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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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横浜に夏が戻ってきました。珍しいサクランボくれたお客さんがせっかく平日に来てくれたし食事に出かけようと思ったけど、新山下・元町・山下町周辺はよく行ってるしサイクリングすら暑くて面倒くさいし・・・そうだ、ASMのすぐ近くから市営バスに乗って馬車道に出かけよう。
山下公園前や横浜税関前を走る26系統（昼間でも1時間に5本ぐらいあります）を使っても少し歩くだけで到着しますが、山下公園通りの1本内側・本町通りを通って、中華街前や開港記念会館前を走る58系統（昼間だと1時間に3～4本）を使って本町4丁目で下車すると最寄です。バスの車窓から見る街の風景が新鮮でした。
 
向かったのはここ、関内弁天通りのヌーベルシノワ醐杜羽（GOTOU）です。いくつかある選択肢の中から料理を選び、それにご飯とスープが付いてくるのがランチメニューですが、主菜単品と炒飯セット（1,000円）にしました。『しっかりと量を食べたい』と言う人には物足りないかもしれませんが、2品それぞれがコース料理の中の1品だから、いい食事をした満足感で幸せな気持ちになりました。
素材・調理・盛りつけ、それを生み出すための変わらない探究心、HITMANが食事をしていたとは絶対言わない接遇力、分野は違っていても＜創って手に入れ続けてもらう＞仕事をする人間としてとても勉強になります。
■ヌーベルシノワ醐杜羽（GOTOU）
 
醐杜羽を出た後、横浜観光するなら日本大通り～山下公園～マリンタワーを散歩してもいいのですが、男2人なのでさっさと帰らないといけません。みなとみらい線馬車道駅から元町・中華街駅に向かいました。先頭車両に乗って5番元町口が最寄だけど4番山下公園口から出て、山下町十九番地Cafe Elliott Avenueで冷たいvivace飲んでひと休み。
『 涼しくておいしくて幸せなのに、なんでプリンスはここに居ないんだろう？』と不思議に思いました。
■Cafe Elliott Avenue
 
毎週木曜日は焼かない焼肉の日、仕事を終えて弁天通り沿い・ヌーベルシノワ醐杜羽の向かい側にある燦星庵(さんせいあん)で、タンユッケ・石焼きビビンバ・風味がある冷コーン茶の夕食です。紹介してくれたミノルさんによると、オーナー大江さんは肉だけではなくワインにも詳しいらしいです。元気になったら至高コースを一緒に食べに行きましょう。
■焼肉 燦星庵(さんせいあん)
神奈川県横浜市中区弁天通3-48 弁三ビル 1Ｆ
045-228-2929
定休日：日曜日
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ASMを探す地図2013
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フロントタワーバーGTを装着しました。効果を最大限に発揮するためにアッパーマウンドボルト径ギリギリの取付穴・ベンダーで曲げていないことを表わすメインバーの曲げ部分・性能＞作業性と考えて溶接固定したアッパーマウント固定部分など、レースエンジニアが手がける製品ならではの完成度です。フロントミッドシップだから可能な形状だけが特長の製品ではありません。
さらなる軽量／高品質化を目指して、アッパーマウントナットとⅩ字バーを固定するボルトナットをPro-Bolt製に交換するメニューが間もなく始まります。軽量化の効果は100％体感できませんが発売開始したらぜひ装着して下さい。メインバーとⅩ字バーを固定するボルトヘッドのデザインが、GTをもっとGTに見せてくれます。
■ASM フロントタワーバーGT 56,700円 ＜税別54,000円＞
■Pro-Bolt アッパーマウントナット 3,811円（税別3,630円） 21.7g／4個 ← 43.0g
■Pro-Bolt ASMタワーバーGT用ボルトナット 4,242円（税別4,040円）
同時にビッグスロットルとスロットルスペーサーも装着です。純正スロットルAssy価格改定に伴い、2013年9月1日から15,750円値上げしますが、AP2用はあと1個・AP1-130～200用はあと3個しかありません。在庫なくなり次第次期ロットは新価格となりますから、損得を検討する時間はありません。
■ ASM ビッグスロットルIS-09（AP2） 67,200円 ＜税別64,000円＞ ＊ 値上げ前在庫、完売しました
■ASM スロットルスペーサー（AP2） 11,550円 ＜税別11,000円＞
＊＊＊ AP2用ビッグスロットルIS-09 ASM在庫分完売しました ＊＊＊
Blog掲載からわずか1時間、AP2用ビッグスロットルIS-09を電話でご注文いただき値上げ前最後の1個がなくなりました。あとはスーパーオートバックス東福岡店（担当：天野さん・福井さん）とスーパーオートバックスサンシャイン神戸（担当：宮本さん）に1個ずつと、8/3（土）－4（日）にASM×RECAROフェアを開催するSA富山南（担当：早瀬さん）で販売する2個だけになっています。買い逃したお客様は各店担当者までお問い合わせ下さい。
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鈴鹿レポート～職人の技を感じたい、サクシードスポーツ訪問編～
