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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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この時期恒例のASMレカロフェアを開催します。4月後半にはゴールデンウィークが控えているので、それまでにレカロシートを装着して快適になったクルマでドライブに出かけるのもOK、あるいはゴールデンウィークを使って旅行を兼ねて横浜まで行こうって言うのもOK、ETC装着車の高速道路料金が安くなった今、まさに狙い目の時だと思いますよ。
今回のレカロフェアでお買い得になるのは、ASM LIMITEDシリーズとコンフォート・メディカルシリーズになっています。質感やデザインや機能面でユーザーさんに評価いただいているASM LIMITEDシリーズですが、それをさらにお買い求めやすくする特典をご用意しました。特にフルバケットシートをASMカードでお買い上げいただくとほぼ全ての特典を併用することが可能となっています。じっくりと目を通してください。
    
    
■フェア開催期間 2009年4月1日（水）〜5月10日（日）
■フェア対象レカロシート
・RECARO ASM LIMITED全モデル
・RECAROコンフォートシリーズ
・RECAROエルゴノミクスシリーズ
＊ LX-VS ELLISSE 2を除く
■フェア特典
1．フェア期間中、対象レカロシートお買い上げで取付に必要なシートレールを50％OFFでご提供します。
＊ 特典の対象となるのは、レカロジャパン製シートレール（定価18,900円〜21,000円）のみとなります。
2．フェア期間中、対象レカロシートお買い上げで金利1％ローンをご利用いただけます。
・当店指定の信販会社に限ります。
・お買い上げ金額によって最大36回まで金利1％で分割いただくことが可能です。
10万円以上〜20万円未満 12回
20万円以上〜50万円未満 18回
50万円以上〜 36回
3．RECAROモータースポーツシェルシートキャンペーン同時開催中。
フルバケットシートを長く綺麗に使うためのレカロ純正オプションパーツを無料プレゼントするキャンペーンを開催しています。もちろん今回のレカロフェア特典との併用OKですので、ぜひご利用下さい。
4．外した純正シートをご自宅まで無料発送いたします。
装着後取り外した純正シートをご自宅まで無料で発送いたします。フェア期間外は1,500円／1脚で発送となります。発送先がご自宅と異なる場合は別途料金がかかる場合がありますのでご了承ください。
5.【ASMカード会員様限定特典】
ASMカード会員様限定の特典をご用意しました。ASMにご来店いただきASMカードでお支払いいただくか、通販をご利用の場合はASMカード所持の上、全額現金でご入金いただくことが条件での特典適用となります。金利1％ローンおよび他社クレジットカードやデビットカードでのお支払いの場合は会員特典の適用はできません。フェア対象レカロシートをお買い上げのお客様が対象となります。
年会費永久無料、THE ASM CARDの申し込みはこちらから → THE ASM CARD申し込みのご案内
・RECAROサイドアダプターを30％OFF 4,410円
定価6,300円。レカロフルバケットシート購入時、取付に必要なサイドアダプターを会員価格でご提供します。ウルトラローポジレールの設定がない車種の場合必ず必要になる部品です。
・RECAROクッションパッドPro ASM LIMITEDを30％OFF 11,025円
定価15,750円。RS-G・TS-G ASM LIMITED用の薄型座面です。よりローポジション化を求めているユーザーさんんに人気のオプションパーツを会員価格でご提供します。表皮はシャイニングメッシュシルバーです。
・RECAROシートバックプロテクター（カムイ生地）を30％OFF 5,880円
定価8,400円。レカロフルバケットシートはそのまま保安基準適合となっていますが、未だに「後部乗員保護のためシートバックにカバーをかけないと車検は通りません」と言われるケースが散見されます。元々はシェルの傷付き防止のためのオプションパーツですが、車検対策としてもお使いいただけるレカロ純正シェルカバーを会員価格でご提供します。
■フェア開催店舗 AUTOBACS ASM YOKOHAMA
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西日本エリアのお客様なら、こっちのイベントがさらにお買い得です！
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ASM×レカロフェア IN スーパーオートバックス サンシャイン神戸 2009年春
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先週は戸田レーシングさん、週末はプロキダイの柴田さん、今日はアネブルの中野さんがASMにご来店、色々と打ち合わせをさせていただきました。このメンバーが集まると話題はタイムアタックになりがちですが、今年は1号車でのタイムアタックをする予定ですから製品化を含めた新商品の打ち合わせが多く、イコール自分で実際に乗ることができるのでまさに趣味、例年以上に力が入ります。
今回はS2000用DREXLER LSD用のオプションパーツとして65/50・50/40の2種類のランプ角に加えて、45/35と言う新ランプ角を切った部品を用意してもらい1号車でテストしたいとお願いしました。普通であればイニシャルトルクをかけて使うところですが低イニシャル・高レスポンス・正確な効きのバランスがDREXLERの存在意義だから安易な方法は採りたくありません。1号車でのテスト結果が良ければ2号車（ASM筑波スペシャル）でもセッティングパーツのひとつとして使えます。夏頃には完成して欲しいので、加藤寛規"監督"からも中野さんに重い圧力をお願いしたいところです♪
写真のサイドフランジ付DREXLER LSDはZ33用です。S-GTやS耐マシンへの投入を狙っているそうですが果たしてどうなるのでしょうか。「過去の実績」がある程度重視される世界ですからね。世界一のレースフィールド、ヨーロッパでの実績なら全く問題ないのですが、アジアや日本のレースやチューニングフィールドでは「割安」と言うのも性能のひとつらしいのですぐに結果を出すのは難しいかもしれません。でも、シーズン中にSREダンパーを投入してシリーズチャンピオンを獲ったあのチームなら可能性は高そうです。そして、GTマシンより先にASM Z33への投入も検討中です。
DREXLER LSD for Z33
