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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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やってみたら意外と好評でビックリしたS2000メンテナンスキャンペーン、いよいよこの週末を明けたら終了します。コーナーウェイト調整が無料でついてくるアライメント調整、冷却の基本とも言える強化クーラントC72、ノーマルからのステップアップで自然なブレーキフィールを重視する人にお薦めのブレーキパッドFERODO DS PerformanceとブレーキフルードAP RACING PRF660、高回転まで多用するF20Cエンジンだからこそこだわって欲しいエンジンオイルなど、どのメニューも人気がありました。
昨日はエンジン＆ミッションオイル、LLC C72、AP RACINGPRF660交換で、今日はアライメント調整でS2000オーナーさんがご来店になりました。今週末、まだ若干の作業予約が可能な状況ですから、ぜひこの機会を使って愛車のメンテナンスをしてください。
The S2000 maintenance campaign was surprisingly popular than expected. This campaign will be until this weekend. Alignment adjust with free corner weight adjust, coolant to cool the engine with C72, with the natural brake feeling from a step up from the normal brakes the FERODO DS Performance with the brake fluid AP RACING PRF 660, since the F20C engine has a high rpm which needs a engine oil which handles it, and much more other menu’s.
Yesterday this S2000 owner changed the engine and mission oil with LLC C72 and AP RACING PRF 660. Today he came for a alignment. This weekend there is still a bit more space which we can attend so for those S2000 owners out there come to ASM for maintenance.
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I heart Honda!!2009薫風
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今日はR52 MINI Cooper Sに定番のSACLAM吸排気パーツを装着しました。エアBOXは高回転域のパワーアップが約束された逸品、エキゾーストマニホールドは体感でも数値上でも最も効果があるパーツだからこそ、触媒を含めてキッチリとテストを繰り返して製造されているこだわりの塊、サイレンサーユニットは篭り音をできる限り抑えつつ高周波音と連続する鳴き音をバランスさせた最新スペックモデルです。ボクも仕事柄たくさんのMINIに乗ってきましたが、SACLAM製フルエキゾーストシステムを超える製品はないと感じています。もちろんこの先には世界最高峰レースでの経験豊富なエンジン屋さんの手によるSACLAMポーティングヘッドが待っていますが、まずはボルトオンパーツでここまでやれると言うところを体感してみてください。
シートはもちろんレカロ製、シートヒーター＋ベンチレーション、さらにこれからの時期表皮の温度上昇を抑えて快適性な車内を保つクールレザーを採用したSP-JC ASM LIMITEDを左右セットで装着いただきました。MINIの優秀なシャーシにはレカロジャパン製の強固なベースフレームやシートが本当に良くマッチングします。黒いボディに赤Wステッチが映えて、まさに「インテリアもエクステリア」の王道の組み合わせではないでしょうか。SR-6・SR-7・SR-11と言うエントリークラスももちろん全域レカロのいい製品ですが、AM19シリーズ以上のモデルは一味違うこれぞレカロシートと言う乗り心地を感じさせてくれるので個人的に大好きな製品です。
■RECARO SP-JC ASM LIMITED 279,300円
■SACLAM AIR BOX KIT 98,700円
■SACLAM エキゾーストマニホールドキット 225,900円
■SACLAM サイレンサーキットspec.4＋Bパイプ 182,700円
そしてこちらのMINIのオーナーさん、今日初めてボクの赤いMINIの助手席に乗っていただきました。SRE 3way Prototypeが入っていてまだまだ未完成な状態だったにも関わらず、乗り心地の良さと限界性能の高さに驚き、色々まとめて作業をすることになりました。
・ASM SRE Dunper Kit 3way
・ASM 調整式リヤスタビライザー
・ASM ステンレスメッシュブレーキホース
・JCW GP純正 リヤサスペンションアーム
・JCW GP純正 インタークーラー
・ZONE ブレーキパッド
・AP RACING PRF660
これらは既にオーダーをいただきました。追加でお薦めしようと思うのが以下のパーツです。ここまでやればDREXLER LSD以外全て赤いMINIと同じになりますから。ぜひ同時装着をご検討下さい。SRE 3wayは9月発売予定、それまでに各パーツをご用意します。
・ASM フロントサブフレーム補強バーGT
・ASM センターフロア補強バーGT
・SuperPro ポリウレタンブッシュ
We installed the SACLAM exhaust system for this R52 MINI Cooper S. The air box which promises a extra power on a high rpm, exhaust manifold which you can actually feel the difference. Including the catalyser it’s been test over and over again with persistence. The silencer unit which has high frequency sound with the screaming sound welled balanced high spec model. I have driven many MINI’s due to my work but I have not seen any other exhaust system which is better than SACLAM. The next step for this car will be the SACLAM porting head, which will be built and install by a mechanic who has many experience with race cars. But first, just enjoy what you can do with this car with just built on parts.
