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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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先週ナビゲーションMAP無料アップグレードのついでにASM SREダンパーキットをO/H＋仕様変更して、もっとついでにクラッチ関係をリフレッシュ＋チューニングしました。クラッチの反応の良さを重視したディスク構造と街乗りに適したオーガニック摩材を組み合わせているので、使用用途を選びません。
TODA RACING軽量フライホイール・用途に応じて使い分けたWPCとWPC＋DLC処理・よりスムーズな動きを可能にするGOODRIDGEクラッチホース・16年を経過するホンダ純正クラッチカバーを同時装着して納車します。また何か思いついたら相談して下さい。
■ASM SREスポーツクラッチディスク 49,680円 （税抜価格 46,000円／税額 3,680円）
■ASM ベアリングガイド 7,884円 ＜税抜価格 7,300円／税額 584円＞
■ASM ステンレスメッシュクラッチホース 12,960円 ＜税抜価格 12,000円／税額 960円＞
■ASM レリーズフォーク 16,200円 ＜税抜価格 15,000円／税額 1,200円＞
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Sachs Race Engineering・SACHS R&D訪問
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86／BRZ用ASM Racing Steering Wheel Bossの要望がありました。
体に触れるシートと手のひらに触れるステアリングは、スポーツカー好きがこだわるパーツです。ASMでは、レーシングカー定番素材のアルミ削り出しボス＋CFRP（ドライカーボン）プレートで構成したASMステアリングボスが定番です。
削り出しと言うと格好いいですが、強度が高過ぎて公道走行できません。静荷重2tまでは変形せず超えると潰れることが保安基準要件で、締め付けトルクを確認せず作業すると差し込み部分が簡単に変形してしまう程の弱さに設計する必要があるからです。S2000用は保安基準要件を満たすことができましたが、86／BRZ用ではどうでしょうか。まずは一般的な既製品を使用してシートやセンサー類との位置関係を確認後、図面化して強度検討します。
■ASM Racing Steering Wheel Boss（86／BRZ） 製品検討中
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ASM Racing Steering Wheel Boss for S2000
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「ポータブルナビ ＜CN-GP720VD＞ の無償更新期間が今月末で終了します」
を読んで早速ご来店になり、来たついでに2年前提案したASM SREダンパーキットのO/Hと仕様変更をご注文いただきました。今までのIS-11仕様にリバウンドスプリングを追加しただけのIS-11+仕様ですが、試乗してロール量や無駄な動きが減ったのに今まで以上の乗り心地を維持していることに驚いていました。不具合が見つかったピストンロッド交換も多少効いているかもしれません。
ポータブルナビ無償更新を工賃無料で施工したはずなのに、ダンパーキットを仕様変更してもらってすいません。もう少し預かりますので、クラッチ関係一式リフレッシュの見積もりをして着手します。S2000純正16インチBBSホイールを勝手に注文したので、タイヤ交換と合わせてご検討下さい。
■ASM SREダンパーキット O/H＋仕様変更 347,976円 ＊ 脱着工賃・アライメント調整込み
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空港まで、S2000が送ります。
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SACLAM宇野さんから、2016年1月に新発売された新作の試着製品が届きました。
つい先日、スタッフ栗延がSACLAM宇野さんを訪ねてR35用SACLAM管の開発再開とGVインプレッサ試聴をしたのですが、従来の水平対向ターボエンジンから連想される音とは異質のSACLAMミュージックに驚いていました。YouTubeで聴く音は参考程度にしかなりません。実際にお客様の愛車に試着して、街や高速道路やトンネルで納得するまで体感試乗して下さい。
＊＊＊ 試着工賃無料です。事前予約をお願いします。 ＊＊＊
■SACLAM GVB WRX-STI サイレンサーキット 18000-W01-K000 237,600円
＊ 第三者機関発行の証明書： ￥16,200
＊ GVB WRX STI標準車に装着可能
（SPEC.C等エンジン性能のメーカー公表値が異なる機種には装着できません。）
SUCCEEDSPORTS市川さんから届いたASMの新作は、S2000リヤサブフレーム補強パーツです。