Last week I had TODA RACING, the weekends I had Prokidai and today I have Nakano-San from Enable visiting us at ASM. When all these people get to together, the topic of our conversation is always about the time attack. For this year we will be doing the time attack with car no.1 so we will be talking about new items, which also can be used, on the street. Which every one can make the same car, after all it’s a hobby. And we are planning to more strength in it for this year.
We have ordered a new option parts for the S2000 DREXLER LSD. Two ramp angle of 65/50, 50/40 and another 45/35 for us to test it out on the ASM S2000 car no.1. Usually it will be just adding the initial torque but with the low initial and high response with the accurate effect balance of the DREXLER so I didn’t want to take the easy way. If everything goes well with it in car no.1, I am planning to put it in on Tsukuba Special (car no.2) as a set up parts. I wanted to have this item by summer so I have also asked Kato Hiroki to put some pressure on Nakano-San.
The picture above is the DREXLER LSD for Z33 with the side flange. They are thinking of using it for S-GT and S-endure machines but we will see how it goes. It’s a world, which past achievement is more important. If they are planning to go for Europe that has the world’s high race fields shouldn’t be a problem. For Asia or Japan cheep is also part of performance and it will be difficult to give a result. But maybe that one team which during the season, which installed the SRE dumper and took the series champion could have a possibility. And the other thing is we might install it on our ASM Z33 before those GT machines.
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存在を意識させないDREXLER LSD
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埼玉県・千葉県からそれぞれご来店のS2000オーナーさんがI.S.Designサイレンサーキットを装着です。最近の週末は毎日のようにご購入いただいており、AP2用についてはすでに4月末入荷予定分まで予約が埋まりつつある状況です。AP1用は3月に入荷した5本の内1本だけ在庫がある状態なので、それが売れると4月末と言うことになります。4月の入荷予定本数は5本程度なのでGWを前にしてあっという間に完売しそうな予感がします。
この週末、ETC装着車を対象とした高速道路料金の割引を使って、名古屋方面〜東北地方のお客様まで非常に広範囲からご来店いただきました。レカロも含めてもし気になっている製品がありましたら、来店前にメールでも結構ですから在庫確認だけでもしていただくとすごく嬉しく思います。「ASMだから在庫があるだろう」と期待してご来店いただいたのに完売では残念さが4倍ですから。
■I.S.Designサイレンサーキット 315,000円
We had two S2000 customers today one from Saitama and Chibaken. Installing the I.S.Design Silencer kit. Almost every day we are selling the I.S.Design Silencer kit. We have reservation up to end of April for the AP2. For the AP1 out of 5pcs we have 1left at the moment. If we sell that we wont have stock until end of April for the AP1. and we are only going to have 5pcs of stock then which I think it will be sold out with the holiday coming up.
This weekend lot of customers from far places came to ASM. Due to the highway reducing their price for the ETC installed vehicle. Including RECARO items if there is an item, which you are planning to get, it will be wised if you call in advance to see we have the items in stock. It will be a shame after coming all the way to ASM and we don’t have the item in stock.