Seats are off cause from RECARO, the SP-JC ASM LIMITED on both driver and passenger side. Seat heater with bench ration, with the cool leather which will help with temperature for comfort with the hot weather coming. The base frame and the seats which RECARO JAPAN makes really match the stiffness of the MINI’s frame. With the black body color and the black lather seats makes the red stitch stand out well. Off cause SR-6, SR-7 and SR-11 which are the entry class and off cause all RECARO items are good but the SP-JC is one of my favorite seats which has a bit different feeling.
■RECARO SP-JC ASM LIMITED 279,300yen
■SACLAM AIR BOX KIT 98,700yen
■SACLAM EXHAUST MANIFOLD KIT 225,900yen
■SACLAM SILENCER KIT spec.4 with B-pipe 182,700yen
And this MINI owner set on my red MINI with me driving and fell in love with the SRE 3way Prototype. Even though there was many things to do with the damper, but with comfort and the high limit performance we are going to install it with some other parts
・ASM SRE Dunper Kit 3way
・ASM Adjustable Rear Stabilizer
・ASM Stainless Mesh Brake Horse
・JCW GP Genuine Rear Suspension Arm
・JCW GP Genuine Inter Cooler
・ZONE Brake Pad
・AP RACING PRF660
These items are already been ordered and I am planning to recommend the items below.
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550GP☆2009 Rd.3
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ASM SRE Dumper Kit 3way for MINIの装着が完了しました。フロントはサブタンク位置に問題がありましたが、左右反転させて装着してみたところ何とかクリアランスを確保できたので写真と逆の位置にサブタンクがあります。細かい点は製品版までに修正すればいいので、このままテストに入ることにしました。リヤに関しては特に問題なく装着することができました。現状ではリフトで持ち上げることができればフロントBump／Rebound、リヤBumpは減衰調整が可能で、リヤReboundのみタイヤホイールを外して調整することになります。
フリーピストンを使う構造に変えたことでZEROと比較してコツコツと言う硬さが伝わってくるようになるので、それを減衰調整でどこまで抑えることができるのか、リヤアッパーマウントのピロボール化で異音がどれぐらい出るようになるのか、フロントの構造変更で履けるホイールにどれぐらいの余裕が出るのか、アルミ製サブランクとスチール製シリンダーの組み合わせによる共振音など異音は発生しないかなど、検証するべき項目はたくさんありますが、作る過程がすごく楽しいので、時間が許す限りMINIに乗って色々試してみようと思います。
今朝早速減衰を変更しました。
Front Bump Hi -1
Front Rebound +5min.
Rear Bump Hi -2
気になっていたコツコツ感はかなり解消しましたが、今度は車の余計な動きが気になり始めました。今日の夕方少し試乗してみて、リヤReboundやBump Low側も調整してみます。現状ではZEROの街乗り〜首都高を100点とすると68点ぐらい、ZEROの高速ワインディングを100点とすると85点ぐらいのデキでしょうか。ポン付けでこのレベルなのでこれから先がすごく楽しみになってきました。
そして恒例のASM KAROマットの定期交換を行いました。必ず1年に1回新品に入れ替えるようにしています。今回も白シザル＋赤Wステッチ＋I.S.DesignプレートのASM限定モデルを選択しました。インテリアの大きな面積を占めるパーツなので、リフレッシュの効果は絶大ですよ。何となく愛車のインテリアがくたびれて来た感じがするってオーナーさん、ぜひフロアマットの入れ替えをしてみてください。お薦めです。
KARO社Webサイトの装着例アルバムにASM仕様を集めたページができました。ASMでKAROマットをオーダーされたお客様、ぜひぜひ応募してもっと掲載例を増やしてください。
→ KAROマットASM仕様装着例
Finished installing the ASM SRE Damper kit 3way for MINI today. for the front, there was a problem with the sub-tank position but flipping it horizontally for installation had clearance so comparing with the photo’s the sub-tank is on the other side. Detailed points can be fixing until the actual product is out so I decided to continue with the test. For the rear there wasn’t any problem installing it. but you will need a car lift to raise the car to adjust the bump/rebound and for the rear, the tires needs to be taken off to adjust.