サブフレーム単体では下部後方開口部の補強が最も効果的だと考えられるので、お手軽にそこだけを補強するパーツを製品化しました。2007年当時はリヤタワーバーGTに付属していた部品です。I.S.Designサイレンサーキット1には適合します。I.S.Designサイレンサーキット2の適合は考慮していませんでしたが、実車確認したところ十分クリアランスがありました。2016年3月に5セット入荷予定ですが全て成約済み、4月生産ロット予約受付中です。
■ASM リヤクロスバーGT 37,800円 ＜税抜価格 35,000円／税額 2,800円＞ 参考作業時間 1.0 H
＜予約状況 2/18＞
・ 先行注文5セット
・ GO Tuning Aaron
・ 茨城KING
・ 和歌山県の山本さん（SAサンシャイン神戸）
・ カーボン山本さん
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ASM 86とS2000の製品近況
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ASM 86のリヤにPOWERFLEXポリウレタンブッシュ（ROAD用）を装着しました。
強化ブッシュだとゴム部分が硬くなる分無駄な動きは減りますが、捩れたブッシュが元に戻ろうとする反力も増幅されるためスムーズなダンパー伸縮を阻害します。ピロボール化すると反力はなくなりますが、可動方向以外の動きは制限されるし異音は出るしメンテナンスも必要で街乗りには適しません。POWERFREXポリウレタンブッシュなら、素材変更に因る硬度アップと必要に応じて2ピース構造化することで、スムーズな動き・無駄な動きの抑制・メンテナンスフリーを高レベルにバランス可能です。
違いは車道との段差を降りた瞬間はっきり出ました。車体が自然に動いて揺れが収まります。ノーマルは柔らかかったのですが、純正エコタイヤから86専用POTENZA S001に変更しただけでもサイドウォールの硬さとダンパーの突っ張り感ばかり目立ちました。POWERFLEXポリウレタンブッシュに交換すると、タイヤの硬さは感じるけどスッキリした乗り心地になります。これならSREダンパーの魅力を引き出せるかもしれません。
■POWERFLEX ポリウレタンブッシュ GT-86 ＜ROAD＞
・ Rear Trailing Arm Front Bush
・ Rear Trailing Arm Rear Bush
・ Rear Toe Adjuster Inner Bush
・ Rear Lower Track Control Inner Bush
・ Rear Upper Arm Inner Front Bush ADJUSTABLE
・ Rear Upper Arm Inner Rear Bush ADJUSTABLE
・ Rear Anti Roll Bar Bush 14mm
・ Rear Anti Roll Bar Link Rod To Lower Arm
・ Rear Diff Rear Left Mount Insert
・ Rear Diff rear Right Mount Insert
・ Rear Subframe Rear Bush
・ Rear Subframe Rear Insert
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世界中に喧嘩を売る男、その名はHITMAN☆2008
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東京オートサロン2016の週末、ASMはたくさんの外国人のお客様で大混雑でした。
日本人のお客様が1人に対して海外から来たお客様が20人と言う時間も多く、導入が間に合った免税対応を利用してRECAROシートやASM製品を多数お買い上げいただきました。RECARO JAPANを交えて台湾・タイのRECARO ASM LIMITEDモデル販売網を整理できて良かったです。
そんな週末、S2000にフロント強化サブフレームGT・ASMステンレスメッシュブレーキホース・ZONEブレーキパッド88B・（何故かリヤだけ）dbaブレーキローターを同時装着しました。土日合わせて50人以上の外国人に対してたった1人の日本人が見せた行動力に脱帽です。
MR.熊木号に乗って完全に迷いはなくなり、2月にASMリヤ強化サブフレームGT、3月にASM DREXLER LSD・4月にAP RACINGブレーキキット・5月にASM SREダンパーキット3WAYフルスペック（順不同）を装着すると決断していました。途中にGT補強パーツを追加しつつ、一緒に過程を楽しみましょう。
■ASM フロント強化サブフレームGT 210,600円 ＜税抜価格 195,000円／税額 15,600円＞
■ASM ステンレスメッシュブレーキホース 32,400円 ＜税抜価格 30,000円／税額 2,400円＞
■dba 4000 T3 slot design リヤブレーキローター 30,240円 ＜税抜価格 28,000円／税額 2,240円＞
■ZONE M88B-F410（Front） 11,880円 ＜税抜価格 11,000円／税額 880円＞
■ZONE M88B-R273（Rear） 11,880円 ＜税抜価格 11,000円／税額 880円＞