■I.S.Design Silencer Kit \315,000円
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I.S.Designサイレンサーキット、S2000用マフラーの新基準
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2月にASMエキゾーストマニホールド07を装着してくれたS2000オーナーさんがご来店になり、以前3号車に試乗した時聴いた音質を気に入っていただきI.S.Designサイレンサーキットを装着です。合わせてMIDLANDエンジンオイル・ミッションオイル・Castrolデフオイル・FERODO DS Performance・AP RACING PRF660・LLC C72・無限サーモスタッド・ファンスイッチなど一括メンテナンスメニューを施工下さいました。
ASMの王様の日常生活などくだらない話題で小一時間話した中で、ASM SREダンパーキットの話題や発売前に完売した550じゃん♪の物語について話し合ったのですが、すっかりその魅力にはまってしまったようで、次はそのあたりかな？と決意されたようです。彼のすごいところは平成元年生まれと言うことでしょう。それを知って僕は心から感動しました。若者のクルマ離れがどうこう言われる世の中ですが、彼のようなクルマ好きがS2000に乗っていることを嬉しく思います。次は4月開催のスーパーオートバックスサンシャイン神戸フェアで会いましょう！
■I.S.Designサイレンサーキット 315,000円
From Tochigiken, Installing the I.S.Design Silencer Kit
After installing the exhaust manifold 07 in February and after hearing the sound of the ASM car no.3 with the I.S.Design silencer kit, he fell in love with the sound and got one for him self today. Together with the silencer kit, he changed the engine oil to MIDLAND, mission oil, Castrol Deferential oil, FERODO DS Performance, AP RACING PRF660, LLC C72, MUGEN thermostat, fan switch.
After talking with for more then an hour, about the ASM SRE damper kit, about the 550 lather jacket, and some of our other regular customer, and thinking of getting those next. One thing about this customer is only twenty-one years old and I was impressed. Many young people in Japan are getting less interested in cars, people like him makes me feel happy. There is going to be a fair in Super Autobacs in Kobe and hope to see him then.
■I.S.Design Silencer Kit \315,000-
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エキゾーストマニホールド07、人気上昇中
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I.S.Designリヤエアロバンパー04を装着しました。カーボン部分は左右出しマフラー用を選択して無限サイレンサーキットと組み合わせて装着です。07タイプは1本出し専用ですが、04タイプはマフラーに合わせて2種類の形状を用意していますので純正や無限マフラー装着時からI.S.DesignサイレンサーキットやSスペに交換しても一部パーツを変更するだけで対応が可能なことと、純正＋αのシンプルなデザインが魅力の製品です。
僕は、エアロ単体での奇抜なデザインはストリートカーでは不要だと考えています。誰もが全てのエアロパーツを装着できるわけではありません。1つだけ装着しても純正のデザインを崩さない自然さと、コンプリートした時のデザイン完成度の高さと空力性能を高次元にバランスすること、それがASMのエアロパーツ全部に共通した狙いです。
■I.S.Designリヤエアロバンパー04 126,000円
I.S. Design Rear Aero Bumper 04 with MUGEN Silencer Kit
We have installed the I.S.Design rear aero bumper 04. For the carbon parts we have chose the double pipe type to match the MUGEN silencer kit. For the 07bumper only are fitted for single pipe but for the 04model we have prepared two versions of it so that both single and double pipe silencer like the MUGEN or for the genuine pipes. Even changing the double silencer to a single silencer just changing the carbon parts then can be fitted. It is a simple design which is based on a genuine bumper ＋α.
What I think of body kits is eccentricity design for the each item is unnecessary. Not every one can install body kits. Just installing one item to not destroy the genuine design and a natural look and the completion of the design and aero dynamics with high balanced is the ASM aero parts.
