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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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四国からいつもご来店いただいているお客様が、今回はR52 MINIコンバーチブルを購入されたと言うことでご来店です。11月・12月にはもう1台のMINI JCW GPを乗って遊びに来てくれていたのですが、今回は「レカロシートは買わないぞ」と言う決意の茶色内装を選んだそうですが、昨日横浜到着の時点で相当お疲れモードでした。もしかしたら今後最大のネックになるかもしれませんが、デザインは最高にいいと思う。羨ましいです。
R56 MINI Cooper S、R53 MINI Cooper S JCW GP Kitの2台と比較して、今回のR52は最も乗り味が落ち着かないと言うことで、当初全部サクラムの予定でしたがまずは乗り味を改善するためのASM SREダンパーキットZERO、そして自然に止まるためのZONEブレーキパッドと、MINI定番のSACLAMサイレンサーキットを装着。また、GPに装着したNicole製とbond製のAP RACINGブレーキキット逆バージョンをセット装着しました。今年のテーマは「×２」、MINI 2台体制の幕開けです。
■ASM SREダンパーキットZERO 399,000円
■SACLAM サイレンサーキット（レギュラーBパイプ） 182,700円
■ZONE ブレーキパッドASM Version Front：19,950円／Rear：19,950円
From Takamatsu Shikoku, Theme for 2009 is X2
Our customer who always comes to visit us from Shikoku came to ASM. This time he brought in R52 MINI Convertible. He also has another MINI which he brought in last time was the MINI JCW GP. He came to me and the first thing he said was he wasn’t going to purchase RECARO seats, and to make sure, he chose brown for the interior. After arriving at Yokohama it was obvious he was exhausted. This might be a problem in the future but the design is very nice and I admire it.
After comparing the R56 MINI Cooper S, R53 Cooper S JCW kit, the R52 was the worst to ride on, so the first thing he chose was the ASM SRE damper kit ZERO, and to have that natural braking feeling ZONE brake pads, and a regular for MINI, the SACLAM silencer kit. And the other thing was on the GP, he had the AP RACING from Nicole, but for this one, we chose the opposite from made from bond. For this years theme X2 show down with the two MINI.
■ASM SRE damper kit ZERO \399,000-
■SACLAM silencer kit(regular B pipe) \182,700-
■ZONE Brake pads ASM Ver. Front：\19,950-／Rear：\19,950-
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そして振り出しに戻る、全員一致の選択はSP-Xでした
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G.T WORKS GENROMフェア、開催してみれば予想以上の盛況で寺崎源さんビックリです。3/7（土）は7台、3/8（日）は2.2Lエンジン搭載のAP1の現車セッティングやKINGのAP2の現車セッティングをはじめ、当日飛び込みのお客様にも作業オーダーをいただいています。
今回初めて乗ったGENROM AP1用は本当に見事です。AP2が試乗車だと「スロットルレスポンスで誤魔化されているのかな？」と内心懐疑的なお客様もいたと思うのですが、そういうことができないAP1でも違いがはっきり体感できていました。AP1用は有名社外メーカーからの買い替え組が数人いらっしゃいましたが一様に高評価です。GENROM最大の特長は点火時期。燃料に関してはトップエンドで若干薄くしていますが、基本的には点火マップを中心にチューニングしています。S2000用ECUを詳細に研究した結果導き出した結論です。
AP2に関しては燃料や点火時期にスロットル制御を組み合わせてプログラム変更することで、フィーリングだけでなく実際の速さに直結するECUであることは3号車で確認済みでしたが、想定外のメリットがありました。先週TODA RACING軽量クランクプーリーを装着したAP2オーナーさんが、レスポンスが良くなりすぎて荒れた路面でアクセル操作が少しシビアになったかも？と感じていたのですが、ECU交換でスロットル制御が最適化されたことでそのあたりの若干の不満が完全に解消されて、性能アップと合わせてすごく満足いただけたそうです。
G.T WORKS GENROMは最後発ECUとして自信を持って販売できる性能を持っている製品です。AP1用に関しては作業余力が100台を切っていますので、今後のことを考えて早めに手に入れるのがいいでしょう。1度手に入れてしまえば仕様変更への対応も自由自在です。フェア終了後もASMでGENROMの販売を継続していきますので、お気軽にご相談下さい。
■G.T WORKS GENROM（AP1用） 131,250円（ノーマル下取）
■G.T WORKS GENROM（AP2用） 131,250円
・現車実走行セッティングはASMエキゾーストマニホールド04/07装着車に限り受付します（別途52,500円）
G.T WORKS GENROM Fair 2009
Terasaki Gen-San and I was surprised with the G.T WORKS GENROM Fair. With popularity and the amount of people who came. We did seven cars on the 7th, and on the 8th we did the 2.2L engine which was installed on a AP-1, we did the set up for King’s AP2 and many other customers who came and ordered on the actual day.
