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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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先週末に続き今週も雪が降りましたが、明日明後日の2日間は予定通りASM SREダンパー日帰りメンテナンスイベントを開催します。『大学受験の学生さん達が雪にも負けず頑張っている姿を見たから』と言って、ご予約いただいているお客様は無理せず、危険と判断した場合は問い合わせメールまたは電話でご連絡下さい。
こんな天候だから、今朝もチェーン在庫問い合わせの電話が鳴りっぱなしです。12月に雪が降るとスタッドレスタイヤの問い合わせばかりですが、今の時期だとチェーンが欲しくなると言うことはよく分かりました。でも8年前から、そしてこれからも、チェーンを在庫することはありません。
昨日も同じような電話ばかりで心が折れそうでしたが、その中で2件「ASM SREダンパーキット1WAYフルスペック下さい」と言う電話がありました・・・2セット在庫して良かった・・・気が抜けません。今日は「RECARO SR-7 ASM LIMITED Ruby欲しいからお金振り込みました」とか「ASMステアリングボス下さい」とか、鳴り続ける電話30件の中で1件こんな話が出るので、ますます気が抜けません。
そんな中MINIのノーマル戻し作業をしています。
・ ASM SREダンパーキット3WAY IS-09 ⇒ 純正
・ AP RACING ブレーキキット bond MINI Version ⇒ 純正
・ SACLAM サイレンサーキット ⇒ 赤いMINIに装着していたSACLAM サイレンサーキット
ASM店内には2年間ガライヤを保管していますが、その代わりに来週から白いMINIを展示します。ASM KAROマット白シザルを新品にして、東京オートサロン2014で正式発表された4月発売予定のRECARO 新LXシリーズを左右セット装着予定です。実際にお客様に座ってもらえる、本格的な試座コーナーをご用意します。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2602
東京オートサロン2014
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松島さんのS2000（つまり試乗車）に、ASM強化サブフレームGTを装着しました。
ASM強化サブフレームGTは、サスペンション取付点の剛性が向上して動きがスムーズになり、結果的に乗り心地が良くなる製品です。サブフレーム単体補強に加えて、ステンレスカラーを追加したことで正しい位置にガタつきなく装着でき、ダンパーキットの設計通りの性能を引き出すことが可能です。
2013年は日本各地のスーパーオートバックスでたくさんのお客さんに試乗してもらう機会を設け、強化サブフレームなしで実現した乗り心地を体感していただきました。でも、このS2000に乗って感動して行動（≠評論、つまりASM SREダンパーキットを購入）してくれたお客様に提案をすることが大切だと考え、来月の九州イベントに向けて次のステージに向けた仕様変更を始めました。
■ASM フロント強化サブフレームGT-12 199,500円 ＜190,000円＞
■ASM リヤ強化サブフレームGT-10 315,000円 ＜税別 300,000円＞
同時にドライブシャフトも変更しました。ジョイント部分にWPC処理することでグリス保持力と強度を高めて低フリクション化し、分かりやすい変化で言うともっと静かで快適ながらも今までより少ないアクセル開度で今までと同じように進み（≒パワーアップ）ます。低フリクションの魅力は理屈で理解するより、試乗して感じて下さい。
■ASM 強化ドライブシャフト 182,700円 ＜税別 174,000円＞
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2601
遠く離れた高知から、帰りはクルーズで
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都内からお越しいただき、ASMファイナルギヤセットを装着しました。
純正4.1に対して4.3ファイナルギヤをベースにすることで、使用状況によってハイカム領域を効率的に使うことができます。「歯数が増えて割れやすくなる」とも言われるメニューですが、4.1でも4.3でも4.4でも定期的にデフケースをO/Hしてバックラッシュ値を調整していれば気にする程ではないし、この製品ではヒビ割れの原因になる表面のクラックをWPC処理して埋めることで破損しにくくなっています。
油温上昇の要因であるギヤの摩擦を軽減することで発熱（＝パワーロス）が減り、重量・ランニングコスト・トラブルの要因にもなる大容量デフケースやデフオイルクーラーの必要性が下がります。リフレッシュを兼ねてぜひ検討して下さい。
■ASM ファイナルギヤセット（4.3） 97,650円 ＜税別 93,000円＞
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2600
踏めないFRなんて退屈すぎる
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長い間欠品していた牽引フックが入荷しました。ASM製品はすごく小ロットで製造をお願いしているのに高レベルの仕上げと品質を要求するから、やってみたいことや改良アイディアがあっても具体的に形にするのは大変です。製造工場が受けてくれたからこそ製品化できているので感謝している程です。円安による素材高と景気動向によって製造工場の工数が減った中で、何とかリピート生産できました。
■ASM I.S.Design トランスフック（フロント） 50,400円 ＜税別 48,000円＞
■ASM I.S.Design トランスフック（リヤ） 50,400円 ＜税別 48,000円＞
4月に開催するG.T WORKS GENROMフェアで販売開始予定のASM SPL.データを、3月に開催するASM×RECARO×GENROMフェア in SA東福岡で先行発売します。先週Blogに書いたシリアルNo.プレートのデザインはこれに決めました。シリアルNo.は以下のように振り出します。
・ASMで施工したGENROMにはNo.0001〜
・SA合同イベントで施工したGENROMにはNo.1001〜
今回販売するのは検証が終わっているAP2用のみです。全てのSA合同イベントでG.T WORKSの営業を休んでもらって源さんを呼ぶことはしません。今のところ決めているのは、3月のSA東福岡と（タイミングが合えば）SAサンシャイン神戸だけです。九州エリアだけでなく、中四国〜近畿地方のお客様まで、ぜひこの機会をご利用下さい。
■G.T WORKS GENROM ASM SPL.データ（AP2） 99,750円 ＜税別 95,000円＞
＊ NGKレーシングプラグ＃8を強く推奨します。
＊ 消費税率5％での価格。別途工賃かかります。
＊ SA東福岡店のイベントにつきましては、全て開催店舗担当者：天野さんまで直接お願いします。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2599
オートバックスD1グランプリ2007 エビスRd.