■I.S.Design Rear Aero Bumper04 \126,000-
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2008年晩秋の岡山合宿、最高のテストができました
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先日ご予約いただいたASM SREダンパーキットを装着しました。1WAYは伸び側のみ変化して縮み側の減衰を調整できないので、サーキット合わせの減衰だと街乗りではかなりの固さを感じます。固さの中にも細かく路面に追従していくのがSREの良さですが、絶対的に固いものはどうしようもありません。2WAY・3WAYの設定ができ、1WAYは高速ツーリング〜ワインディングに重点を置き、ストリートとサーキットもカバーするようなセッティングに特化することができているので、今後様々な場面でSRE＋HYPERCOの魅力を感じていただけることでしょう。
レカロ Blogに掲載していますが、シートは電動リクライナー＋シートヒーター付きのSP-JC ASM LIMITEDを装着しました。車内が狭いS2000では細かなポジション調整に電動リクライナー機能は非常に便利です。オープンカーですからシートヒーターも大活躍。特に女性が運転したり助手席に乗ったりする場合は、体が直接温かくなるシートヒーターは必須ですよ。直射日光で表皮温度が上がることを軽減するクールレザーを採用しているので夏場のシート温度の上昇も最低限度で済みます。
サス・ボディ・シート、色々変わって車が完成のイメージに一歩近づきましたね。また平日、フラッと遊びに来てください。ありがとうございました。
■ASM SREダンパーキット1way 630,000円
■ASM フロントタワーバーGT 56,700円
■ASM リヤタワーバーGT 52,500円
■RECARO SP-JC ASM LIMITED 279,300円
ASM SRE Damper Kit 1Way＋GT Reinforce Bar
We have installed the ASM SRE Damper Kit today which we had reservation the other day. For the 1way, damper for the expend could be adjustable. If you adjust it for the track, you feel a bit stiff for the streets. Even though is stiff, you can actually feel the damper moving delicately against the surface and that’s the good thing about the SRE. But the actual stiffness can’t be done about it. For the 2way, 3way it can be adjust and set up in detail. For the 1way, its set up mainly for high-speed touring and winding streets, which covers street and circuit. In the future you can feel the fascination of SRE with HYPERCO at different situation.
Its on the RECARO blog as well, the seats are SP-JC ASM LIMITED which can be reclined electrically for adjustment and it has seat heater build in which also helps with convertible cars like the S2000. It’s also popular with the ladies, to help them keep worm. Even in the summer even though the sunlight hits the seat directly, its uses cool lather so the seat it self doesn’t get that hot.
Suspension, body, seats and many more have change on this car and slowly getting closer to the image that he wants. Please come again and thank you.
ASM SRE Damper Kit 1way \630,000-
ASM Front Tower Bar GT \56,700-
ASM Rear Tower Bart GT \52,500-
RECARO SP-JC ASM LIMITED \279,300-
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S2000用DREXLER LSD、今日の装着は2台です
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TODA RACING製NSX（C32）ベースのGT300用エンジンです。昨シーズン現役で使っていた本物です。さすがトップクラスのレースエンジンだけあって性能は当然としてデザインが良い。ASM筑波スペシャル用エンジンのオーラもこれに共通していると考えれば納得できます。ASM筑波スペシャルのエンジンパワーはF20Cベースとしては限界を超えたところに達していますが、NAにこだわりながら更なるパワーとトルクをと言う話になるとNSX用V6への換装が現実的です。レースではエンジンをレンタルして搭載することも普通らしいのですが、このエンジンをS2000に搭載してセットアップしたらどんな走りを見せてくれるのでしょう。
そうなると「余った」筑波スペシャル用TODAエンジンの行き先は1号車。富士を走っていてメインストレートと300R以外ではSタイヤ装着のフェラーリやポルシェを追い詰めていく速さを見せるラジアルタイヤを履いた1号車、それに340馬力をしぼり出すTODA RACINGエンジンを搭載したら・・・こっちも考えただけでワクワクしてきませんか？このワクワク感こそ僕が車をチューニングしていて手に入れたいモノなんです、物質はその次ですね。
TODA POWER
This is the TODA RACING NSX (C32) based GT 300 engine. Which is the actual engine which they where using last year. I was convinced and impressed with off cause with the performance but also the design as well with how a top class engine shop. Which the ASM Tsukuba Special (car no.2) engine has the same aura. The ASM Tsukuba Special engine power and torque, based on the F20C has reached its limit but sticking with NA and wanting more power and torque swapping the engine to the NSX V6 is reasonable. At a actual race renting the engine is conmen, but I was thinking how the S200 will run if I put this engine on the S2000 and set up.
If I do this Tsukuba Special Toda engine will be on ASM S2000 car no.1. Just imagining the S2000 car no.1 with the 340bhp TODA RACING engine radial tires chasing and catching up with Ferraris, Porches with semi-slick tires makes me feel exciting. This is what I love about tuning cars and what I would like to do. Physical matters will be after that.