This was the first time to drive the GENROM AP1 and it was great. If it was AP2 you just might think the throttle response only changed and makes you feel like a short change. But with AP1 it is obvious with changes. For the customers with AP1 and has other famous ECU’s also felt the differences and also changed to GENROM with top rating. The GENROM’s most features are the spark timing. For the fuel, at the top end is a bit thin but basically tuned the ignition map. After studying the S2000 ECU carefully after a while, which is the answer he came out with.
For the AP2, changing the program for the throttle with the fuel and the spark timing. Which not only changes the feeling but the actual speed. Which was already confirmed with ASM S2000 Car no.3. There was also a surprising benefit. The TODA RACING light weight crank pulley kit which one owner had installed the week before said that the response became too good and on a rough surface the acceleration control became a bit severe but after changing the ECU and the optimized the control of the throttle and that made it the severe ness gone. With the performance up he was very satisfied. The G.T WORKS GENROM is a product that has performance that we have confidence with. For the AP1 there is less then 100 pieces left so, if you are thinking of purchasing it, I recommend to get it as soon as possible. After purchasing it, it is possible to change the specification and can be purchased at ASM after the fair as well.
■G.T WORKS GENROM（for AP1） \131,250-（trade-in with stock ECU）
■G.T WORKS GENROM（for AP2） \131,250-
・for actual individual set up, needs ASM exhaust manifold 04or07 installed. With an additional \52,500-
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ASM with G.T WORKS S2000（GD107） F20C改2.2Ltb（GF22T-A）
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2008年末、全く買う気がなかったにも関わらず箱根ツーリング中に突然スイッチが入りRECARO RS-G ASM LIMITED CLを左右セットで手に入れた王様の息子、プリンスのシゲが2009年も止まりません。今回はG.T WORKS GENROMフェアに合わせてECU交換＋I.S.Designサイレンサーキットを装着です。
GENROMに関しては、全くやる気のない僕が珍しく強く薦めたので即決でご成約下さったのですが、I.S.Designサイレンサーキットについては逆に王子からアプローチがあり、検討時間わずか5分での決断でした。昨日の深夜、横浜からの帰り道の羽田空港トンネル内の音はいかがでしたか？GENROM共々詳細なレポートをお待ちしています。ありがとうございました。
■I.S.Designサイレンサーキット 315,000円
Shige’s Prince, the decision of the ASM prince 2009
End of 2008, he was telling me he wasn’t interested of it but after the Hakone drive, and after purchasing the RECARO RS-G ASM LIMITED CL for both side, Shige is going for more for 2009. this time, we had the G.T WORKS GENROM fair and so he has purchased the I.S.Design silencer kit with GENROM ECU.
For the GENROM, even though I didn’t push him to purchase it, he ordered it straight away but for the I.S. Design Silencer kit, he came to me and after five minuets of discussion, he decide to get it. On the way back home from Yokohama, I wander he enjoyed the sound at the tunnel at the Haneda Airport. I will be waiting for the report. Thank you.