Changing the structure to a free piston type, comparing with the ZERO there is this hard small bump feeling so I have to see how far I can adjust this with the damper. Changing the rear upper mount to see how much noise it will make, changing the front structure to see how much space there will be with the wheel, vibration and noise from the aluminum sub tank and the combination of the steel cylinder, there is many things to check but while doing this and figuring out is the fun part, so as long as I have the time I would like to try out as much as many things on my MINI.
The first thing I did this morning was adjust the damper
Front Bump Hi -1
Front Rebound +5min.
Rear Bump Hi -2
the small bumps which I felt disappeared but now there is too much extra movement on the car. I will test drive more later in the afternoon and try adjusting the Rebound and the Bump Low for the Rear. If the ZERO dampers are 100 during the high way and town use it’s about 68. On a high speed winding roads 85. Just by installing it has this level, so I am going to look forward adjusting it to 100 with this damper.
I have also changed the ASM KARO mats which I always changed to a new one once a year. It’s the same white sisal with the red doubled stitch and I.S.Design plate. It takes up a huge percentage with the interior and changing it new has a large effect. For those owner who things their interior has warned out, I recommend changing the mats.
on the web site of KARO, there is a photo album which has all the ASM limited mats, for those who ordered KARO mats from ASM, please send a photo to them as an example.
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ASM KAROマット シザルオレンジ
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今日は埼玉のチャレンヂさんを訪問しました。先月から着手している新型リヤウィングの進捗確認が目的です。見ての通り、ウィングステーはASM筑波スペシャルやスーパーGT500でもお馴染みの形ですが、トランクを貫通してフレームに固定するわけではなく、このリヤウィング専用のカーボントランクに装着することになります。それ程発生するダウンフォースが桁違いだと考えてください。
また、今回用意するかどうか分かりませんが、1号車についてはトランクのわずかな歪も避けるために、トランク内側から車体の間を埋めるBOX状のステーを作る可能性もあります。上からウィング・ステー・トランク・ステー・シャーシと言う順で装着して筑波スペシャルやGTカーと同じ考え方のリヤウィングの考え方を取り入れるわけです。リヤウィングひとつでここまでこだわった製品はなかなかないと思います。
ウィング幅については1号車が実寸よりもやや狭く計測されて車検証に記載されているため、S2000＋I.S.Designリヤオーバーフェンダー装着時に最大で20mm程度の記載誤差が発生することを想定し、お客様毎にウィング幅を多少調整する余裕を持たせました。トランクセットであることと、作りが完全に一流レーシングカーと同等のレベルに達したことで価格もそれなりのものになりそうです。本数限定での販売になりますので製品概要の発表をお楽しみに。本製品は2009年1月以降の登録車への装着はできません。
I went to Challenge at Saitama to discuss about the new rear and its progress from last month. As you can see the wing stay like the ASM Tsukuba special or Super GT500 its and typical shape, but it will not go through the trunk and stabled to the frame but we are going to produce a enhanced trunk specially for this rear wing, which off cause it will be made from carbon fiber. Just take it as the down force produced from this is that different.
I am not sure yet but for car no.1 to reduce a strain free condition, we might put a box shaped stay between the car and the back of the trunk. So from the top, the rear wing, stay, trunk, stay then the chassis. Just like the Tsukuba special or a GT car way of installing it. I don’t think there is a product out there which has this much dwell on a rear wing.