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ASM S2000 1号車、2009年3月富士テスト
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用途は100％街乗りだけど、スポーツカーに乗っている以上それなりのスポーツ性能を持った上で乗り心地が良いサスが欲しい。そんな要望を持ってS2000オーナーさんがご来店。ASMでお薦めしているKW・OHLINS・Aragosta・SREの中から、価格とスポーツ性能のバランスが高いAragostaサスキットを選択いただきました。スプリングはFront：HYPERCO 12.5kg/mm・Rear：HYPERCO 10.7kg/mm＋ヘルパースプリングと言う組み合わせです。
簡単なボルトオン補強のみのナンバー付きS2000に装着し、富士・鈴鹿・茂木で散々ARTA GTドライバーが乗ってセットを出した隠れた名機ASMアラゴスタサスキットですから、SRE以外のオリフィスダンパーと迷っている場合には特に自信を持ってお薦めすることができます。フロントは伸縮同時調整1WAY、リヤは伸縮別調整の2WAYを採用しています。しばらく乗った後、セッティングで気になることがあれば気軽にご相談ください。久しぶりのご来店でしたね、ありがとうございました。
■ASM Aragosta サスペンションキット 445,200円
Best for Winding Roads, Aragosta ASM Version
Most usage is for the street but driving a sports car you would want to have a shocks that has some sports performance that is also comfy. As this S2000 owner requested, we gave him the option of KW, OHLINS, ARAGOSTA, SRE and he chose the ARAGOSTA suspension kit which has high sports performance for its price. The springs he chose was HYPERCO 12.5kg/mm for the front and HYPERCO 10.7kg/mm with helper springs for the rear.
We have done the set up with just simple bolt on reinforced bars on S2000 at Fuji, Suzuka, Mogi with ARTA GT driver help us with the set up. If you are thinking of an orifis dumper beside SRE we have confidence and recommend. For the front, adjustable 1WAY, for the rear 2WAY. After a while if you like to do more detailed set up please feel free to discuss with us. It has been a while and I thank you for coming.
■ASM Aragosta Suspension Kit \445,200-
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S2000にオーリンズDFVダンパー＋HYPERCOスプリングを装着
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ASM SREダンパーキットが人気です。SRE独特のフラット感が人気の秘密、S2000用1way・MINI用ZEROなら街乗り〜ワインディングに重点を置きながら、ミニサーキットも楽しめるバランスのいい性能を手に入れることができますよ。S2000用1wayは07specになってからリヤの減衰特性を見直しているので柔らかいタッチとフラット感を高次元にバランスしています。これはMINI用ZEROの開発時に得たノウハウを投入したから実現することができました。ツーリングに最適のこの季節、思い切ってこのダンパーを手に入れてドライブに出かけてみませんか？
今日はS2000オーナーさんがご来店になり、ASM SREダンパーキット1way・ASM フロントタワーバーGT・ASM リヤタワーバーGT・助手席側RECARO SP-JC ASM LIMITEDをご成約下さいました。まだまだ空気が冷たい朝晩、シートヒーターの電源を入れておけば助手席の人も快適なオープン走行ができます。GT補強バーはSREダンパーの細やかな動きを引き出す方向に機能します。SRE＋HYPERCOだけが実現できる独特の乗り味を手に入れるのは今週木曜日、装着をお楽しみに。
Choosing ASM SRE Damper kit
ASM SRE damper kit is very popular. The reason of its popularity is the flat ride which the SRE gives. For the S2000 1way, MINI ZERO is especially for city and winding roads. Which also can be enjoyed at mini circuit with a well-balanced performance. For the S2000 1way from 07 spec, we re-did the rear damper and is a bit more softer touch and more flat feeling. We manage to do this after developing the ZERO dampers for the MINI, we used the knowledge from that for the 07 spec. Weather is getting warmer and becoming nice to drive, wouldn’t you like to get this damper and go for a drive?
We had one S2000 customer today and he has ordered the ASM SRE damper kit 1way, ASM Front Tower bar GT, ASM rear Tower bar GT and RECARO SP-JC ASM LIMITED for the passenger side. Even though its still cold in the early morning’s and at night, if you on the heater, even the passenger can enjoy the ride with the top down. The GT reinforce bars will help with the delicate movement of the SRE damper, only with the combination of SRE damper and the HYPERCO springs can make this ride possible. We will be installing this item on Thursday. I hope he is looking forward with it.