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2/8（土） 大雪のため臨時休業します。
2/9（日） 1時間遅い11:00にオープンします。
今日リジカラ装着予定だったスイフト乗りのお客様、SACLAM管装着予定だったMINI乗りのお客様、後日の作業を楽しみにして下さい。昨日からスタッドレスタイヤとかチェーンの問い合わせの電話がいっぱい。
・・・8年前から在庫したことありません・・・ポイントアップカードのポイントも付きません・・・。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2598
雪
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今朝の通勤途中、
みなとみらいパシフィコ横浜で開催中のテクニカルショウ ヨコハマ 2014に立ち寄りました。
車関係の展示はほとんどない技術展示会なので理解できませんが、WPC／DLC処理・CVJグリスでお世話になっている不二WPCさんのブースで、新世代ターボエンジンに採用される技術、オイル業界の添加剤事情、注目のあの車のエンジンまで、普通に仕事していたら知り得ないような話題について色々教えてもらいました。
そんな中で気になったのは、ダンパーのシャフトにWPC処理する技術とケミカル（添加剤）です。ダンパーについては二輪の世界では十分な実績があり、最近のZF SACHSラリーダンパーでも（目的は分かりませんが）金色の表面コーティング処理をしています。量産車用も含め膨大な種類のシール類とのマッチングが重要だから、例えどんな高性能ダンパーオイルであってもASM SREダンパーには使用していません。WPC処理も同様なので、まずはドイツに確認するところから始めます。
ケミカルはオイル添加剤として検討を始めました。茶瓶の中身は日本では1社、世界的に見ても3社しか製造していない液体有機モリブデンで、日本国内で製造されているエンジンオイルやオイル添加剤に含有している「有機モリブデン」のシェアは100％、低フリクション化に絶大な効果があります。早速展示ブースで新山下自転車部BROMPTONのリヤハブに早速塗布したところ、確かに軽さを感じます（まだ確信はありません）。引っ掛かりがあった鍵穴にはフッ素樹脂粉末を使い、スムーズに抜き差しできるようになりました。
速さだけではなく、快適性やロングライフにも効果的な低フリクション技術は、今後のチューニング・リフレッシュ・メンテナンスの核になります。S2000だけではなく、サーキット走行する車両だけでもなく、全てのユーザーがメリットを感じることができる技術なので、メニュー化を楽しみにして下さい。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2597
買ったらおしまいでは、おしまいです。
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純正エキゾーストマニホールド＋他社製右片側出しマフラーから、ASM推奨排気管セットに変更しました。アイドリングレベルのトルク・静粛性から9,000rpmまでのスムーズな吹け上がりまで、全ての要素を高レベルに両立した排気管です。湾岸線で帰っていたら羽田トンネルで、横羽線を通っていたら新山下入口から乗った直後みなとみらいに抜けるトンネルで、今までS2000で聴いた事がなかった、澄んだ心地良い高周波音と速さを楽しんでいただけたと思います。この排気音なら毎日乗っても疲れないと思いませんか？
2013年以降、日本各地のスーパーオートバックスにI.S.Designサイレンサーキット2を装着したS2000を持ち込んで試聴（試乗）機会を作り続けた結果、イベント当日の販売に加えて後日注文をいただけるようになりました。昨日今日も高知県のお客様からお問い合わせをいただいています。写真や文字だけではこの排気音の魅力を伝え切ることはできませんから、今後も各地のSAで体感試乗する機会があれば、ぜひご利用下さい。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット2 283,500円 ＜税別 270,000円＞
■ASM エキゾーストマニホールド07 134,400円 ＜税別 128,000円＞
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2596
テールピースが2個だから、I.S.Designサイレンサーキット2
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![140313 3 DSC_1139[1].jpg](./image2013/140313 3 DSC_1139[1].jpg)
先日作業漏れが発覚した、HYPERCOパーチェ追加のためご来店いただきました。
全部装着して完成していたつもりだったのに・・・申し訳ありません・・・。
![130313 2 DSC_1113[1].jpg](./image2013/130313 2 DSC_1113[1].jpg)
このS2000は、僕が知る限りナンバーワンの乗り心地とスポーツ性能を両立しています。過去乗ったことがあるたくさんのS2000と、40km／hの市街地走行・100km／hの高速道路巡航・200km／hオーバーのサーキット走行・継ぎ目のある首都高や荒れたワインディングなど様々な場面で比較すると、全てにナンバーワンとは言わなくても500台中1番か2番か3番で、総合ダントツ1位のS2000です。