■G.T WORKS GENROM ASM SPL.データ（AP2） 102,600円 ＜税抜価格 95,000円／税額 7,600円＞
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TAS2008、ASMブースへのご来場ありがとうございました
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千葉県幕張メッセで開催されている東京オートサロン2016に行ってきました。
LOTUS・SEV・BRIDGESTONEを見学した後、このために来たRECAROブースを訪問です。
2つ大きな話題がありました。1つは（手前）Sportster Leather SE／（奥）Sportster Limited Editionのイエロー本革モデルです。20セット（左右セット）限定生産のオレンジは、オートサロンで初お披露目だったにも関わらず全数出荷済みで、ASMを含め各店流通在庫のみとのことでした。
2つ目は売れ筋のRS-G／TS-G SK2、SR-6 SK100S、SR-7 SK100を対象にした仕様変更です。
【変更点】
（1）シャイニングメッシュ部分を新素材グラスメッシュに変更
（2）RECAROロゴサイズを80％サイズに小型化
（3）グラスメッシュ表皮に合わせたステッチカラー採用（赤なら赤ステッチ、青なら青ステッチ）
（4）RECAROストライブ（3本ライン）採用
モデルチェンジではなく仕様変更と書いたのは、従来モデルと優劣をつける内容ではないからです。現行モデルが良ければ2/8（月）15：00までに注文しないといけないし、新しいデザインが好みなら発売を待つのが正解です。ASM LIMITED IS-11シリーズも仕様変更するので、助手席追加装着など現行モデルご希望のお客様はご検討下さい。
永遠のトップブランドなんかどこにもありませんが、RECAROが座ることに100年こだわり続けたのは確かな事実です。1つの良い商品を作るのは難しくないけど、継続するのは簡単ではありません。私（＝ASM）がRECAROを選ぶ理由、それは100年続いた信頼のブランドだからです。
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東京オートサロン2015
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今月末に発売されるハイパーレブS2000の取材でした。
先日は筑波スーパーバトルへの挑戦とASMについて、今日はPOTENZAホイールとRE-71Rタイヤについて、来週火曜日はASM S000タイムアタック号について話します。2台のS2000による13年の歴史や様々な経験をたった4ページで紹介するのは不可能だけど、S2000ムック本に載せないわけにはいきません。ライターさんお願いします。どんな誌面になったか、発売を楽しみにして下さい。
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2014年シーズン最後の富士テスト
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86/BRZのASM SREダンパーキット試作品を仕様変更します。
【現状】
・微振動がずっと続き、目や内臓が揺すられる感じ。
・街乗り試乗で車酔いする。
・高速走行では安定性が増す。
フロントは、減衰力不足からバネ上共振点（今の設定だと2Hz弱）の抑えが足りないと思われます。動かないので減衰力を下げる方向でセッティングしていますが、バネレートを落として減衰力を高めた状態も試してみたいです。リヤも、高速で合わせた所からASM試乗コースで下げる方向に振っているので同じ状況が考えられます。こちらはバネの許容荷重的にレートを下げたくないので減衰力orスタビなどで良いところを探したいところです。
【仕様変更内容】
（1）PowerFlexブッシュ交換
ダンパー／スプリングを見直す前に、取付点の無駄な動きをなくそうと考えています。以前SHOWA TUNINGのデモカーを試乗させてもらった時乗り心地が良くて感動しましたが、路面が荒れるとスムーズに動いていたはずのダンパーの動きが渋くなり、急に揺すられ感が強くなった印象がありました。高めたバネレートと減衰力にブッシュが負けてアーム取付部分が動き、ダンパーのスムーズな動きを阻害しているのかもしれません。
（2）フロント仕様変更
HYPERCOバネレートを63 → 54 N/mmに落として動きやすくしつつ、減衰力を上げて微振動を抑えます。また、SREストラットダンパーには減衰力の立ち上がりが早いデグレッシブピストンを使っていましたが、立ち上がりが穏やかなリニアピストンに変更します。86／BRZ純正ストラットダンパーもリニアピストンとのことです。
スタビライザー・減衰力・タイヤ内圧などのセッティングでごまかすのではなく、83／BRZの基本要素を見直してASM SREダンパーキット製作します。完成はまだまだ先ですが、助手席試乗できる状態になるのを楽しみにお待ち下さい。
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これがASM流の物作り
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