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ASM SREダンパーキット1WAY、出会って2年目の決断
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| MINI |
2009/03/22(Sun) 12:43:19 |
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ASM Blogへの登場頻度は減った僕の赤いMINIですが、出ていない間にもお気に入り度はますますアップしています。メンテナンスではエンジンオイル・クラッチフルード・エアフィルターを交換しました。オイルはいつものMIDLAND、前回の交換から3,500kmを経過しています。エアフィルターはaFe製で洗浄できるのですが、SACLAMさんからスペアを購入して使い回ししています。春本番でドライブに行く機会が増えますし、黄砂や花粉を大量に吸い込むこの時期だから全て交換しておきました。クラッチフルードは別タンク式にして少量交換で済むので、思い出したついでに交換です。
メンテナンスメニュー以外では、試作リヤスタビライザーを装着しました。R53純正と比較して95.6／108.1／118.1％のレート選択ができるスタビで、「売るため」に分かりやすいレート変化を出すことをせず、必要なレートを適切に選べる設定にしています。SREダンパー＋HYPERCOスプリング＋DREXLER LSDとの組み合わせでは最高のマッチングを見せているので、箱根ターンパークの高速コーナーがすごく楽しくなりました。
ブレーキの大型化もしています。フロントはR53 JCW GP純正キャリパー＆ローターを流用、ローター径が275mmから290mmにアップしてパッド面積も大きくなりました。リヤはR56 JCW純正キャリパー＆ローターを流用、259mmから280mmにローター径をアップさせました。ASMステンレスメッシュホース・AP RACING PRF660ブレーキフルード・ZONEブレーキパッドASM専用モデルを組み合わせています。タッチはAP RACINGブレーキキットを100点とすれば65点ぐらい、全く比較になりません。こればかりは使ったことがないと理解できない差があります。止まる性能としては必要十分なものになったし、前後バランスもいい感じです。
今後はさらに趣味に走ります。売る気ゼロのASM SRE Damper kit GP Concept・カムシャフト・軽量クランクプーリーぐらいを何とかできればいいかな、と。カムは鋳物の製品は見慣れていないので削り出し、軽量クランクプーリーはA7075材＋硬質アルマイト、そうなれば作るのはあのエンジン屋さんにお願いするしかないでしょう。100円や1,000円割安に速い車作りを目指しているわけじゃないし、節約するために趣味でMINIに乗ってるわけでもないから中途半端に妥協するつもりはありません。時間も手間もお金も惜しまず楽しんでいきます、大切な車ですから。
MINI
Even though it doesn’t appear at the ASM blog that often anymore, my feeling towards my red MINI has grown. For maintenance I have changed the engine oil, clutch fluid, air filter. For the engine oil, the usual MIDLAND, it’s been about 3,500km since the last change. For the air filter, I am using the aFe, which can be re-used if you wash it but I have a spare, which I got from SACLAM, so I will be using those for the moment. Its getting wormer and spring drive is just around the corner. They will be more opportunity for drive. They will be yellow sand and pollen, which will inhale a lot so I changed the filters as well. For the clutch fluid, it has a separate tank and only needs to be changed a bit so that will be done whenever I remember.
Beside maintenance, I have installed the adjustable rear stabilizer proto type. Comparing with the original R53, you can choose the rate from 95.6/108.1/118.1%. We didn’t make a different rate that is easier to sell but a rate that is necessary. The SRE Damper＋HYPERCO Springs＋DREXLER LSD has the best matching which makes it fun at high speed corners.
I have installed a bigger brake system as well. For the front I have installed to R53 JCW brake caliper and rotors that is from 275mm to 290mm up. The brake pad area has increased as well. Together with that, the ASM stainless mesh hose, AP RACING PRF 660 brake fluid, ZONE brake pads (ASM Special) installed. For the brake touch, AP RACING brake is a 100, it’s about 65. For this is difficult to explain until you actually try and feel the difference. But the stopping power is more then enough and the balance for the front and rear is just nice.
In the future I am planning to make this more for sports use. I am planning to make one ASM SRE damper kit GP concept (Which I have no intention to sell), camshaft and lightweight crank pulley. For the cam I am not used to looking at cast metal so it will be scrape off. For the lightweight crank pulley will be the same as the S2000 that we provide so that engine shop will make it. Instead of making a fast car and spending less as much as possible, I am going to take my time, effort and money to enjoy this car. Because I treasure this car a lot.
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MINIと一緒にドライブに行ってきました、2008年秋
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