■I.S.Design silencer kit \315,000-
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プリンスのシゲ、ASM王子の決断力
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SACLAM 2番目のJモデル、静かでしっかりと高周波音も出ているSACLAM管の傑作、コペン用サイレンサーキットがASMでも人気です。これからオープンカーのハイシーズンに向けてますます人気が出てくることでしょう。音質はもちろんテールフィニッシャーの非常に凝った造形や綺麗な溶接など、細部の作り込みも世界屈指のマフラーをこの価格で手に入れられるのはすごい幸運です。
■SACLAM COPEN SILENCER KIT 18000-DA1-K000 ￥168,000（税込）
Exhaust pipes for COPEN
The Second J model from SACLAM. Its quiet and high frequency sound which SACLAM pipes masterpieces. Silencer kit for COPEN is also popular at ASM. Since the season for convertible car owners is coming and should be more popular in the coming weeks. The quality of the sound, and the finishing design of the tail end, which is welded in detailed. To get the pipes with this price is really lucky.
■SACLAM COPEN SILENCER KIT 18000-DA1-K000 ￥168,000（tax included）
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深谷の小馬さん
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横浜は今日も雨です。明日から2日間開催するG.T WORKS GENROMフェアは既に13台の予約をいただいており大盛況です。S2000（AP1）についてはECU本体の加工作業が必要なためフェア当日の作業が難しいですが（もちろん話を聞きに来てもらったりご予約いただいたりはOK）、AP2に関してはまだまだ作業が可能ですので、ぜひフェアに遊びに来て下さい。また、FD2シビックType-Rのデータも持ってくるらしいので、シビックオーナーさんも話を聞きにご来店されてはいかがでしょうか。
来週はスーパーオートバックス浜松さんとの合同イベントをいよいよ開催します。ASMウェブサイトTOPページにイベント案内を掲載しているのをぜひご覧になってください。RECARO ASM LIMITEDシリーズはもちろん、Z33用のASMエキゾーストマニホールド・エアロパーツの他、S2000用ASMパーツがかなりのお買い得価格になっています。また、ASM筑波スペシャル2008の展示、ASM S2000 3号車＆ASM Z33の助手席体感試乗など、イベントも盛りだくさん。横浜からたくさんのS2000オーナーさんも浜松に駆けつけてくれる予定ですので、デモカーだけではなくオーナーカーも見所満載ですよ。
そして今回のフェアでぜひ注目して欲しいのがASM SREダンパーキット2WAY Z33用です。日産とSREの関係と言えばS-GTやニュル24Hなどレースの世界ではもちろん、市販車の分野でもR34 GT-R Z-TuneにSRE 3Wayダンパーが標準採用されるなど深いつながりがある存在です。ASMではそのSREダンパー2WAYをベースにHYPERCOスプリングを組み合わせた専用サスペンションキットを開発しました。ストリートではやや硬さを感じますが、それはワインディングやサーキットでパフォーマンスを発揮しつつストリートでも快適さを保った状態と言うことでギリギリのバランスを狙った結果です。この乗り心地を実現するためにピストンにかなり難易度の高い追加工までして製品化しています。SA浜松フェアはもちろん、いつもはASMで助手席試乗していただけますよ。
■ASM SREダンパーキット2WAY（Z33用） 997,500円
ASM SRE Damper Kit 2WAY for Z33
It’s raining again in Yokohama. We have 13cars of reservation for the G.T. WORKS GENROM fair, which we are having at ASM. For the AP1 needs to be worked on the ECU directly and needs time and a bit difficult but for the AP2 there we still can work on it so I recommend to come visit us. And we will be preparing data for the FD2 Civic Type-R as well so it will be interesting for Civic owners as well.
Next week we will have a even fair with Super Autobacs Hamamatsu. We have the content on our ASM website so if you have the chance please take a look. RECARO ASM LIMITED series, Z33 ASM exhaust manifold, body kits, S2000 ASM parts will be having a discount. We will also prepare the ASM Tsukuba Special 2008(car no.2), ASM S2000 Car no.3, and experience the ride of the ASM Z33 and many more. There will be regular customers from ASM there as well so not only our demo cars but our customer cars will be there as well.