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千葉県からご来店のS2000オーナーさんが、ビッグスロットル・スロットルスペーサー・Pro-Bolt（ASMサマーセール2013特典で無料プレゼント）をお買い上げになりました。お買い得感だけではなく性能面でもまさに買い時です。
＜ASM ビッグスロットルIS-09（AP1-100～120）を今買う理由＞
純正部品廃盤後、ディーラーさん等での修理でもAP1後期型の純正スロットルAssyを仕様することになっているようです。スロットルワイヤー部分以外は共通だから装着可能ですが、ワイヤー長が違うと言うことはアクセル全開してもスロットルが全開になりません。きちんと構造を理解できていれば対策方法はありますが、純正部品がAssyだけ設定されている意味を考えると安易にお薦めできません。AP1前期型に乗っているオーナーさんには、AP1前期型用スロットルAssyを加工したビッグスロットルを手に入れて欲しいです。
＜ASM スロットルスペーサーを今買う理由＞
TODA RACING製のビッグスロットルをベースに逆R加工をして吸気効率を向上させたスロットルボディの性能を引き出すのがスロットルスペーサーです。今回のセール特典として、新しく販売を始めたPro-Boltをプレゼントしました。実際に軽量化した数字だけではなく、エンジンルームを開けてスロットルスペーサーを見せた時、高品質な部品独得の存在感に気が付いた友人がいればなかなかのクルマ好きです。
■ASM ビッグスロットルIS-09（AP1-100～120） 63,000円 ＜税別60,000円＞
■ASM スロットルスペーサー(AP1) 11,550円 ＜税別11,000円＞
■Pro-Bolt スロットルボディ用ボルト 6,699円（税別6,380円） 44.6g／4本 ← 87.9g
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値上げの夏
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試聴車で音質を確認して、S2000用左右出しマフラーの定番商品 無限 から買い替えです。テールフィニッシャーサイズはもっと小さくなり、みんな大好きチタンサイレンサーユニットでもないI.S.Designサイレンサーキット2だけど、こだわったのは保安基準（＝近接排気騒音96db）の中で中～高回転域の高周波音・低回転域の快適性・耐久性を満たすことでした。
デザインにもレイアウトにもテールフィニッシャー口径にも、組み合わせをエキゾーストマニホールドを推奨することにも、作り手としての理由があります。綺麗に響きわたる音に包まれる秋冬のオープンドライブを楽しみにして、屋根を閉めて乗っても篭もり音によるストレスなく夏を過ごして下さい。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット2 283,500円 ＜税別270,000円＞
I.S.Designサイレンサーキット2の組み合わせ指定パーツでASMサマーセール2013の人気商品でもある＜ASMエキゾーストマニホールド07＞を装着しました。この有無により高周波音も乗りやすさも全く異質で、マフラーアースは魅力をさらに引き出す工夫です。
■ASM エキゾーストマニホールド07 134,400円 ＜税別128,000円＞
スロットルボディ出口側を拡大した本当のビッグスロットルだから、純正インマニ入口径との段差をなくすスロットルスペーサーは必須です。段差によって生じる乱流が解消するので、特に3,000～5,000回転ぐらいでゆっくりアクセルを踏み込む場面でトルクアップを感じることができます。スロットルボディとスペーサーを固定するボルトには、航空スペック64Titanを使ったPro-Bolt RACE specを使いました。
■ASM ビッグスロットルIS-09（AP1-130～200） 67,200円 ＜税別64,000円＞
■ASM スロットルスペーサー(AP1) 11,550円 ＜税別11,000円＞
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550GP開幕、5時50分の扉が開いた日
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宇都宮からのご来店です。今回のメニューは異音の原因だったハブ・ハブベアリング交換と、イギリス直輸入Castrol EDGEエンジンオイル交換・SEVフューエルチャージ5modeの装着でした。走行距離14万kmを超えてあちこちの不具合が気になってきたとのことですが、各部分毎にリフレッシュを積み重ねればまだまだS2000は楽しむことができます。
同時にASM SREダンパーキット1WAYを装着していただくことができました。もちろん以前から欲しがってはいらっしゃいましたが、究極を追求するためにこれだけの素材を組み合わせて、2004年以来10年もASMが手がけているのを見続けていれば、我慢できないのは自然かもしれません。
【最旬最良の4要素】
＜動き出し領域から繊細に狙った通り減衰してロールを”抑える”のではなく”減らす”SRE IS-11+＞
＜特得な固有振動と徹底した自由長管理とまっすぐ縮む性能に秀でたHYPERCOスプリング＞