For the width for the wing its self will be able to adjust slightly for each customer due to car no.1 width is a bit wider than width on the car registration paper. So there will be about 20mm of difference depending on the car with or without the I.S.Design Rear over fender. It is going to be a set with the trunk, the way of making this is the same way as a racing car level, the price is going to be expensive. It is going to be a limited production so look for word for the actual product when its done.
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challenge再訪、I.S.Designリヤウィング08の仕上がりは？
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リニューアル工事していた元町エピセがオープンしたので、早速食事に出かけました。
店内に入って席に着くなり、お店のお客様から「あ〜！週3だ！！」
全く失礼なっ！
×・・・週3
○・・・週6
話してみると今回初めて会った人達じゃなくて、ランチの時、火曜日に開催している肌色の面会日、週末のKINGも囲む夕べなどで何回も見かけていたらしく、話をしていて僕も色々思い出しました。その人たちは先に帰って行ったのですが、「じゃ、また」と声をかけられたので「はい！また明日♪」と返したら呆れて笑われてしまいました。まぁその言葉通り今夜もみんなで食事会をするんですけどね。男は有言実行です。
さて、epicerの改装は素晴らしい内容でした。まず入り口の看板は何屋なのかサッパリわかりません。木をベースに金属文字と言う組み合わせはASMのお店を作る時に自立式ガラスサインとどっちにするか迷ったプランなんです。シンプルでとても格好いい。暗めの通路を抜けてお店に入ると、明るめのピンスポット照明に照らし出されたテーブルと、ルーバー状のドアに遮られた個室に別れています。看板と同じダーク系のウッドを使った壁がお洒落ですね。厨房が完全に仕切られてしまったので後藤さん、柴田さん、みんなのアイドル本間さんが見えなくなったのが残念な感じだけど、お店の何もかもが今まで以上に格好良くなりました。
デザートには北海道の完熟メロンを出してくれました。口の中に入れると溶けるようになくなっていく果実の甘みと柔らかさがたまらない♪初めてお店の前を通る人にとっては何屋かさっぱり分からないし、どんなメニューがあるのかもわかりません。地下に降りて行き扉を開けることに敷居の高さを感じる人がいるかもしれません。でも、行き慣れた人にとっては心のこもったサービスと料理を最良の環境で提供してくれるようになったわけで、これからもずっとお世話になると思います。ごちそうさまでした。
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花で季節を感じるようになったのはいつからだろう？
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さてさて、今年もさっさとSIS会場を出て横浜に帰ってきました。東京ビッグサイトは近くていいなぁ〜。今日もレカロシートを試座したいって言う方がたくさんASMブースにご来場になり、SR-6とSR-7とSR-11の座り心地の差やRS-G同士でファブリックモデルとアルカンターラ＆レザーモデルの比較をしたり、実際に座らないと分からないことを体験いただきました。来年もこのイベントがあれば出てみたいな〜とは思いますが、出展のスタイルはさらに見直すべき点がたくさんあります。1年かけてコツコツと考えて行こうっと。
ASMブースにご来場いただいたお客様、お世話になった「隣は宇野社長」、KING大統領をはじめ応援に駆けつけてくれたみんな、3日間お疲れ様でした。
After cleaning up from the SIS site, I came straight back to Yokohama. Its good Tokyo Big Site is near. Many people came to our ASM booth to sit and compare the SR-6, SR-7 and SR11. Comparing the RS-G models as well, with the fabric model and the alcantara with leather model. Which it’s difficult to see difference until you actually seat on it. if there is a even like this again next year, I would like to come again as a exhibitor but if I do, I have to change the presentation in a better way.
I would like to thank everyone who came to our ASM booth, Mr.Uno and our regular customer KING. Thank you all.