And the most important item I like everyone’s attention is the ASM SRE Damper kit 2Way for Z33. The connection between Nissan and SRE is S-GT, Nur24H Races. Off cause in the racing world but also for the normal production cars, like R34 GT-R Z-Tune also uses SRE 3WAY damper. At ASM based on the SRE 2WAY Damper kit, we have produced suspension kit with the HYPERCO springs. On the normal streets, it feels a bit stiff but on winding roads, or on a track it will show its performance. Which is the borderline for comfort for every day uses as well. To do this we have added and worked on the piston of the damper to produce this. And you can experience this at SA Hamamatsu and off cause at ASM.
■ASM SRE Damper Kit 2WAY for Z33 \997,500-
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対決！R53 MINI チャレスト VS ASM F350スクーデリア
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毎日寒い上に雨が降ったり雪が降ったりの横浜ですが、今日は久しぶりの晴れ。またすぐに天気が悪くなりそうだけど、ASM S2000 3号車・ASM Z33・僕の赤いMINI 3台まとめて洗車したり、つかの間の好天を満喫しています。
ここ数日、事務仕事や雑誌関係の仕事でいっぱいいっぱいなのですが（汗）、そんな中で楽しい話題もありました。去年クリスマス頃に構想をスタートしたASMオリジナル革ジャン、正式名称「550じゃん♪」の完成が見えてきたことです。当初の予定では夏真っ盛りの7月頃革ジャンでホカホカキャンペーンでも開催しようかと思っていたのですが、縫製職人のおじさんが頑張ってくれたおかげで春の箱根シーズンに何とか間に合わせることができそうです。来週末のSA浜松イベントに間に合わせたかったのですが、それはちょっと無理かな・・・その翌週には何とか完成できるかもしれません。
この革ジャンは革を裁断して縫製する完全オリジナルです。左胸に905ロケット、背中にはASMロゴにS2000モチーフのデザインを組み合わせた刺繍が入ります。もちろん生地から作っているので裏地に刺繍跡が出てきません。裏地はダークブラウンのキルティングで革との間には防寒用の中綿を薄く入れてあります。チャックには宇宙服にも採用されている世界スタンダードYKK製を採用しました。そしてもうひとつのハイライトはまさにこの革ジャン専用に用意したチタン削り出しボタン、もちろんASMロゴがレーザー刻印されています。襟部分は本革に意味不明ステッカーと同じデザインを焼印したタグをつけています。
上野の革ジャン屋さんに行けば、アメリカ空軍御用達のCooperなど有名なブランド品がもっと安く売っているのですが、長く着ることができる革ジャンだからこそたくさんのこだわりを込めてコスト度外視で作った製品を手に入れてもいいんじゃないかな？そう考えて最初は自分自身用に1着だけ作る予定でした。気が付けばそれが3着になり5着になり、最終的にはASM Blogに掲載する前にモノを見ることもなく3時間で全11着が完売。だから今日のBlogは「こんなの出します」ではなく、「売れてしまいました」の報告です（笑）。今後、何らかの形でカスタムオーダーを受けて1着ずつ革ジャンを作っていこうかなと考えていますので、気になる人は製品ができた頃に見に来て下さい。
■ASM 550じゃん♪ 11着限定 199,500円 ＊完売しました
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合言葉は「戸塚550」、4週連続箱根に行ってきました
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今月はASMで売れ筋のいくつかの製品をピックアップしてお買い得に手に入れていただけるキャンペーンを開催します。春本番のドライブシーズンに向けて、愛車のドレスアップ＆チューニングやメンテナンスをしませんか？
