.データ03が装着されています。変化する交通条件の中で日々確認走行をした結果をまとめ、源さんに報告しました。
＜116-GENROM-ASM-SPL03＞
【改善点】
○ ASM-SPL02と比べて、下のトルク感は少なくなったが乗りやすくなった。
○ ASM-SPL02と比べて、VTECの変化がわかりやすくサイレンサー2の音質も向上した。
【要望事項】
× 2,500rpm～3,500rpmノッキング対策
平坦走行時（ゆっくり加速時）でも下り坂のアクセルON時でもノッキングが発生する。負荷がかからない状況でも起こっているので対策が必要。やや上り坂（負荷がかかる状況）では遅角と燃料が合っており、ノッキングが小さく少ない。5,000rpm位で大きなノッキングが一度あったが、学習したためかその後発生していない。
このASM-SPL03を改良したASM-SPL04が今日届いたので、早速装着しました。篭り音がない排気管だからこそ、駆動系の各所にWPC／DLC処理をしてノイズが少ないからこそ、小さなノッキング音でも聞こえて改良でき、毎回変更する度にほぼ狙い通りの方向に変化しています。乗ったお客様はトルク感の違いに驚いています。今まではG.T WORKS製品を売ってきましたが、ASMと言う名前を追加する以上買い替えてもらう意味と魅力がないといけません。
今回の変更点は1点のみ、いよいよ完成の目処が立ちました。
■G.T WORKS GENROM ASM SPL.データ（AP2） 102,600円＜税抜価格 95,000円／税額 7,600円＞
■G.T WORKS GENROM ASM SPL.データ（AP1） 108,000円＜税抜価格 100,000円／税額 8,000円＞
＊ AP1はフラッシュROM装着車限定です。
＊ 作業工賃別途5,400円かかります。
＊ 横浜のASMで開催するGENROMフェア時のみ購入可能です。
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AP1／AP2同時発表の落とし穴
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純正エキゾーストマニホールド＋社外マフラーの組み合わせから、ASMお薦め排気管セットに変更しました。1.5㎜厚ステンレス製・等長・4-2-1レイアウト・エンジンベンチで開発など、文字で書くと同じスペックでも、各パイプ長さ・溶接形状・曲げ方などエキゾーストマニホールドとして満たすべき要件はまだまだあります。マフラーも同様です。ステンレスはチタンより低い音がするとか、1本出しの方が左右出しより高い音がするとか、ASMお薦め排気管セットの前では全く説得力がありません。
数ｍ動かしただけでも分かる低速トルク、高回転域までスムーズにパワーカーブが繋がる心地いいフィーリング、静かさと甲高い高周波音、保安基準内に収まる音量と耐久性、これら相反する要件を高レベルにバランスした自信作を、今日の帰り道から体感して下さい。
■ASM エキゾーストマニホールド07 138,240円 ＜税抜価格 128,000円／税額 10,240円＞
■ASM I.S.Designサイレンサーキット2 291,600円 ＜税抜価格 270,000円／税額 21,600円＞
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エンジンを十分に理解しなければ作れません
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| 違う世界 |
2014/04/05(Sat) 15:15:19 |
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群馬県からお越しいただき、ASM SREダンパーキット2WAYを装着です。
当初は1WAYフルスペック装着予定でしたが80万円を超えるので、後々松島号と同じ3WAYにバージョンアップできる2WAYふつうスペック変更しました。5月に開催する「SREダンパー日帰りメンテナンス」イベントを利用すると、その日にO/Hと3WAY化できるし、HYPERCOパーチェフルキット（ベアリング・ダストカバー付）を追加すれば、SREダンパーのスムーズな動きをさらに引き出せます。
最近はフロントスプリングの上下にパーチェを追加する「フルスペック＋」が静かな人気です。まずはレーシングダンパーをベースにサーキットタイムアタックとストリートの両方で走り込んで作った2WAYふつうスペックを楽しみながら、次に何をするか考えて下さい。
■ASM SREダンパーキット2WAY IS-11+ 1,026,000円 ＜税抜価格 950,000円／税額 76,000円＞
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いざ装着、「フルスペック＋」！
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他のお店で買った本物カーボン製品に発生した事象の原因探究のため、
日本有数のカーボンコンポジット工場 Challenge（チャレンヂ）を訪問しました。
結論は、カーボンパーツ本体を破損から守る構造に起因した症状だから問題なし、その事象を防ぐ構造にするとカーボン製品本体に不具合が発生する可能性が高い、お客さんにその旨を伝えて積年の疑念を解消してもらいました（* 他の人には一切話しません）。コピー品が存在するらしいけど100％コピーしているのかな？形状や構造の理由が分からなくても、やるなら見た目だけではなく構造まで本気でコピーして欲しいです。
同時に1号車に使用するフロントフェンダーの改良について相談しました。今までは『おおごとだろうなぁ』とあきらめていましたが、低コストで修正できそうな雰囲気です。2006年にASM筑波スペシャルで、今でもNAチューニングカーコースレコードの57秒398を記録して、2013年にASM S2000 1号車で史上初のNAラジアル1分切りの59秒990を達成して、SタイヤでもラジアルでもNA最速になりました。
目標がなくなり消極的に『海外タイムアタックイベントに行こうかな』と考えていましたが、今年もまだ日本で走る気持ちになってきました。カーボンフェンダーを装着した昭和47年組とか森君とかドキッとするかも知れませんが、製品とは関係ない話なので安心して下さい。
チャレンヂ社から車で20分ぐらいの場所にあるNordRing（ノルドリンク）を初訪問しました。R35GT-Rオーナーさんの中では有名なお店で、R35GT-R生みの親・水野和敏さん（元・日産自動車）が信頼したGT-R開発ドライバー・鈴木利男さんが経営するお店です。スペックだけ見ればASMと同じ「チャレンヂ製カーボンプリプレグ オートクレーブ成形品」ですが、NordRingカーボンエアロパーツの後ろには膨大なテスト費用と桁違いの製造型投資がかかっています。悔しいけど、羨ましいけど、価格・スペックは似たようなものですが全く別物、NordRingがS2000用カーボンパーツを作ってなくてホッとしました。
水野さんとは約2時間ディスカッションしました。GT-R開発秘話からRECAROのこと・カーボンパーツのこと・DREXLER LSDの素晴らしさ・ショールームの作り方・AP1-130型以降のS2000の魅力まで、様々な話題に対して深い造詣をお持ちで、とても楽しい時間を過ごせました。最初の40分ぐらいは水野トークショーでしたが、中盤から互角になり、終盤は僕も負けていません。色々な意味でASMを見て欲しくて、水野さんが手に取ったら品質が分かる愛用のASMカーボン名刺ケースをわざと忘れて来ました。横浜で待っています。
届けてもらったら、お礼にシアトル直輸入のコーヒー豆vivaceを使ったカフェラテをごちそうするので、
昨日4周年を迎えた、山下公園前Cafe Elliott Avenueに行きましょう。
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水野さんをよく知る人なら、アメリカ直輸入とか信じられないはず。
■ 公式ウェブサイト ⇒ 水野 和敏
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2013年春のカーボン
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