＜まっすぐ縮む性能をもっと高めるHYPERCOパーチェ＞
＜スラスト方向の動きの吸収をさらに良くするローラーベアリングとセンター出し機能も併せ持つ専用アダプター＞
来週末、タイヤ交換と同時にアライメント調整した後の帰り道を楽しみにして下さい。
■ASM SREダンパーキット1WAY フルスペック 818,160円 ＜税別 779,200円＞
・ASM SREダンパーキット1WAY IS-11+ 630,000円 ＜税別600,000円＞
・HYPERCO パーチェ 117,600円 ＜税別112,000円＞／4個
・ニードルローラーベアリング 26,460円 ＜税別25,200円＞／4個
・ASM PERCH60アダプター 25,200円 ＜税別24,000円＞／4個
・SRE減衰調整ダイヤル 18,900円 ＜税別18,000円＞
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リフレッシュ
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人気のASMエキゾーストマニホールド07を装着です。ASM筑波スペシャル2007のエンジン開発段階で見つかった排気管レイアウトをベースにした製品だから、性能面では全く問題なし。それが偶然音質面でも理想に近い排気管長だったらしく、高周波サイレンサーと組み合わせると綺麗な倍音－3倍音が響き渡ります。ASMサマーセール2013特典で、排気管壁の静電気を除去してパイプ径を確保するマフラーアースも装着しました。
作業は手間がかかりました・・・。エンジンマウント－ステンレスパイプが干渉するのは必要な排気管長をレイアウトした結果だから諦めていますが、エンジンマウントに大きく干渉してそもそもエキマニを通すことができませんでした。あるお客様のS2000でTODA RACINGトルキークンが干渉したまま装着されているのを見たばかりだけど、今回のお客様はそれどころの干渉ではありませんでした。でも、しっかり加工（ASM Facebook）したから問題ありません。
普通なら、『（ナンバーを）モザイク処理するのでBlogに掲載していいですか？』 と言うところを今回は、『モザイク処理してBlogに掲載していいですか？』 と確認し、承諾を得たので掲載しています。日本語はとても繊細。
■ASM エキゾーストマニホールド07 134,400円 ＜税別128,000円＞
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横浜と大阪の融合
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ASMのステアリングボスを使ってステアリング交換しました。アルミ削り出しながら静荷重2tで潰れる試験をクリアする保安基準適合品で、ステアリングボスメーカーとして有名なワークスベル社に設計・製造をお願いしています。普通に作ると強くなり過ぎるところを、狙った荷重でちゃんと変形するように作るのはとても大変でした。以前も書きましたが、トルク管理せずに装着していた場合かなりの確率で差込部分が変形して異音の原因になり直りませんので、中古品の購入は慎重に判断することをお薦めします。
同梱しているカーボンプレートは、ウェットカーボンではなくI.S.Designボンネットや無限ハードトップと同じオートクレーブ成形のカーボンプリプレグ品です。小さいですから難燃性を問われることはありませんが、ドアパネルのように広い面積に使う場合素材の難燃テストの結果提出が求められます。1号車にナンバーがついていた時そんな書類を揃えて公認を取得した素材なので、安心してお使い下さい。
■ASM レーシングステアリングボス（車検対応） 36,750円 ＜税別35,000円＞
■ASM 本革シフトブーツ 18,900円 ＜税別18,000円＞
■ASM 本革ハンドブレーキグリップ 31,500円 ＜税別30,000円＞
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ひとクラス上の安心感
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軽量化とドレスアップを兼ねて、S2000エンジンルーム内用のチタンPro-Boltをパッケージにしました。
＊ ナチュラル色のみ
＊ 6AL-4V グレード5Titan 引っ張り強さ1,030Mpa 比重4.4g/cm＾3
＜参考＞
SS400（鉄） 引っ張り強さ400Mpa 比重7.8g/cm＾3
SCM435（クロモリ） 引っ張り強さ930Mpa 比重7.8g/cm＾3
A7075-T6（Pro-Boltアルミ） 引っ張り強さ570Mpa 比重2.7g/cm＾3
アルミとチタンの機械的性質に関して勘違いされている事が多いのですが、数値を見れば分かる通りTitanはアルミより軽量ではありません。プロボルトの公表値によるとそれぞれの比重はアルミ 2.7g/cm^3に対してチタン 4.4g/cm^3なっており、これは1辺1cmのサイコロを作った場合、アルミだと2.7g チタンだと4.4g となることを意味しています。同じ体積ではチタンの方が重いですので、『チタンはアルミより軽い』と言う言い回しは不適切で、形状変更無しで材料変更のみで重量を軽くしようとする場合は、アルミのほうが向いていると言えます（ただし、純正ボルトに対して強度が落ちる場合があるので、使用出来る場所は限られます）。