■キャンペーン期間 2009年3月4日（水）〜3月31日（月）
■キャンペーン対象製品
（１）RECARO ASM LIMITEDシリーズ
     
レカロシートお買い上げで、特典を選べます。1脚1個、2脚なら3個の特典をお選び下さい。対象レカロシートは以下の8機種です。
・RS-G ASM LIMITED
・RS-G ASM LIMITED BLUE
・RS-G ASM LIMITED ALCANTARA Version
・RS-G ASM LIMITED CL
・TS-G ASM LIMITED
・SR-6 ASM LIMITED
・SR-6 ASM LIMITED BLUE
・SR-11 ASM LIMITED
＜特典＞
・レカロジャパン製シートレール 50％OFF （定価18,900円〜21,000円）
・クッションパッドPro. ASM LIMITED 50％OFF （定価15,750円）
・レカロシートバックプロテクター 50％OFF （定価7,140円）
・レカロネックストラップ 無料プレゼント （定価1,890円）
・外した純正シートをご自宅まで無料発送 （通常1,500円／脚）
さらに、RS-GとTS-G ASM LIMITEDモデルお買い上げの場合、サイドプロテクターASM LIMITED（定価8,400円）を1脚につき1個無料プレゼントします。
（２）S2000用ダンパーキット
ASM SREダンパーキット・KWダンパーキット2WAY・オーリンズDFVダンパーキットご購入のお客様が対象となります。人気のSREダンパーキットはもちろん、取り扱いを開始したばかりのKWやオーリンズをお買い上げのお客様も特典が適用されます。特にお薦めするのはリヤ強化サブフレームへの同時交換、性能だけではなく乗り味も上質なものになります。
・取付＆アライメント工賃無料
・ローン金利1％ローンをご利用いただけます。（60万円未満24回まで、60万円以上36回まで）
・下記補強パーツ同時装着で取付工賃無料
ASM フロントタワーバーGT 56,700円（通常工賃10,500円）
ASM フロントロアアームバーGT 56,700円（通常工賃15,750円）
ASM リヤタワーバーGT 52,500円（通常工賃15,750円）
ASM リヤロアアームバーGT-S 57,750円（通常工賃15,750円）
ASM フロア補強バー39,900円（通常工賃3,150円）
ASM フロントロアアームバー 16,800円（通常工賃3,150円）
ASM リヤロアアームバー 10,500円（通常工賃3,150円）
ASM リヤ強化サブフレーム 199,500円（通常工賃63,000円）
（３）ブレーキパッド
新発売のZONEブレーキパッド（全車種）・FERODO（S2000用DS3000・DS Performance限定）ご購入のお客様が対象となります。
・取付工賃50％OFF
・AP RACING PRF660 同時購入で交換工賃50％OFF
・ASMステンレスメッシュホース同時交換でブレーキホース取付工賃50％OFF（S2000・R53MINI限定）
（４）ASM KAROマット
赤Wステッチ＋I.S.Designメタルプレートが付属したASM KAROマットをキャンペーン価格でご提供します。北海道・沖縄・離島など一部地域を除く日本全国への発送も無料で実施。インテリアのリフレッシュに最適なメニューです。オマケもつきますよ。
 ←オマケ。「粘土で作ったMINIみたいなマット」
・製品代5％OFF
・日本全国送料無料（北海道・沖縄・離島除く）
・オリジナルインテリアマット（通常価格4,200円）をプレゼント（色は選べませんのでご了承下さい）。
（５）Z33用SACLAMサイレンサーキット
人気のZ33用SACLAMサイレンサーキットを手に入れやすくするためにメニューをご用意いたしました。遠方のお客様でもご利用いただけますのでお気軽にお申し付け下さい。
・取付工賃50％OFF（通常工賃10,500円）
・日本全国送料無料（北海道・沖縄・離島除く）
・金利1％特別ローンご利用OK（24回まで）
（６）S2000用I.S.Designサイレンサーキット
高周波サイレンサーでありながら環境に配慮した音量に抑えることに成功し、今ASMで絶大な人気のI.S.Designサイレンサーキットをご購入のお客様への特典をご用意しました。この機会にマフラーの買い替えをご検討されてはいかがですか？
・取付工賃50％OFF（通常工賃10,500円）
・日本全国送料無料（北海道・沖縄・離島除く）
・金利1％特別ローンご利用OK（36回まで）
・ASM S-SPECIALシリーズを特別価格で下取りします
S-SPECIAL60・・・5万円 S-SPECIAL Type-T・・・5万円 S-SPECIAL70・・・7万円
（７）ASMカード会員様限定メンテナンスメニュー