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MINI JCW GP kitのオーナー様が四国高松からご来店でした
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SIS 東京スペシャルインポートカーショー2009で前人未到のSISアワード ユーロ部門3年連続最優秀賞を目指すASMのMINIを応援するために、KING大統領が急遽応援演説に駆けつけてくれました。朝から精力的に応援演説をしていたのですが、支持者の男性から握手を求められると満面の笑顔で力強い握手を交わしていました。「最近ASM Blogに出なくなりましたね？」ときつい言葉をかけられても顔で笑いながら心で泣く男気いっぱいのKING大統領、今回ASMが出展しているMINIはKINGがアニキと仰ぐ人の車なので、応援にも熱が入るのでしょう。
昨日違ってすごくたくさんのお客様がASMブースにご来場されたのですが、多くのお客様がASMを知っていたり来てくれたことがあったりして驚いたし嬉しかったです。RECARO SR-7 ASM LIMITEDの試座はできませんと言うことになっていますが、スタッフに声をかけていただければ実際に座って追加されたノンスリップサポートの感じを確かめていただけます。明日まで東京ビッグサイトのSIS会場に置いてありますからぜひASMブースに来てください。
最後にKING大統領からのお願いです。
「皆さんも最低1日10回はASMのMINIに投票してくださいね☆」 → SISアワード2009
We are planning to win the SIS Euro award three years in a roll which has not been done at SIS Tokyo Special Import Car Show 2009. Many of our regular customers came to cheer us but our regular customer “King” also came and gave out speeches to our supporters. Shaking hands with a big smile. The reason why is because the MINI which ASM is presenting is his big mate.
Comparing with yesterday, there were many people who came to our ASM booth. And most of them knew about ASM or actually been to ASM which was surprising and It made me happy. The RECARO SR-7 ASM LIMITED couldn’t be set but if you approach to our ASM stuff you can actually seat and feel the difference with the non slip support. It will be displayed until tomorrow at Tokyo Big Site so if you have the time please come to the ASM booth to see it.
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【ASMニュース速報】 横浜大統領選、KING氏勝利宣言
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今日から東京ビッグサイトでSIS東京スペシャルインポートカーショー2009が始まりました。
ASMブースには試座用レカロシートの他、普段はあまり見ることがないMINI用パーツを無造作に展示。誰もが「これ（126万円のSRE）、せめて照明を当てるかショーケースに置けば？」とアドバイスしてくれるのですが、そんな見せかけの魅力を演出したところで理解して買う人は買うし、興味ない人は買わない製品だからこれでいいんです。そう言えばDREXLER LSDも63万円ですが普通に置いてありました。これは展示しているMINIのオーナーさんの売約品ですが、着けても見えないのでとりあえず展示させてもらっています。削り出しのケースがしびれますよ。
その他にもASM専売の材料を使ったMINI用ブレーキパッドZONE、FFサスセッティングのポイントとも言えるリヤを合わせこむための微妙なレート設定をした調整式スタビライザー、S-GTでも使われているAP RACING製フルードタンクを使ったクラッチフルードタンクキットなど、全く華がないけどこだわり度抜群の部品を寄せ集めています。こんな展示でもたまに反応してくれる人がいるのが嬉しかったです。SACLAMさんの製品としてZ34用サイレンサーキットを展示しています。「輸入車じゃないじゃん」とかつっこむのは小さいですね。排気管としてひとつの完成形と言える性能・音・デザインをバランスした製品です。
暑かったせいか、こんな熱い人も見かけました・・・。
昼間はとにかく暇でした。でもNicoleさんやRECAROさんの他、懐かしのメンバー数人とも話せたり、なかなか有意義な初日だったと思います。
SACLAMさんブース。ちゃんとした製品をちゃんと展示。
・・・見習わないと（汗）。
ただでさえ高品質な製品がもっと良く見えるから、買ったオーナーさんが見ても余計に満足しそうな感じです。
New FIAT 500用のSACLAMサイレンサーキットを販売しているMT-DRACOさん、エリーゼやスーパーセブンのカーボンパーツを製造販売しているKEPLAさんと一緒に超マニアックな一角を演出していました。
写真を撮られたがらない宇野社長、痛恨のカメラ目線写真です。