異次元の完成度に到達しているにも関わらず『18インチタイヤの突き上げ感が気になる』と言うのですが、「ポルシェGT3RS並みの上質なスポーツカーに対して、これ以上無理でしょう」と諦めていたところに装着忘れが発覚したのでホッとしました（・・・重ね重ね申し訳ありません、2回目・・・）。スペースに余裕があるフロントには上下に、スペースが少ないリヤはフルスペックと同じ上側に、HYPERCOパーチェを追加しました。
■HYPERCO パーチェ 176,400円 ＜税別168,000円＞／6個
■ASM PERCH60アダプター 37,800円 ＜税別36,000円＞／6個
■ニードルローラーベアリング 39,690円 ＜税別37,800円＞／6個 ＊ Porsche純正⇒ASMオリジナルに変更
![140313 4 DSC_1127[1].jpg](./image2013/140313 4 DSC_1127[1].jpg)
納車時に装着したバーティカルフィンはやっぱり間違っていたため、改めて製作したI.S.Design形状バーティカルフィンを装着しました。床下後端部で発生する乱流をスムーズに流れるようにすることは、車高が高くて姿勢変化量も大きいストリートカーでは体感できないとしても、間違いなく効果的です。ASMとしては、1号車の補修用バーティカルフィンが手に入りました（・・・本当に申し訳ありません、3回目・・・）。
■ASM I.S.DesignリヤディフューザーGT-12（CFRP） 315,000円 ＜税別 300,000円＞
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2595
”変えない”で変える、リミットなき挑戦
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4月に開催するASM×G.T WORKS GENROMフェア 2014年春（＊ 予約受付終了しました）で発売開始するS2000用GENROMには、G.T WORKS／ASMロゴをレーザー刻印したステンレス製シリアルナンバープレートを付属します。プレートがパワー出す訳ではありませんが、ステッカー貼っただけのオリジナルバージョンをASM的に仕様変更しました。これはデザインの一案で、素材とレーザー刻印を活かすシンプルなデザインを予定しています。
書き換え可能なAP2は問題ないですが、過去何十台も販売したAP1に関しては、初期のGENROMユーザー（＝フラッシュROM）しかASM SPL.データに書き換えできません。また、ワンタイムROMと呼ぶチップも既になくなったので、AP1ユーザーが新たにGENROMを購入することもできません。ネットオークションで中古品を見つけても、それがフラッシュかワンタイムかを外観から見分けるのは不可能です。そんな苦い経験をくり返さないために、ASM SPL.データはシリアル管理することにしました。
■G.T WORKS GENROM ASM SPL.データ（AP1） 108,000円 ＜税別 100,000円＞
＊ フラッシュROM装着車限定
■G.T WORKS GENROM ASM SPL.データ（AP2） 102,600円 ＜税別 95,000円＞
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2594
一瞬の動きに追従する臨場感と鮮鋭感
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先日装着したフロントバンパーに続き、今回はビッグスロットルとスロットルスペーサーを装着です。スロットル入口−出口径を広げただけではなく、内壁を逆R形状に切削することで中間回転域の吸気効率を向上させたビッグスロットルと、拡大された出口径−純正インマニ間に生じる段差を解消したスロットルスペーサー、両方ともNAエンジンに拘り続けたASMに相応しい製品です。
■ASM ビッグスロットルIS-09（AP1-100〜120） 63,000円 ＜税別 60,000円＞
■ASM スロットルスペーサー(AP1) 11,550円 ＜税別 11,000円＞
名古屋からご来店のS2000にフロア補強バーを装着しました。これはCUSCO社に生産をお願いしている、全ASM製品中最も早くからラインナップしている定番パーツです。CUSCOカタログモデルと全く同形状のまま素材をスチールからアルミに変更することで、剛性アップの幅を多少減らしてでも重量増を約1/3に抑えました。
作業待ち時間に松島さんのS2000でASM SREダンパーキットを体感して、「良いのは想像できるけど価格が高過ぎるから選択肢に入らない」から「良いのは十分分かったので選択肢に入ってしまう」に変わったそうです。タイムアタックとストリート両方で10年進化し続けた自信作だから、ぜひ選択して下さい。
■ASM フロア補強バー 38,850円 ＜税別 37,000円＞
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2593
遠く離れた高知から、帰りはクルーズで
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