ASMカード会員様限定で、下記メンテナンスメニューをご利用いただけます。お買い得価格ですからぜひご利用下さい。2008年度1年間、お世話になった会員様への恩返しメニューです。ASMブラックカードでのお支払いが条件となります。
・MIDLAND Conpetition 7.5W-40 20％OFF＋交換工賃無料（アンダーパネル装着車除く）
・クーラントC72 交換工賃無料（S2000限定）
・AP RACING PRF660 交換工賃無料
・アライメント調整 通常26,250円のところ15,750円（S2000・MINI限定、特殊アーム装着車除く）
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1025#myu1025
THE ASM CARD、年会費無料の会員カードです
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ASM DREXLER LSDについての問い合わせをよくいただくようになりました。純正LSD装着車オーナーさんはもちろん、既に社外LSDを入れているオーナーさんからの問い合わせも同じぐらい多いです。VSAが装着されている最新型S2000オーナーさんからの問い合わせが顕著に増えてきています。
僕もお客様から聞くまで知らなかったのですが、一般的機械式LSDを通常通りのプレッシャーのまま組み付けて車両に搭載すると、特に濡れた路面で顕在化するのですが、デフが作動する時の「バキバキバキ」と言うLSD作動音に合わせてスロットル制御が入り失速してしまう現象が出る場合があるそうです。その場合、せっかく安全装備としてついているVSAをOFFにして走るか、LSDのレスポンスを落とすことを覚悟してイニシャルトルクを落として組むしかVSA介入を回避する方法はありません。ASM S2000 3号車にもVSAはついていますが、スムーズに動いて異音やショックがないDREXLER LSDを装着したのでそう言った現象に遭っていません。実際、通常機械式LSDからDREXLER LSDに入れ替えたType-Sオーナーさんは、VSA ONのままスポーツ走行できることに感動されていました。
もうひとつDREXLER LSDが優秀なのは安定した効きです。市販品の中には、温度なのか入力トルクなのか個体差なのか、何に起因しているのか分かりませんが不安定な効き方をするLSDが存在しています。常に狙った効きが発揮できるかどうか、当たり前のことですがすごく大事なことです。例えば街乗り領域で、マイルドに効いていることとあんまり効かないことは似ていますが別物です。前者は効きを機械的にコントロールできていて常に設計値通りの効きを発生している状態、後者は全体としては効いているんだけどそれはあくまで平均値の話で、設計通りの効きが常に発生しているわけではない状態です。SREがピストンスピード領域によって非常に細やかな減衰制御を実現しているのと同じく、DREXLER LSDも効き方を細やかにコントロールしている訳です。
メカニカルグリップを追いかけていく上で、サスペンション（スプリング・ダンパー・スタビライザーなど）とLSDと言う要素はそれぞれが非常に重要な役割を果たしています。これはGTカーでもFormulaマシンでもチューニングカーでもフルノーマルの市販車でも、物理で動く自動車全てに共通して言えることです。SREやHYPERCOがそれぞれの分野で与えたインパクトの大きさは相当なものであることは、GT500やF3を見ればよく分かります。LSDはサスペンションと同じぐらい大切だと言われながら、激しい異音やクセのある動きのせいで「不快な音を我慢できるチューニングカー好きが買うパーツ」と言うレッテルを貼られてきました。でもDREXLER LSDにはそんな我慢の要素がありません。
ヨーロッパでは20年ぐらい前から、日本でも10年ぐらい前から、メカニカルグリップに加えて空力（ダウンフォース）を組み合わせて車をセッティングするようになりました。HONDA NSX-R（NA2）やF355以降のフェラーリなどがその好例です。I.S.Designエアロパーツ、SREダンパー＋HYPERCOスプリング、DREXLER LSD、開発中の調整式スタビライザーを組み合わせて作った速さと乗りやすさをバランスしたS2000がASMの1号車であり3号車、それらの要素を速さに特化したのがASM S2000 2号車（筑波スペシャル）です。
■ASM DREXLER LSD 735,000円
Existence that does not feel DREXLER LSD
We have a lot on inquires with the ASM DREXLER LSD. From customers whom has the original LSD installed and customers who have other after market LSD. We also have inquires from the latest VSA installed S2000 as well.