今年もSISアワードの投票が始まりました。ASMは2007年（ボクの赤いMINI）・2008年（白いR56MINI）と2年連続でユーロ部門最優秀賞を受賞しているのですが、今年はR53 MINI JCW GPでエントリーしています。
応援してくださいね♪ → エントリーはこちらから
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DREXLER LSD、MINIに装着中
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| 搬入の朝 |
2009/06/18(Thu) 13:45:15 |
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SIS 東京スペシャルインポートカーショー2009が明日から3日間、東京ビッグサイトで開催されます。ASMはR53 MINI JCW GPと、MINI用DREXLER LSD、ASM SRE Dumper Kit 3way for MINI Prototype（9月発売開始予定）、RECARO SR-7 ASM LIMITED Prototype（9月発売開始）など、今後発売予定の新製品やこだわりの製品をさりげなくやる気なく展示します。途中不在になる時間があるかもしれませんが、基本的に3日間会場にいる予定ですからぜひブースまで遊びに来てください。
そのMINI JCW GPはいつも四国から来てくれるお客様のこの車です。今回はSIS出展に合わせてASM KAROマットを新品に入れ替え、ブレーキパッドをFERODOからZONEのASM専用摩材モデルに変更していただきました。SIS終了後にはASM3段調整式リヤスタビライザーを装着する予定です。ちなみにこちらのオーナーさん、昨日入荷したASM SRE 3way Dumperを見て完全にスイッチが入ったらしい・・・。
さて、いつも十分綺麗な車なのですが、せっかくの関東遠征だからと言うことで、事前に予約していた早野ぴっかり工房に入庫して全体を軽く綺麗にしてもらいました。高松から2台のMINIと1台のS2000で施工に来ているので、もしかしたら1番遠い常連さんかもしれませんね。おかげでもっと綺麗な車になりました、いつもありがとう。そろそろ施工場を移転するそうです。ボクの赤いMINIも一発ピカピカにしてもらおうかな。その時はよろしくっ♪
そんなわけでMINIオーナーさんが月曜日に横浜についてから、あちこち一緒に遊びに行ったり案内したり食事をしたりと忙しく仕事しながらも楽しめています。カメラバッグの引き取りや作業中の車の引渡しもあるので今週末もまたまた忙しくなりそう。高松には月曜日に帰るそうなので、日曜日の夜はASMに集合ですね〜。SISへのご来場も合わせてお願いします！
Starting from tomorrow for 3days, the SIS Tokyo Special Import Car Show will be held at Tokyo Big Site. At ASM we will display R53 MINI JCW, DREXLER LSD, ASM SRE Damper kit 3way for MINI, few RECARO seats and the prototype RECARO SR-7 ASM LIMITED. Mostly new parts and parts planning sale. I might not be at the booth but I will be at the site for three days so If you have time, please come and visit.
The MINI JCW GP that we are going to display is the regular customer from Shikoku. Since we are going to display it on SIS we have change the KARO mats to new ones, the brake pads from FERODO to ZONE ASM special model. After SIS we are planning to install the ASM 3 step adjustable rear stabilizer. After seeing the ASM SRE 3way Damper, I can see on his face that he wanted to purchase this.
the car is usually in mint condition but since he cam all the way, I have made renovation in advance for him to lightly buff the car up. There are few customers from Takamatsu who comes here but I think he is the furthest regular customer. I would have to ask him to buff my red MINI soon after they move to a new location.
After this MINI owner arrived at Yokohama on Monday, I have been taking him around for site seen and for some nice food. It’s been and its going to be a very busy week and weekend. He is planning to go back next Monday. Most probably we will all meet up at ASM on Sunday night and at SIS.
