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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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今週末はASM SREダンパー日帰りメンテナンスイベントです。茨城KING S2000のメニューは、リヤダンパーのアジャストケース交換（要分解）と話題のパーチェ装着、3WAYバルブ用ダストブーツ試作品装着しています。基本性能はほぼ何も変わらず、ダンパーの傾きとバネの横力をパーチェで、捻り方向の力をローラーベアリングで吸収する違いだけを体感できるメニューです。
・ Frスプリング HYPERCO 8インチ ⇒ 7インチ 29,400円
・ 新型アジャストケース 12,600円×2＝25,200円
・ HYPERCO パーチェ 58,800円×2セット＝117,600円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4＝26,460円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
愛知県からご来店のS2000オーナーさんのメニューはダンパーO/Hとリバウンドスプリング内蔵、パーチェ・ニードルローラーベアリング装着でした。フロントリバウンドスプリングによってロールが減少したことに加えて、パーチェによってスポーツカー特有と諦めていた揺すられ感そのものが減少するので、行きと帰りで快適性の次元が違います。僕が何を言いたいのか、この記事はもちろん話を聞いて頭で考えても分からないでしょう。買った人が満足することが重要で欲しい人だけ興味持てば十分、いつも遠くからありがとうございます。
・ 2WAY IS-11 ⇒ 2WAY IS-11＋ 155,400円
・ 新型アジャストケース 12,600円×2＝25,200円
・ HYPERCO パーチェ 58,800円×2セット＝117,600円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4＝26,460円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
埼玉県北部からご来店のS2000オーナーさんは、SREダンパーのO/H＋仕様変更と同時に、デフケースを分解してクリアランスチェックをご注文いただきました。ダンパーは最新モデルと同じセッティングになります。歯当たりには何の問題もありませんから当分このままで問題ありません。それよりもHYPERCOスプリングの自由長変更、パーチェ追加、どうしてもデフケースを分解する場合はASM ファイナルギヤセット追加装着をお薦めします。
・ 1WAY O/HとIS-11＋への仕様変更 126,000円
・アッパーラバーブッシュ交換 ＠525円×8個＝4,200円
・スプリングラバーブッシュ交換 ＠525円×4個＝2,100円
神奈川県内からご来店のS2000オーナーさんは1WAY O/Hのみ、九州佐賀県のS2000オーナーさんは3WAY O/HとIS-11＋への仕様変更をオーダーいただきました。
・ 1WAY O/H 75,600円
・アッパーラバーブッシュ交換 ＠525円×8個＝4,200円
・スプリングラバーブッシュ交換 ＠525円×4個＝2,100円
・ 3WAY O/HとIS-11＋への仕様変更 155,400円
・アッパーラバーブッシュ交換 ＠525円×8個＝4,200円
・スプリングラバーブッシュ交換 ＠525円×4個＝2,100円
・ Fr／Rrスプリング HYPERCO 8インチ／6インチ ⇒ 7インチ 29,400円×2セット
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
SRE 3WAY＋DREXLER＝先生 のBMW M3はアネブル蘇武さんが現車確認しました。図面上パーチェとホイールリムが干渉する可能性がありましたが問題なし、フロントはそのまま装着できるけどリヤはスプリング位置で3mm／車高で5mm上がりますがストロークした時のアーム／スプリングの位置関係を考慮すれば車高変化しないかもしれないので、思い切って前後装着です。茨城KINGのS2000に同乗して我慢できなくなったらしく、通称：ゴムとセット装着です。
・ HYPERCO パーチェ 65／60 58,800円×2セット＝117,600円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
低フリクションで定評のあるSREダンパーをベースに、
■ リニアに動き始めるIS-11減衰特性
■ 左右のロールやノーズアップを抑えるのではなく発生させなくするリバウンドスプリング
■ まっすぐ縮むことでダンパーにかかるサイドフォースが低いHYPERCOスプリング
■ スプリング上下面の傾斜とダンパーの傾き（＝横力の原因）を吸収するHYPERCO パーチェ
■ ツイスト（捩れ方向）のフリクションを吸収するポルシェGT3RSR純正採用のニードルローラーベアリング
を組み合わせることで、SREダンパーの魅力が極限まで引き出すことができました。これで完成です。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2444#myu2444
80*80 DELI
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