I didn’t know until one of our customers told me but, with the usual mechanical LSD, building it up and installing with normal pressure, it becomes obvious as especially on the wet surface, whenever the deferential kicks in and makes that braking noise, the throttle management kicks in and stalls. In which case, turn the VSA off or install the LSD and drop the initial torque and install it that is the only way to avoid. For the ASM S2000 car No.3 there is VSA on it but, with the DREXLER LSD, everything moves smoothly, no noise and no extra shocks. And there was one customer which drives the Type-S changed from the normal mechanical LSD to DREXLER LSD was satisfied which can drive on the track with the VSA on.
One more thing good about the DREXLER LSD is efficient stability. There is LSD with unstable effect, its due to the temperature, torque of entry, difference with each item I am not sure of the exact reason. The important thing is to make sure that the effect will kick in when its needed. It sounds natural but it is very important. For example, driving within the city with the speed limit. There is a point which you don’t know if it is working or not working, it sounds the same but its different. With the first part, the effect is mechanical and is controlled by it and it only works according to plan. The second part is it works at over all but that is average amount, it doesn’t kick in all the time. Same with the SRE, with the piston speed moves very sensitively with the damping control, DREXLER LSD kicks in very sensitively with the control.
To get the mechanical grip, suspensions (springs-damper-stabilizer) and LSD is very important item to improve it. This goes for GT cars, Formula cars, tuned up cars, and off cause normal cars on the market. I think I can say this for all cars that move physically. With SRE and HYPERCO you can see by how important there function is at GT500 and F3. LSD is important as much with suspension. With the crushing sound and the typical movement makes it for people who can or likes a tuned car with that kind of unpleasantness. With the DREXLER LSD there is no need to be patient.
About 20years ago, in Japan about 10years ago, mechanical grip and air force or down force is become very important to set up the car. Good example is the HONDA NSX-R (NA2), Ferrari F355. I.S. Design body kit, SRE damper＋HYPERCO springs, DREXLER LSD and under development adjustable stabilizer using these made the S2000 car no.1 and no.3 well balanced with speed and easy to drive. And using this component make a car which specialize in speed is car no.2 (Tsukuba Special).
■ASM DREXLER LSD \735,000.-
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ASM S2000 1号車、2009年2月富士テスト
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排気管の記事が続きますが、今日2本目のZ33用SACLAMサイレンサーキットを装着しました。一昨日のZ33オーナーさんに続き、遠く宇都宮からのご来店ありがとうございます。ASMエキゾーストマニホールド＋SACLAMサイレンサーキットの音質をデモカーで確認いただいてのご成約でした。
■SACLAM サイレンサーキット（Z33用） 222,600円
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F380
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以前ご来店されて、今回チューニングセール特典を使ってSACLAM管を購入下さいました。どうですか、音質は。大きく車のイメージが変わって驚いていただけたはずです。今気になっている巡航時の排気音は、ASMエキゾーストマニホールドを装着することで解消できます。更なる性能アップと合わせて検討してみてください。お買い上げありがとうございました。
■SACLAM サイレンサーキット（Z33用） 222,600円
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VQ35HR＆380RS専用、SACLAM製エキゾーストマニホールド
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