でも64Titanには、1.8倍ほど高い強度を生かして肉抜きや形状変更することで軽量化できる素材と言う特長があるので、それを生かしたRace specボルトを中心にパッケージしました。この価格は各2セット／スロットル用のみ10セット限り（7/9現在入荷数）で、次回入荷ロットは為替を加味して価格改定しますのでご了承下さい。
■Pro-Bolt アッパーマウントナット 3,811円（税別3,630円） 21.7g／4個 ← 43.0g
■Pro-Bolt ラジエター取付ステー用ボルト 5,050円（税別5,302円） 12.8g／6本 ← 37.2g
■Pro-Bolt ラジエタープレート用ボルト 6,308円（税別6,699円） 8.7g／5本 ← 46.2g
＊ チタンワッシャー付属
■Pro-Bolt ヒューズボックス用ボルト 1,554円（税別1,480円） 5.1g／2本 ← 14.3g
■Pro-Bolt フェンダー用ボルト 8,305円（税別7,910円） 20.5g／8本 ← 73.4g
＊ 軽量樹脂ワッシャー付属
■Pro-Bolt スロットルボディ用ボルト 6,699円（税別6,380円） 44.6g／4本 ← 87.9g
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momaちゃん発表会
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ピットエアコンフル稼働の中、ASM SREダンパー日帰りメンテナンス絶賛開催中です。SREダンパーの仕様変更と並び、今回もうひとつの主役＜HYPERCO パーチェ＞は、こんな風に装着します。SREダンパー・HYPERCOスプリング・ニードルローラーベアリング・パーチェアダプターなど全ての部品がひとつの場所で品質コントロールされていればいいのですが、個々の会社で作った部品の集合体だから手間を加えて製品になります。
例えば、パーチェアダプターはハイパコスプリング（ID60）の実測内径63φに対して62.4φで製作しています。アネブルやASMの現在庫製品に対してはそれで問題ありませんが、生産ロットにってバラツキがあり62.3φぐらいのスプリングもたくさんありました。その場合、スプリングを一旦外してクランプ痕がついている側にアダプターを差し込んだり、スプリングの一部を切削します。バネの製造工程上巻き始めか巻き終わりか分かりませんが、痕がついている側が1mm程度内径が大きいからです。
1号車で確認したところ内径61φのスプリングもありました。この場合アダプターの突起をカットしてダストブーツとして装着し、パーチェの突起部分でスプリングのセンター出しをします。センター出し部分の出っ張りを確保するため、ベアリング装着位置はロアシート側に移設する必要があるでしょう。そのベアリングにはクラッチのベアリングにも使っているモリブデン系グリスを塗布して装着します。こんなのは一例で、10台／40本のダンパーを作業すれば全て状態が異なるため、アダプターのみの問い合わせもありましたが通信販売は一切行いませんのでご了承下さい。
千葉県からご来店のS2000オーナーさんのメニューは、リバウンドスプリングとパーチェ追加です。
・ 2WAY IS-11 ⇒ 2WAY IS-11＋ 155,400円
・ 新型アジャストケース 12,600円×2＝25,200円
・ HYPERCO パーチェ 58,800円×2セット＝117,600円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4＝26,460円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
愛知県からご来店のS2000オーナーさんのメニューは、3WAY IS-11への仕様変更・リバウンドスプリングとパーチェ追加です。フロント別タンクは上向きに固定しているので真ん中の3WAY調整ダイヤルに砂利が噛んで調整できなくなることがあるため、ダストブーツを試作しました。リヤ別タンクは脱落するかもしれませんが、タンクが下向きに固定されているので外れても問題ありません。
・ 2WAY ⇒ 3WAY IS-11＋ 315,000円
・ 新型アジャストケース 12,600円×2＝25,200円
・ HYPERCO パーチェ 58,800円×2セット＝117,600円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4＝26,460円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
万全の備えにも関わらず 『 買う買う詐欺 』 に引っかかってしまい、常連様にお願いして＜ひとりHYPERCOフェア＞を開催です。ダンパーはそのままにパーチェとHYPERCOスプリングのみ装着しました。同じ白S2000オーナーさんとして、責任をとっていただきありがとうございました。
・ Frスプリング HYPERCO 8インチ ⇒ 6インチ 29,400円
・ HYPERCO パーチェ 58,800円×2セット＝117,600円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4＝26,460円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