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SISアワード、2年連続ユーロ部門を制覇しました
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MINI用ASM SRE 3wayダンパーの試作品が完成しました。
今装着しているASM SREダンパーキットZEROは、ワインディングや高速ツーリングに重きを置きつつストリートでの快適性を最大限考慮したサスキットで、発売から2年を経過した今でも根強い人気がある製品です。MINIオーナーさんの本物志向の表れかもしれません。今回3wayダンパーを開発する一番の目的は、減衰やバネレートを少し上げると乗り心地が悪化するし、少し下げると車の無駄な動きが気になり始める、セッティングが非常に繊細でシビアなMINIのサスを100％オーナーの好みにアジャストするためのダンパーを作ろうと言うことでした。特に重視しているのは箱根ターンパイクのような路面変化が大きな高速ワインディングです。
フロントはポルシェ996 GT3 RSRの基本デザインを踏襲したレーシングダンパーそのものです。全長調整機能はあえて持たせず、ジオメトリー変化を含めてASが適正と判断した適度な車高ダウンに留めて固定します。アッパーマウントは純正を基本とします。ただしMINIの場合ノーマルアッパーマウントは強度が足りていないのか、時々変形してそれがストラットタワーの変形を引き起こすらしいので、ノーマルアッパーを挟み込んで補強するタイプの新型アッパーマウントを付属します。かなりコストがかかったアッパーマウントになりますので価格に跳ね返ってしまいますが、純正アッパーマウントが基本なので異音に悩まされず、しかも3wayダンパーの変化をキッチリと受け止めてくれるようになるので必須アイテムと言えます。
リヤはS2000やZ33で実績のあるパーツを組み合わせて組み立てました。リヤのアッパーマウントが隠れてしまう車なのでダンパー装着状態でRebound側減衰変更をするのが無理なのですが、新設計の専用アッパーマウントと組み合わせることでそれを可能にしています。コトコト音が発生するようであればオーソドックスな純正アッパー対応に変更して、Rebound側減衰は多少面倒でもダンパー脱着して行う方式にします。レーシングパーツを使っていてもあくまでストリートカーですから、このあたりのネガティブな要素は極力減らしたいと考えています。全長調整機構を持たせているのでコーナーウェイト調整はリヤを動かして行うことが可能です。
このダンパーは、明後日6/19（金）〜21（日）に東京ビッグサイトで開催されるSIS 東京スペシャルインポートカーショー2009のASMブースに展示後、早ければ今月中にもボクの赤いMINIに装着して走行テストに入る予定です。普通に考えればMINI用ダンパーとしてこれ程素晴らしいものは生まれてきません。製品とは、作ることができるかどうかも大切ですが、それを理解して購入できる人がいるかどうかがもっと大切だと思います。いいお客様に恵まれたASMで仕事して、こういう製品を企画できるボクは幸せ者です。
■ASM SREダンパーキット3way for MINI 予価1,260,000円 （5セット限定販売）
■専用アッパーマウント強化プレート 価格調整中
The ASM SRE damper kit ZERO which I have on my MINI is for mainly for twisty roads and high speed touring and as much comfort for street use. It has been two years since we started selling this product and still very popular with those MINI owners. The main reason of producing a 3way damper was to be able to adjust 100% for those MINI owners. Increasing the damper and springs will affect the comfort badly, reducing it will have too much unnecessary movement. It is very caviar and delicate to set up for MINI. And making a damper which can handle big road surface changes like Hakone.
For the front, it is a racing damper its self, design based on the Porches 996 Cup Car. Which purposely did not added the length adjust, including the changes of the geometry, we will stable it on the best height according to the AS. We will be using the genuine upper mount but we will add in enhance upper mount which can be fitted to the normal upper mount. Since the normal upper mount is not strong enough and sometimes changes its shape. It’s based on the genuine upper mount so it does not make any noise and plus will received the changes from the 3way damper with any problem.
For the rear, we build it with parts based on the data we have from S2000 and Z33. since, the rear upper mount hides, its difficult to adjust the Rebound while the damper is installed, but with the new design upper mount you will be able to adjust. If it makes any noise, we will use the normal upper mount even though it’s a bit trouble to adjust. After all it’s still a street car even though we are using racing parts. I would like to reduce these kinds of troubles as much as possible. For the rear the height can be adjust with corner weight adjust can be made.
This damper will be displayed at the SIS Tokyo Special Import Car Show 2009 during June 19th until the 21st at ASM booth. If possible, I will install it on my red MINI and do some tests. I think there isn’t a damper for MINI which is like this out there. It’s important if it’s possible to produce items like these but more important if there is any one out there who understands this and purchases this. I am lucky to have many customers who understand this at ASM producing it.
■ASM SRE Damper kit 3way for MINI approximate price \1,260,000 （5sets limited）
■enhanced upper mount plate Price adjusting
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ASM 3段調整式スタビライザー MINI用
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