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同じ川崎市からのご来店です
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今週末はASM SREダンパー日帰りメンテナンスイベントです。茨城KING S2000のメニューは、リヤダンパーのアジャストケース交換（要分解）と話題のパーチェ装着、3WAYバルブ用ダストブーツ試作品装着しています。基本性能はほぼ何も変わらず、ダンパーの傾きとバネの横力をパーチェで、捻り方向の力をローラーベアリングで吸収する違いだけを体感できるメニューです。
・ Frスプリング HYPERCO 8インチ ⇒ 7インチ 29,400円
・ 新型アジャストケース 12,600円×2＝25,200円
・ HYPERCO パーチェ 58,800円×2セット＝117,600円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4＝26,460円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
愛知県からご来店のS2000オーナーさんのメニューはダンパーO/Hとリバウンドスプリング内蔵、パーチェ・ニードルローラーベアリング装着でした。フロントリバウンドスプリングによってロールが減少したことに加えて、パーチェによってスポーツカー特有と諦めていた揺すられ感そのものが減少するので、行きと帰りで快適性の次元が違います。僕が何を言いたいのか、この記事はもちろん話を聞いて頭で考えても分からないでしょう。買った人が満足することが重要で欲しい人だけ興味持てば十分、いつも遠くからありがとうございます。
・ 2WAY IS-11 ⇒ 2WAY IS-11＋ 155,400円
・ 新型アジャストケース 12,600円×2＝25,200円
・ HYPERCO パーチェ 58,800円×2セット＝117,600円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4＝26,460円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
埼玉県北部からご来店のS2000オーナーさんは、SREダンパーのO/H＋仕様変更と同時に、デフケースを分解してクリアランスチェックをご注文いただきました。ダンパーは最新モデルと同じセッティングになります。歯当たりには何の問題もありませんから当分このままで問題ありません。それよりもHYPERCOスプリングの自由長変更、パーチェ追加、どうしてもデフケースを分解する場合はASM ファイナルギヤセット追加装着をお薦めします。
・ 1WAY O/HとIS-11＋への仕様変更 126,000円
・アッパーラバーブッシュ交換 ＠525円×8個＝4,200円
・スプリングラバーブッシュ交換 ＠525円×4個＝2,100円
神奈川県内からご来店のS2000オーナーさんは1WAY O/Hのみ、九州佐賀県のS2000オーナーさんは3WAY O/HとIS-11＋への仕様変更をオーダーいただきました。
・ 1WAY O/H 75,600円
・アッパーラバーブッシュ交換 ＠525円×8個＝4,200円
・スプリングラバーブッシュ交換 ＠525円×4個＝2,100円
・ 3WAY O/HとIS-11＋への仕様変更 155,400円
・アッパーラバーブッシュ交換 ＠525円×8個＝4,200円
・スプリングラバーブッシュ交換 ＠525円×4個＝2,100円
・ Fr／Rrスプリング HYPERCO 8インチ／6インチ ⇒ 7インチ 29,400円×2セット
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
SRE 3WAY＋DREXLER＝先生 のBMW M3はアネブル蘇武さんが現車確認しました。図面上パーチェとホイールリムが干渉する可能性がありましたが問題なし、フロントはそのまま装着できるけどリヤはスプリング位置で3mm／車高で5mm上がりますがストロークした時のアーム／スプリングの位置関係を考慮すれば車高変化しないかもしれないので、思い切って前後装着です。茨城KINGのS2000に同乗して我慢できなくなったらしく、通称：ゴムとセット装着です。
・ HYPERCO パーチェ 65／60 58,800円×2セット＝117,600円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
低フリクションで定評のあるSREダンパーをベースに、
■ リニアに動き始めるIS-11減衰特性
■ 左右のロールやノーズアップを抑えるのではなく発生させなくするリバウンドスプリング
■ まっすぐ縮むことでダンパーにかかるサイドフォースが低いHYPERCOスプリング
■ スプリング上下面の傾斜とダンパーの傾き（＝横力の原因）を吸収するHYPERCO パーチェ
■ ツイスト（捩れ方向）のフリクションを吸収するポルシェGT3RSR純正採用のニードルローラーベアリング
を組み合わせることで、SREダンパーの魅力が極限まで引き出すことができました。これで完成です。
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80*80 DELI
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